据中国物流与供应链高端联盟理事黄刚爆料，交通部将统筹全国各省交运集团打造一个客车捎带快件平台，实现客运与快件的整合。黄刚认为，若全国统一整合这将单身一张国有快递快运网，而受此影响最大的将是零担物流和快递行业。

据了解，山东省交通运输集团公司旗下“兔兔快运”已率先开展客车捎带业务。其客车捎载辐射全省各地、市、县及邻省96个地区，日发班次3100个，平均每个班次的承载能力都在4个方，1000公斤以上，满载吞吐能力达到3000吨/天。

丰富的客运班车能有效提高快件运输速度，深入乡镇的客运网络也能填补现有配送体系的空白，且客车捎带快件成本极低，若该平台顺利推出，或对物流企业带来不公平的竞争。

不过，有业内人士指出，客车捎带快件存在着以下几大问题：其一，末端配送问题，即从客运站到收件人之间如何配送;其二，运力波动问题，一般春节等客运高峰期乘客携带行李较多，客车可供捎带快件的空间大大减少，无法保证稳定运力;其三，客运安全问题，近期快递安全事故频出，客运车辆载有大量乘客，如何有效保证货物安全性也是重中之重。并且，要打造如此大规模的运输平台，省与省之间如何协作、利润如何分配、服务如何保障、责任如何划定等等，都是十分棘手的问题。