在亚马逊的托盘货运库房里，借助Still叉车进行入库和出库

电子商务的领军企业亚马逊（Amazon）公司正在德国大力发展其业务，并应用了许多座新的物流中心。可库房墙壁背后有些什么故事？该公司首次邀请《MM-Logistik》记者到其在德国莱茵贝格驻地。虽未能回答所有问题，但我们已经了解其背后的玄机。

上午十一点半，莱茵贝格亚马逊（Amazon）物流中心的前厅里挤满了人，男女求职者都在等着叫自己的号。他们都想加入进来，一同感受电子商务的成功——穿一件橙色安全马甲，找一份在仓库里的工作是他们的目的。

尽管人们对亚马逊提出了各种各样的批评，但这家雇主在这个地区还是备受瞩目的。Amazon公司老经理Raimund Paetzmann知道这种纷繁杂乱，也懂得围绕工作条件的这种喧闹：“我们在安全方面备加注意，我们能提供优良的工作条件。其中包括工作区宽敞明亮，仓库里有空调，而且食堂也很吸引人。”

亚马逊物流中心建设雷厉风行

在过去的几个月里，他为自己的公司建造了多座新的物流中心，这些仓库令人羡慕。出席奠基仪式的除了投资人Goodman以外还有许多当地的名人。“哪里有客户，我们就到哪里去”，Paetzmann解释说，“物流行业为考虑选址想得太多了”，这位亚马逊的经理认为，“我们到了哪里，那里就出现了AAA级的地点，别的公司也会跟着我们。”

从莱茵贝格出发，这位电商发货人可以向整个鲁尔地区供货。做到“当日送达”也是完全可以的，像其他任何一家分销中心那样，这位不动产专家对MM物流杂志这样表示，因为德国的运输网络扩建得很好。

重要的始终都是客户的需求，亚马逊如是说。在德国，人们习惯于“翌日”送达，Paetzmann经理解释说。但普遍的趋势是：“尽快交货”。除了与公路连接，亚马逊选址也还有别的标准：比如大型物流中心周边地区的员工，在莱茵贝格，仓库和办公室面积达到了11万m2，因此必须备有足够多的劳动力。

2011年2月，推土机隆隆进场，而秋季就要开张营业；在这之前，亚马逊的物流商很多都还是手工作业。运输及物流系统项目工地用隔离带和公司隔离开来，包装材料、配货汽车，一种可以装50项客户订单的特殊定制的货车，可以把产品装到货运托盘上，这些都是值得关注的细节。而且，各个过程都必须运转起来。圣诞节促销业务推动了这项工作的尽快完成。节日前，员工们三班倒。“两周后，Vanderlande公司的输送设备就将开始工作”，Paetzmann介绍说。到那时，员工们打开包装，取出交来的货，扫描条形码，把数据保存在亚马逊的WMS上，这是一个“自制化”的方案，Paetzmann如是说。把货物装进巨大的黄色Engels货箱里，然后再用配有亚马逊Logo颜色的输送设备运到物流中心的二层，再入库堆放到Meta货架上。Interroll公司和Transnorm公司也是此项目输送设备的分供货商。在仓库里，大型产品如洗衣机、全自动咖啡机则是运到托盘货运库房里，在那里借助Still叉车进行入库和出库（如图）。

物流服务提供商DHL与仓库直接连接

亚马逊的分销中心可在许多层面上同时工作：一层是进货，然后上升到仓储区、取货区和包装区，尔后再回到下面的进货区。亚马逊物流人说这就是所谓的取货塔（Picktower）。“物流中心里标准化非常重要”，这位亚马逊人解释说。在莱茵贝格，DHL公司的配送货车甚至经一座桥就能直接和仓库连接起来。货车可以很快装货后马上开拔。必要时也可以开到南德地区，因为对发货商来说，重要的首先是：“我们哪里库存有顾客想要的产品，哪里就是最近的物流中心”。Paetzmann如是说。

全球电商市场发展欣欣向荣，对物流设备及物流设施的需求也在不断增长。“这个行业是我们增长的助推器”，物业投资公司Goodman德国地区经理Andreas Fleischer解释说，他已经做成了许多个亚马逊的物流项目。即便到了最坏的情况，也就是告别亚马逊，把这些物流仓库进行转换，分成若干个单元再租出去。不过没有人愿意这样去做，穿着黄马甲排队应聘的男女们当然也不愿这样想。