过去一年里，发生在仓储业的一系列变化，似乎正颠覆着原有的市场格局。例如，地产巨头普洛斯不仅延续了我国仓储地产“老大”的地位，而且仓库总面积首次超过中外运，成为全国仓库面积最多的公司;此外，京东商城、当当网等电子商务企业自建物流热情不减，纷纷投巨资建设仓储基地，成为业内新的热点……

然而，最令人瞩目的，无疑是国家物资储备系统开始正式剥离事业单位的经营活动。上海国储物流股份公司、陕西国储物流股份有限公司、宁夏国储物流股份有限公司等国储物流“新军”相继成立，未来全国各地也都将组建社会化仓储物流公司。

这不禁让人猜测：国储系统社会化经营已拉开序幕，接下来会诞生一个像招商局物流、中储发展股份有限公司那样的国家级“物流巨头”吗?

“国储”印记

2010年11月29日，上海国储物流股份公司揭牌仪式在嘉定区黄渡工业园隆重举行。大约半年以后，也就是今年4月12日，陕西国储物流股份有限公司正式成立并挂牌。随后的5月22日，宁夏国储物流股份有限公司也在银川市经济开发区陆港物流园区正式成立。

新的国储物流企业如雨后春笋般涌现，除了市场环境的因素外，也与相关政策的推动有关。2010年全国“两会”期间，国务院总理温家宝在作政府工作报告时特别指出：“要按照政事分开、事企分开和管办分离的要求，在科学分类的基础上，积极稳妥推进事业单位改革。”

在这种大背景下，方达咨询顾问徐瑾认为，国家物资储备系统剥离事业单位经营活动的脚步不会迟疑，各地以“国储”为品牌的物流企业将会不断涌现，无论对于仓储业，还是整个物流业，都是一股不容忽视的力量。

因为身上都带有明显的“国储”印记，国储物流“新军”有着许多共同之处。据中国仓储协会会长沈绍基介绍，从组建方式上看，新公司基本上都是由地区储备局牵头、由所属各个仓库共同投资，凭借仓储网络资源优势，为社会提供仓储、租赁、运输配送、包装加工等全方位第三方物流服务。

以上海国储物流股份公司为例，是由国家物资储备局上海办事处下属事业单位上海七处和九三六仓库共同出资建立的，其中上海七处持股53%，九三六仓库持股47%。根据规划，上海物流国储股份公司将以第三方物流服务为主营业务，定位长三角地区最大的有色金属、黑色金属和其他商品物资的集散中心。

据上海国储物流股份公司董事长兼总经理杨永宁透露，目前公司的一次性注册资金为1500万元，后续还将注入资金。目前国内已有多家大型国有企业有合作意向，“在谈的有中国远洋、中国海运以及中国外运股份有限公司等几家。”预计1、2年之内将有企业以入股的形式注入资金。

“国家物资储备系统拥有大量的仓库，许多仓库在完成储备任务的同时一直在开展社会化经营。”沈绍基表示，近年来国家储备物资的品种和数量虽有所增加，但由于储备物资的特殊性，使得许多基层仓库往往处于不饱和状态，很多仓库的库容利用率远远低于设计能力的要求。这种情况下，利用闲置仓库开展经营创收活动，已经成为所有人的共识。

“将下属事业单位的可经营性服务和资产剥离出来，按照符合现代企业制度的要求，组建国储物流股份有限公司，进行企业化经营。”这是国家物资储备系统内正在进行的变革。虽然各地物资储备仓库，大多早已开展社会化经营，但真正独立运作后，对于经营管理和业务拓展提出的要求显然要更高。

异军突起

近年来，外资物流企业纷纷来国内投资建库，国内企业也不断建设现代化仓库作为发展物流的平台，这种趋势使仓储企业间的竞争不断加剧。作为仓储业市场化竞逐的“新军”，国储物流企业能真正立足，并确立自己的地位吗?

对此，陕西储备物资管理局办公室副主任邱占彬认为，相比其他物流企业，完备的仓储设施、网络化资源的平台、国储物流的品牌，国储物流企业所具有的种种优势，使其一开始就具备了优良基因。

例如，陕西储备局下属的五三三处，拥有10万平方米仓储面积。上海国储物流股份公司下属的3个仓储中心，共占地总面积620亩，仓储面积8.4万平方米，堆场面积达10万平方米。国储物流企业所具有的这些资源优势，显然是当地民营物流企业难以比拟的。

据了解，目前，国家物资储备系统采用以行政管理为基础的三级垂直管理结构，在全国26个省、市、自治区设立了管理局或办事处，由国家物资储备局统一管理、统筹运作。国家物资储备系统拥有综合仓库数十座，各综合仓库设施设备完善，拥有铁路专用线、消防设施、装载和运输设备等。而遍布全国各地的储备仓库，经过近些年的改造和完善，已经形成一定的储备物资硬件设施，使国储物流在物质基础方面足与其他企业抗衡。

通过与大企业建立合作关系，使国储物流企业成立之初就拥有很足的底气。“我们合作的都是大型企业集团，像延长石油、陕西有色、西部钛业、陕西平安运输集团。”邱占彬表示，陕西国储物流股份有限公司目前已与中石化陕西分公司签订了油料配送合作协议，与中国投资担保有限公司、湖南湘之杰控股集团有限公司签署了战略合作协议。

对于未来发展之路，一位国储物流企业负责人透露，未来国家物资储备局会在各省成立这样的物流公司，甚至有可能联合起各省大的物流集团公司，组建国家级的储备物流公司。而通过剥离，组建社会化仓储物流公司，无疑是会使国储物流在发展中更能放开手脚。

沈绍基表示，国家物资储备系统剥离事业单位的经营活动、组建社会化仓储物流公司，无疑是仓储行业资源整合与业务合作取得的一项新进展。对于全行业发展，都具有积极意义。

考验重重

在业内人士看来，虽然国储物流企业拥有较好的先天优势，但目前陕西和宁夏的国储物流公司刚刚注册成立不久，许多业务还没有来得及展开，上海国储物流股份公司成立也不过才半年多的时间。作为业界“新军”，国储物流企业要走的路还很长，要想在市场立足并形成自己的影响力，成为像招商局物流、中储发展那样的物流领军企业，未来要面临的挑战还有很多。“如何将散布在全国各地的大大小小的仓库进行系统整合，将网络优势真正发挥出来，对于企业管理和调度都是一种考验。”徐瑾认为，丰富的网络资源，被认为是国储物流企业的优势之一，不过要将全国各地储备仓库捏合成一个整体，各仓库之间相互配合、紧密合作似乎并不那么容易。他提醒说，现在各地都在建设社会化物流公司，在这种情况下，必然会遇到各个仓库在激烈的市场竞争中各自为战甚至相互“挖墙脚”的问题，只有处理好彼此之间的关系，才能真正提升国储物流的整体竞争力。

企业如何赢利、保证长远发展，也是一大考验。尽管有数据显示，2010年全国物流业整体运行良好，仓储业表现较突出，其中仓储业增加值2084亿元，同比增长13.7%，高于物流业增加值的增幅0.6个百分点，保持了长期以来的增长势头。但我们也应看到，目前仓储环节在物流产业链条中可以占到30%的收入，而利润率仅为5%。面对如此低的利润率，国储物流公司如何从中“掘金”呢?对此，上海国储物流股份公司提出要抓住上海双中心的发展机遇，抓住物流业的上游产业，大力发展国际金融业务，如信用证(LOC)业务、质押融资等服务。陕西国储物流公司则提出要不断优化资源配置，延伸供应链，积极参与地方应急物流建设。

可以看出，在传统仓储业务之外寻找更大的市场，是国储物流企业的一个思路。“现在物流业务占8~9成，未来准备打造成物流业务和金融业务六四开的业务局面。”上海国储物流的杨永宁认为，公司长期作为上海期货交易所的交割仓库与上海海关保税仓库的经验将有一定品牌优势。然而，从传统仓储向现代物流过渡，国储物流企业能实现这样的完美转身吗?

专家提醒，随着市场竞争日趋激烈，环境瞬息变化，企业始终立于不败之地，仅仅依靠传统的管理手段和硬件设施是远远不够的。对于仓储业未来发展，全国政协经济委员会副主任、中国商业联合会会长张志刚建议，效率是一切经济活动永恒的主题，仓储也不例外。仓储应该成为供应链与商品流通体系的有机组成部分，要使存货不断地“动”起来、“活”起来。仓储、物流及市场都应坚持专业化的发展。

目前的现状却是包括国储企业在内，我国传统的储运企业，普遍存在着企业管理水平低、信息化程度低、流程不明确、运作中人为因素过多、提供的服务单一等问题。如何实现传统储运向现代物流的转变是一项极为艰巨的任务。

更大的考验或许是来自思想观念上的阻碍。有业内专家直言，受多年计划经济模式影响，国储系统内的一些基层员工和部门负责人，往往思想守旧、观念落后，缺少创新意识。现在需要的是“把原来带有计划经济色彩的储备系统思维方式，转变为适应市场经济需要的现代物流企业思维方式”。