总投资46亿元，总建筑面积近百万平米的东盟钢铁城正式落户云南安宁，这标志着安宁市政府在落实云南省委、省政府实施“两强一堡”战略方面迈出了实质性的一步。

告别散与乱实现电商交易

东盟钢铁城项目是由云南省广西商会下属云南桂商投资股份有限公司牵头，联合广西南宁同富钢铁集团有限公司，四川成都恒巨钢铁实业有限公司，云南沣信经贸有限公司，云南新桂工贸有限公司，贵阳兴富达钢铁贸易有限公司五家公司发起，共同投资组建的云南联昌投资有限公司投资兴建的一个重大项目。该项目集合了西南地区钢铁生产，仓储，物流，交易等30多家钢铁产业链的行业精英，是一个集钢材(4928,25.00,0.51%)加工、交易、配送、金属材料研发、配套商业等为一体的综合生产性项目。项目全部建成投产后，可实现年销售收入300亿元，上缴税收2亿元以上，解决当地8000人就业。

云南省广西商会常务副会长、秘书长吴长立告诉记者，这是在云南省建设现代新昆明大背景下提出的大型钢铁加工物流商业综合项目，是为昆明主城区现有钢铁交易市场‘腾笼换鸟’做搬迁准备的项目。项目建成后，将实现加工、仓储、包装、配送、以及商品的交易展示，同时技术、设备、规模管理等各个方面的‘集约化’，彻底告别传统钢铁交易市场的‘散’和‘乱’，实现电子商务交易功能。

项目选址符合昆明市总体规划发展要求，符合安宁市产业发展的要求。规模能够满足未来20年昆明钢铁市场发展的需要;从市场调研的结果看，项目顺应了云南省钢铁市场发展的方向，能够满足钢铁经销商对市场功能提升改造的愿望，具有广泛的市场基础。

把产业项目演变为旅游项目

产业项目被称为安宁市招商引资重大项目之一。而为拿下东盟钢铁城项目，一年前，安宁市就积极与相关各方进行洽谈和接触，市政协还组织相关人员专程到省外进行市场调研，终于引来了这只金凤凰。

业内人士普遍认为，多年来，昆明的钢铁物流一直处于粗放经营的状况，随着建设重要桥头堡的提出，在构建面向东南亚、南亚大市场过程中，昆明现有的钢铁物流市场已经显得越来越难与之相匹配，所以东盟钢铁城这一项目不仅对于提升昆明钢铁物流档次无疑将起到关键的作用，而且将开启昆明钢铁物流的新时代。

东盟钢铁城项目是在产业支撑、市场需求两个前提下取得的一个重大突破，这与云南省广西商会一直强调抢抓桥头堡建设先机的理念和思路密不可分。但也有人提出质疑，在昆明这一大环境中来做这样一件事，为何选择在了安宁?

对此，吴长立的理由是，云南省政府提出实施“两强一堡”战略以来，云南的区位优势日渐凸显。这为桂商在滇拓展国内国际“两种资源”和“两个市场”提供了良好的外部条件。围绕现代新昆明建设所形成的新一轮经济建设态势，使钢铁市场呈现刚性需求。

与此同时，方方面面对该项目选址安宁也作出了最好的注脚：一是国家政策支持，国家出台的《钢铁产业调整和振兴规划》、《物流业振兴规划》，为规范钢铁产业发展指明了方向;二是西南四省一市(云南、广西、四川、贵州、重庆市)人均钢材消费仅为全国平均水平的65%，而西南区域内钢铁生产能力不足，钢材自给率不高，加之扩大内需政策的拉动，基础设施建设、房地产、交通建设、能源开发、装备制造以及抗灾救灾等，都需要钢铁支撑，形成对钢铁产业的强大需求拉动;三是新昆明建设步伐加快，昆明市委、政府要求工业品加工、货运、仓储、钢材市场搬迁至安宁。

主要集中在主城东郊的云南铁路货运基地凉亭编组站及其周边包括现有钢材市场在内的大宗物资货场区，与昆明主城区的建设发展越来越不相适应，甚至制约和阻碍着城市建设的发展，凉亭铁路编组站的改造搬迁已在规划和建设之中，凉亭周边钢铁市场等依托铁路而生的物资货场也势必要另觅安身之处……云南省广西商会顺应国家西部开发战略和云南省、昆明市的发展战略和规划而作出了这一重大决策，在安宁市市委、政府的积极配合下，终于促成了这一重大项目落地安宁。

据介绍，东盟钢铁城距昆明主城区28公里，紧靠昆明通往滇西的要道—昆安、安楚高速和安石公路，以及成昆铁路和泛亚铁路东线之昆玉铁路线;西面紧邻昆钢铁路站(浸长村站)，现有安宁至晋宁的三级公路(安晋线)经过;已经通车的安晋高速公路经过地块东侧，可直通晋宁、玉溪，交通条件及为便利。

吴长立表示，不仅要把东盟钢铁城项目打造成一个产业项目，还要将其建成一个工业旅游项目，彻底改变钢铁市场留给人们的传统形象，为抢占东盟市场赢得先机。