随着国家城市共同配送试点项目在青岛正式启动，这一愿景有望在不久的将来变成现实，快递业“最后一公里”的难题，或将随着行业加速整合迎刃而解。

21 日，青岛市商务局下发《关于组织申报青岛国家城市共同配送试点项目的通知》(以下简称“《通知》”)，对如何建设城市共同配送做出系统介绍，称将在青岛市范围内构建包括物流中心、公共配送中心、末端配送网点在内的三级物流体系，并支持配送模式的创新，在服务居民生活领域发展连锁商业配送、协同配送、集中配送、夜间配送和共同配送等模式，突出快消品、生鲜食品、药品、家用电器、纺织服装等配送重点。

对于如何建设末端配送网络，根据《通知》要求，青岛市将整合网送、快递配送站点和便利店、物业公司、药店，融合电商、快递与居民生活用品宅配等业务，促进 “网订店取”及快捷便利配送服务。鼓励在邮件收发密集区(例如：院校、大型写字楼、政府办公场所等)建设公共自助提货柜、增设末端配送中心、在各类便利店设立自提点、配置手持终端设备等方式，构建末端配送网络。

但从细则上看，能够入围青岛市末端配送体系并非易事。《通知》中要求，只有符合快递快运服务网点超过25个，连续两年年货物流通量不少于20万件，自有或租用配送中心仓储面积不低于300平方米等条件，才能够参与末端配送体系申报。而对于验收合格的试点项目，青岛市将按照不超过项目实际总投资30%的标准进行计算，且最高不超过600万元。“末端配送体系建设是极为复杂的过程，各方都在探索中，但快递业已经到了整合的节点，由政府出面引导势在必行。”周颖表示。