本周，中国出口集装箱运输市场总体需求平稳，整体运价小幅波动。1月14日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1065.32点，较上周上涨0.8%;上海出口集装箱综合运价指数为1111.84点，较上周下跌1.3%。

欧洲航线，本周货量较上周小幅上升，船公司总体舱位提升至9成左右。地中海货量相对较差，总体货量不到9成。1月14日，上海航运交易所发布的上海出口至欧洲、地中海航线市场运价(海运及海运附加费)分别为1342美元/TEU、1212美元/TEU，分别较上周下跌2.8%和1.7%。在之前船公司小幅上调了运价后，欧洲航线货量有所下滑。本周主要船公司均开始回调运价以阻止货量继续萎缩。由于当前是市场淡季，运价仍面临较大下行压力，部分船公司表示春节前暂没有调整运力的计划，但如果节后市场运价出现较大跌幅，将不排除船公司采取缩减运力的措施以对冲运价下跌带来的影响。

北美航线，本周货量与上周基本持平，船公司平均舱位利用率维持在9成左右，其中美东航线货量相对较好。1月1日起部分船公司上调了至美国航线的运价，在市场总体货量没有增长的情况下，该举措实施效果不佳，鉴于此，本周这部分公司又开始降低运价来争揽货源，导致市场总体运价出现下跌。1月14日，上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东航线市场运价(海运及海运附加费)分别为1977美元/FEU、3198美元/FEU，较上周分别下跌1.9%和 1.3%。

澳新航线，本周货量较上周基本持平，各航次船舶平均舱位利用率继续维持在70%左右，市场运价在较低水平小幅盘整。1月14日，上海航运交易所发布的上海出口至澳洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为874美元/TEU，较上周基本持平。

日本航线，本周货量与上周基本持平，船舶平均舱位利用率维持在70%左右。1月14日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为755.09点，与上周基本持平。由于春节临近，贸易商为了赶在节前出运货物，导致近期货量有所上升。

中国外汇交易中心的最新数据显示，1月13日人民币对美元汇率中间价报6.5997，再度创下汇改以来新高，这标志着人民币汇率首次进入6.5时代，人民币币值的持续走强在一定程度上压制了中国出口商的利润空间，在此背景下，中国出口总量的增长将可能受到抑制，这对中国出口集装箱运输市场的影响较为深远。