近年来，尽管我国现代物流业呈现了快速发展的态势，但相对于国外发达国家而言，我国现代物流业仍处于初期起步阶段，这主要表现在库存管理模式相对落后，迂回运输与重复装卸，物料使用不合理，货物包装设计不科学等方面，这些都造成了商品货物价值损失和物流成本居高不下，也致使各种社会资源的多重消耗和严重浪费。在物流包装方面，包装的标准化问题更是制约现代物流及绿色包装发展的关键症结之一，近年来随着企业对成本、效率、环保越来越重视，可实现“促进节能减排，降低物流成本、提高运作效率”的可循环包装租赁模式得到越来越多企业的认可和推崇，招商路凯便是此模式的积极倡导者、推动者和实践者，近日，我们带着一系列问题采访了招商路凯大中华区总经理戴正楠先生。

推动标准化在于观念转变与政府扶持

戴正楠认为：“物流包装的标准化问题，是制约绿色包装发展的症结所在，标准化可带来最直接的好处是低碳环保、节能减排，效率提升和成本降低，事实上标准化这种方式承载了经济效益与社会效益两大命题。”

“物流包装能否标准化?以及采用什么样的标准?”这个问题一直是业界热议的话题，普遍观点认为，导致目前包装标准化程度不高的原因既有整个产业链不够完善，政府引导有限等客观原因，还有物流包装使用者观念的主观原因。关于观念的问题，戴正楠举例说：“很多企业都认为塑料托盘比木托盘更环保，其实这是一个感觉误区，根据招商路凯在全球各地多年的发展经验，我们一直坚持以木托盘为主、塑料托盘为辅的产品结构，为什么?所谓绿色环保实际上是一种客观存在，并不取决于人的主观感觉。人的主观感觉可能会认为木托盘要砍树所以不环保，其实刚好是一个悖论，木头恰恰是最环保的，因为木头可再生，关键是在于选择什么样的木头，比如举个极端例子，如果选择花梨木当然很难再生，所以成材期太长的树种不可用做托盘。一般来说，租赁行业主要选择成材期20年左右，价格与材质相对适中的松木作为原材料，目前招商路凯90%的松木都是从美国、加拿大等国外进口，这些国家通常采用划区轮种轮伐的模式，环保意识与监管环境可以保证木材的来源可靠和具有可再生性，相对而言，国内在砍伐方面还存在一些漏洞，不能完全保证木材的来源来自轮伐林。另外，从生产和处理环节的排放来看，木质托盘相对于塑料托盘来说，无论是制造上还是在处理上的排放都要小很多，且塑料在整个处理过程中是不可降解的。第二个观念问题是，传统的管理理念习惯于一刀切，以食品安全卫生为例，为了能够提高卫生标准，食品饮料企业通常采用塑料托盘，其实这并不十分必要。第一，即便是在西方食品安全较高的国家，都是用木托盘的，反而在中国频频出食品安全事故的情况下，用的主要是塑料托盘，第二，很多时候我们也会和使用企业讨论，制造企业在工厂里面使用的是塑料托盘，但产成品后续流转要经过经销商，物流商，零售商，他们全都用木制托盘，事实上是木托盘的使用环节更多、周期更长。实际上，使用木托盘还是塑料托盘并不是关键，重点在于需要对托盘品质的把握，这也是为什么第三方托盘租赁服务企业能够起到一定作用的原因，它可以在整个供应链中对托盘品质和标准进行严格专业的控制并进行不间断的维护和保养，为使用企业提供可靠、稳定、环保的产品。”

关于政策问题，戴正楠认为：“政府在推进标准化问题上能起到很大的作用，但是不能仅停留在宣传和倡导上，还需要在政策指引和资金扶持上给予支持，比如以农产品为例，目前在没有鼓励政策扶持情况下，农民自身直接租用包装设备是不现实的。这些年，我们一直在不遗余力地推动托盘循环和带板运输，大的零售、制造与物流企业能否改为采用租赁标准托盘并投入一定的场地人力支持非常关键。长远的好处大家都能看见，成本节约，效率提升，但短期投入往往会影响即时业绩，政府如果能选择一些核心企业对托盘置换，设备改造提供很小的资金扶持就会立刻启动带板运输模式的全面推广。”

包装标准化该采用什么样的标准

以托盘为例，几年前，托盘行业无明确的标准及监管机制，仅依靠企业自发执行标准，其中最明显的首先体现在托盘尺寸上，目前市场上能够看到的托盘尺寸多达几十种，那么“托盘的尺寸到底应该与什么挂钩，依据什么来设计?”这也是业界热议的话题之一，由于此前中国经济是以外向出口型为主，是否适应海运集装箱便成为了一个重要的考量依据，是否适应产品本身的包装成为了另外一个考量依据，因为托盘必须匹配产品包装去设计，这样不至于浪费托盘的空间，由于商品的包装尺寸不同，同一个行业的不同企业所使用的托盘尺寸也会有所不同，最为困难的第三个考量依据，即是否与卡车相匹配，而目前国内的卡车尺寸也没有标准化，车型千奇百怪，因此也造成了托盘规格的多种多样。近些年，中国的标准化趋势越来越明显，政府、协会、市场均在积极的推动包装标准化的制定，尤其在快消品领域，商超及零售业使用1*1.2米托盘尺寸已经开始成为主流。以零售业为例，中国零售企业的主流托盘有两、三种，最多的是1*1.2的 ECR托盘，少数欧资企业使用1.2*0.8的欧标托盘，而日韩超市使用日韩标准，一些日资的超市使用的是1.1*1.1米的托盘，仅仅是这三个不同地区的标准，就会导致不同的托盘尺寸。除了尺寸的问题，还涉及托盘的设计问题，在设计上最常见的是用川字底还是日字底，这两种设计适用不同的装卸设备，不同货架乃至堆叠方式。例如，同一个企业内部，就可能出现两种设计，自建仓库装卸设备和货架是更适合日字底的，日字底结构强度更好，堆叠稳定度高，对下层货物压强小，更适合带板运输，代表了未来的一种趋势;而另一些仓储设施是收购过来的，原来被收购的企业，原有的堆垛设备不能够使用日字底托盘变成了同一个企业内部有两种不同的托盘在共用，这就对带板运输哪怕在同一个企业内部推行都产生障碍。

其实标准化还体现在其它的包装设备上，也包括周转箱等等，生鲜产品周转箱有很多种，设计都非常复杂且不同，这种非标准化造成了很多可以在生鲜供应链循环使用塑料周转箱装载的货物仍然大量使用一次性纸箱包装，既不利于保鲜也造成大量资源浪费，实际上对于环保方面也有一定影响。招商路凯一直致力于推动物流包装设备的共享，而标准化是实现共享的一个基本前提，当一个包装设备它装载的货品从供应链的上游传递到下游时，如果两家包装设计不同，与货架等装卸设备不匹配，在实际操作中就没有可操作性。其实物流包装标准化可分为三个层次，一是尺寸，二是设计，三是材质和品质，只有在包装设备尺寸、设计、材质和品质方面达到标准一致时，才会得到上下游企业甚至市场多个企业的认可和共用。

可循环包装租赁模式 节能减排 降低成本

美国富兰克林研究会研究结果表明，在同等的托盘流转次数下，一次性托盘相较于可循环托盘，产生的固体废物要高20倍。另一组相关数据表明，如果中国全社会的所有木托盘全部采用循环共用模式，木材的砍伐量大致可以节约1/3。戴正楠举例分析道：“一个企业的一批货物利用托盘从上海带到武汉或成都，存放在仓库里2-3个月后托盘流转回来，如果使用一次性托盘需要购买4个托盘，但如果使用循环共用托盘，只循环使用托盘4次左右即可，这样在木材资源消耗方面可节约75%。此外，托盘共用的优势还体现在业务高低峰时的资源配置上，在采用循环共用模式下，企业不需再按旺季托盘需求的峰值购置托盘，产品季节周期不同的企业可以共享同一块托盘，实际上比较理想的情况是所有的托盘都能够采用循环共用模式，虽然目前中国的实际情况做不到，但未来以托盘共享为主要形式的绿色包装达到的效果便是如此。”

目前，在中国大量企业的存储间里，随处可见堆积成山的耗费原材料的一次性纸盒子和纸箱子，同样从零售商的DC到门店，很多企业也正在使用难降解、高能耗的塑料缠绕膜，这些非绿色的包装材料目前在中国仍然在大量使用，而实际上在国外很早就已经有很多成熟的绿色包装产品替代一次性包装，招商路凯已将部分产品引入到中国市场，例如可以替代塑料薄膜、且可循环使用的金属托盘笼，以及可包装高损耗的生鲜产品的零售易包装产品，以生鲜商品为例，为了解决生鲜产品包装更换频次高及高损耗的问题，招商路凯正在推广可循环使用的周转箱，它可使产品包装从种植基地封装后，避免二次接触和破坏，即便如果需要倒装，在中途更换一次便可，这样，既能避免生鲜食品运输途中多次“断链”的问题，也有效保证了食品的安全及新鲜度。戴正楠表示：“基于环保及节约成本的综合考虑，招商路凯正积极将国外的先进理念引入中国，并在物流包装完善和创新上做了诸多有益的尝试与探索，相信未来在物流包装上的创新空间非常巨大。”

据了解，招商路凯从2006年开始进入中国市场，到2010年被招商局集团收购后，用了六年左右的时间，在中国运营的托盘数量从当时的35万到现在已经突破215万左右，翻了将近6倍。。特别是在招商局集团入主后，结合招商本土的资源，在对发展战略进行调整的同时，进一步强化在中国市场的推广力度与服务支持水平的提升，招商局集团在收购路凯时，服务的客户仅限于广州和上海两个地方，服务对象仅包括宝洁、沃尔玛在内的少数客户，到今天为止，招商路凯经营网点的数量已经达到了十四个，基本覆盖了国内所有主要经济区域，已经成为国内大多数快消品生产商、物流商和零售商的首选托盘合作伙伴。

戴正楠提到，“招商路凯进入中国市场已经历了将托盘共用的模式及理念引入中国市场的懵懂期及导入期，，刚开始时仅限于部分托盘的静态租赁，需求很小，而近5—10年，伴随着中国企业对于物流成本意识的不断提高，以及市场培育期后的规模推广效应，托盘租赁模式正在由静态租赁逐渐向动态租赁进行转变，越来越多的企业开始接受动态租赁，相信未来10—15年，这种动态的租赁模式会得到更大范围的推广，一些比较复杂的长距离的带板运输也会越来越多。与国外托盘共用发展模式类似，当前，中国是第一个阶段的静态模式刚刚走完，第二阶段的动态模式才刚刚开始，现在租赁模式仅仅占到中国整个托盘总量的2%~3%，结合国外发达国家的发展经验，未来托盘租赁模式也将进一步走向共用租赁模式，在这个演变过程中必然需要借助第三方运营商对整个模式进行支持和服务，目前这个角色主要靠招商路凯为主的一些托盘租赁企业在扮演，并陆续启动了一些测试与试点项目，随着经营环境越来越成熟，市场需求的加强，招商路凯也将逐渐加强对带板运输这一动态循环模式的推广力度。”