德国与部分欧洲国家因圣灵降临节(Whitsun holiday)休假，租船市场度过冷清一周。悲观情绪在船公司和船东间渐盛。

班轮市场上，运价继续下跌，船公司拿船意愿大减，租船交易大受抑制。

上海航运交易所6月10日发布的SCFI指数继续下跌，由前一周的1054.60点滑落至1046.86点。其中，上海至北欧航线即期运价由874美元/TEU下跌至860美元/TEU。上海至美西运价由1743美元/FEU下跌至1719美元/FEU，至美东运价由3122美元/FEU下跌至3082美元 /FEU。

泛太线低迷，智利船公司南美轮船已宣布将停开旗下一条远东至美西的航线(ASIAM线)。不过，该航线将保留印度/远东段的航线经营。

此前，另一家船公司TCC也宣布停止泛太线的经营。他们的这一决定给租船市场带来不少压力，因为因航线停开而富余的船将以转租形式回到市场上。

南美轮船此番调整后，原本投放在ASIAM线上的11艘3500 TEU船中将有5艘被撤出，其中至少会有一部分会流入租船市场。据经纪人透露，南美轮船已将其中一艘船“Celina Star”号(又名“CSAV Renaico”号3400 TEU)列入了可转租名单。

此外，南美轮船与其他一些船公司一样也未宣布行使一些租约中的选择权，尽管事先约定的租金已经非常低廉。

不过，上周传闻达飞将从韩进手中租入“Hanjin Lima”号(3000 TEU)一事已得到确认。前者将付出17000美元/日，短租下该船60-80天。马士基则从马来西亚航运那里租入了一艘8500 TEU新船“Bunga Seroja Enam”号，租期12个月，租金为50000美元/日。

据经纪人介绍，另有一艘同级别船有可能在今秋被转租，但经营者并非马来西亚航运。

对于目前的行情，伦敦经纪行Braemar称：“随着夏天的到来，市场总体表现出停滞的状态，这并不出人意料。与2009年的死寂与去年夏初的火箭蹿升相比，市场显然是回归常态了。”

另有经纪人认为往年夏天遇上淡季并非特例，但淡季只是对大型船而言，支线船则不在此列，今年也是如此。“市场情绪将稍许悲观些。”一名汉堡的经纪人称。

汉堡经纪人协会发布的新Contex指数也反映了这种情绪变化。6月14日，该指数由前一周的700点微跌至697点，所有5个船型全部翻绿。Braemar本周发布的指数下跌了0.05点，报101.97点。

在本周不多的成交中，MCC延展了“Stadt Jena”号(1300 TEU)的租期12个月，租金为11400美元/日。经纪人称这一价格已然“不错”。