电子商务不仅是对传统分销/零售市场的重大变革，同时也正在对我国的物流行业的格局产生巨大变革。

在欧债危机以及国内宏观调控的双重影响下，2011年中国经济发展速度明显放缓，根据商务部发布的数据，2011年前三季度社会商品零售总额130811亿元，同比增长17%；而2011年中国电子商务交易额仍然保持高速增长，根据艾瑞研究数据，前三季度电子商务始终保持70%以上同比增长。实际上近几年我国电子商务始终在弱势中保持高速增长，这种增长不是由政府的鼓励政策产生的，而是网络技术给我们带来的巨大的市场力量，是最好的内需拉动，并创造了高速增长的就业岗位。

电子商务的高速发展，宣告了物流时代的到来。从传统门店销售到电子商务销售的转变过程中，物流服务从幕后走向前台。今天，物流已经成为电商间竞争的核心战略要素，各家电商纷纷投入巨资建设物流配送体系，包括密集的物流网点布局和大规模的订单履行物流中心建设，整个物流行业的焦点都在电商，这种局势在今天仍然处于高速进行时，且在未来3～5年间将持续保持。

面对今天的电子商务发展，我们需高度关注两个方面：（1）应该建设什么样的电商物流体系？（2）电子商务将给物流行业带来哪些可能的巨大的变革影响？

电商物流服务战略

目前国内主导的电子商务企业的物流服务体现两个特征：（1）极力追求快速送达包裹，都在建设所谓“211”物流服务体系，即上午11点前的订单其包裹在当天送达，晚上11点前的订单其包裹在第二天中午前送达；（2）大部分订单基本上都是免费物流配送服务。

目前实际的服务水平情况如何？欧麟咨询团队对上海和北京网购消费者的市场调研结果显示（图1），有9%的网购订单在下单后在24h内收到包裹，38%的包裹在下单后两天内送达，37%的包裹在第三天送达。说明实现“211”配送服务的占比仍然占少部分。

其次，网购消费者对电商物流服务的期望如何？欧麟咨询的调研结果显示， 期望下单后当天收到的占10%，期望在第二天收到的占65%，有24%接受第三天收到包裹。而对于支付配送服务费的调研结果，绝大部分消费者愿意下单后2～3天包裹送达而免运费（图2）。可见，大部分消费者或大部分订单消费者并没用要求“211”配送服务，“211”更多意义是电商企业间的竞争策略。

物流服务水平的设置，直接驱动了物流网络战略布局，过高的服务水平追求，对应着难以持续的物流营运成本。实际上，调研结果显示，大部分消费者并没有要求“211”服务，更在意的是商家履行服务的承诺。本人相信，在未来3～5年内，中国电商物流配送服务将趋于理性，不会刻意追求“211”，而订单履约率水平将得到重视和提高。

网络战略布局与物流技术应用

在过去几年中，国内主要的电商大规模的展开物流设施建设，物流网络布点越来越密集，以实现“211”模式的快速配送，并支持营业额的快速提升。在网络选址方面，上海、北京和广州成为所有电商的必选城市，其次是成都、重庆、武汉和沈阳；根据中国社会商品零售总额的城市分布，如果实现在这6个城市的订单履行物流中心布局，“211”配送将能够覆盖全国总需求的25%，若增加一天配送时间，覆盖量约达全国总需求的60%。目前，订单履行物流中心的大规模建设还在进行中，预计未来每年投入电商物流的建设资金达百亿，部分电商计划在未来5年内在全国建立20～30家物流中心，以实现覆盖全国市场。

物流网络和设施对电子商务的发展是核心能力的建设，然而，大部分电商在布局物流网络过程中并没有进行科学的规划，而只是根据区域经济规模加上经验分析，随着快速发展的需要，进行快速布局建设，因此其建设投入是否能够最优地支持业务的发展存在很大的风险。

与电子商务高速发展相似，中国正在经历城市化快速发展的进程，将形成一些超大型的城市群，从规模效率考虑，电商物流网络布局和物流设施的规划建设，从地理上必须考虑区域、城市、和城市群三个要素。对长三角、珠三角、渤海湾已经形成的三大城市群，可以建设超大规模物流设施，包括商品集货存储功能和订单履行功能，负责整个城市群的订单履行，日处理订单量可能达10～30万单，必须适度应用自动化物流技术以提高运作效率和订单处理能力，形成超大型订单履行中心，这其中，拣货作业策略和技术应用、商品类别管理策略和集单策略将是设计重点。

自营与外包

在我国传统的零售行业，物流运作外包的比例很小，基本上都是零售商自营为主，今天我们的电子商务行业也延续了这一特点。一年多来，行业对电商物流应该是自营还是外包展开了很多讨论，但目前市场主导的前十家电商都采取了明确的行动，即自建物流体系，其中仓库建筑自建和租赁两种模式并存，物流设备和技术以自建为主，物流中心运作以自营为主，包裹配送以自营和外包并存。

选择自营还是外包，这属于企业的发展战略决策。物流服务是电子商务的核心竞争力，自建/自营的优势是企业可以完全掌控，但服务能力将失去弹性，扩展速度受限或者过度建设而导致营运成本高，同时，也缺少灵活性；而外包的优势在于具有物流能力弹性和灵活性，随着业务量的变化可以灵活调整建设物流能力，但外包物流运作能否符合企业对服务水平的要求存在风险。

在高度变化的市场，供应链物流体系的弹性是非常重要的，它影响了能力与成本的平衡关系。因此，自建/自营+外包，能够较好地在能力掌控和运营成本控制之间找到平衡点，是比较适合电子商务物流的策略模式。

另外，传统企业开展电子商务与新的纯粹的电子商务企业的战略和物流运营模式可以完全不同，传统企业可以利用已有的线下物流网络和设施外加区域外包模式开展电子商务物流服务，也可以合作利用电商已建立完善的物流网络服务体系为自身的网购业务提供物流支持。而投入大资金建立了完善的物流网络设施的电子商务企业，也必须开展对外物流服务，以提高资源效率，并帮助平衡不同周期的物流量，提高运营效率，抵御可能因自身业务规模变化带来的风险。

电子商务不仅是对传统分销/零售市场的重大变革，同时也正在对我国的物流行业的格局产生巨大变革。电商企业能否都获得成功并不确定，但确定的是其中一些电商企业将成为最有竞争力的新的物流服务商。对于电商物流体系的建设，战略层面需考虑网络布局和外部策略的应用，技术应用层面需考虑超大型订单履行物流中心的建设以及自动化物流技术的应用。