交通运输部、国家发改委、财政部、监察局、国务院纠风办五部门联合发出了“关于开展收费公路专项清理工作的通知”，据悉，相关部门将通过一年左右的时间进行专项清理，坚决撤销收费期满的收费项目，取消间距不符合规定的收费站，纠正各种违规收费行为。国家5个部门联手，清理公路乱收费，这样的消息有没有让你心头一亮?

也许，你不搞运输;也许，你一年都不出城;以为公路收费同你没关系，其实，关系大了去了。你吃的青菜、萝卜，你用的卫生纸、洗衣粉，哪样不是用大卡车运进来的?这些东西为什么越来越贵，商家叫苦成本高没办法，其中公路收费就是一项重要成本。假如物流环节的成本可以降下来，相信物价也可以随之下降。

经常在路上跑的人就不用说了，原本要老老实实交钱才能通过的关卡，一旦取消，这太让人高兴了，不仅仅是省了“马路钱”，更重要的是，心里的愤懑得到了释放：交了这么多年过路费，终于到头啦!

然而，这次的清理行动果真会出现如通知要求的“已还清建设贷款的政府还贷收费公路要立即停止收费;收费期满的公路收费项目，要坚决撤销”这样的场面吗?

国家规定东部地区省份政府还贷公路收费期限不超过15年、经营性公路收费期限不超过25年。以杭甬高速公路为例，它是浙江省内第一条高速公路，于1996年全线通车，到今年正好满15年。我们现在是不清楚这条高速公路属于政府还贷还是经营性公路，若是政府还贷投建的，按国家规定，今年内就可以取消收费了。

因此，这场大清理可谓任重而道远。首先信息要做到透明化，公路的投建方是谁，属于哪一类项目，从哪一年开始收费至哪一年结束，应该公示得清清楚楚;其次，有的公路可能有多方投资人，国家还得花钱收回公路的“主权”，不然如果一段是政府投建的，前面一段属于经营性公路，使得同一条路的收费年限无法统一，这必将造成进一步的混乱。再次，对有些公路故意延长贷款时限，或是把维护修理费用也做成贷款的“对策”行为，该如何防范?最大的问题是，撤销收费后的公路谁来养护，会不会破了塌了就没人管了?