过去的2013年，对于航运业来说是阴云密布。十大亏损王中，航运企业上榜4家，退市长油巨亏59亿居首，中海集运、中海发展、招商轮船均亏损20亿元以上。除了航运业外，钢铁、有色企业也深陷泥潭，重庆钢铁、酒钢宏兴、云南铜业和锡业股份跻身十大亏损王。

NO1.退市长油(600087)

巨亏：59.22亿元

随着巨额亏损的年报出炉，*ST长油已步入四年连续亏损的绝境。2010年、2011年和2012年，公司连续三年亏损，于2013年5月14日起被暂停上市。2013年，公司亏损59.22亿元。公司在这四年中亏损合计达到79.33亿元。

因连续四年亏损而触及退市红线，4月11日，*ST长油收到上交所终止上市的决定，成为首家退市央企。公司股票在4月21日进入退市整理期交易，证券简称变成“退市长油”。

该股周一、周二均一字跌停。

退市长油如今仅剩下28个交易日，之后就将转入场外市场，因此绝大多数资金都将选择卖出，股价压力可想而知。按照昨日收盘价1.32元计算，仅需再出现 4个跌停，退市长油就将跌破1元大关，成为近年来A股罕有的“仙股”。在退市整理期届满之日后的45个交易日内，退市长油将进入股转系统进行转让。

NO2.*ST天威(600550)

巨亏：52.33亿元

天威保变2013年亏损额高达52.33亿元，新能源产业亏损对天威保变经营业绩造成了严重影响，2013年巨亏主要是计提各项减值及预计负债51.82亿元所致。由于连续两年亏损，天威保变股票被实施退市风险警示，证券简称变成“*ST天威”。

2014年，摆在*ST天威面前的主要任务就是保壳。*ST天威一季报显示，2014年一季度公司实现净利润2.41亿元，同比扭亏为盈，每股收益 0.18元。公司上年同期亏损1.48亿元。公司称，报告期内业绩同比扭亏，主要是出售持有的天威英利部分股权以及出售持有的巨力索具股票结转确认投资收益所致。

公司预计，2014年上半年净利润将实现扭亏为盈，主要原因是公司2013年度与大股东保定天威集团有限公司实施了资产置换，通过此次置换，置入的输变电资产进工步完善了公司输变电产业链，提升了输变电产业的整体盈利能力。

NO3.中海集运(601866)

巨亏：26.46亿元

航运企业在2013年的一片哀鸿，在中海集团的另一家上市公司再次体现。中海集运2013年年报显示，公司归属于上市公司股东的净利润为亏损26.46亿元，同比2012年的盈利数据，下降606.25%。

对于亏损的原因，中海集运表示，由于世界主要经济体需求不振，行业内总体运力持续扩张，航运市场供需矛盾十分突出，主流航线运价难以取得实质性恢复，继续维持低位震荡。中国出口集装箱运价综合指数平均值为1081.8，较2012年平均值下跌7.6%，航运企业面临异常严峻的经营形势。

方正证券的分析师王滔认为，在运输需求低迷的同时，集装箱船大型化却正在成为行业内不可阻挡的趋势，2014年将有大量超过8000TEU的大船陆续交付，行业供给端的冲击正进一步加大，因此集装箱航运行业的盈利拐点仍未到来。

NO4.重庆钢铁(601005)

巨亏：24.99亿元

重庆钢铁年报显示，公司2013年亏损25亿元，这是公司自上市以来出现的最大亏损，对比目前其他钢企的业绩，重庆钢铁摘下2013年钢企“亏损王”的桂冠。

在年报中，重庆钢铁将亏损原因归结为，国内宏观经济形势低迷，钢铁产业结构性产能严重过剩，钢材市场严重供大于求，对钢铁行业的经济运行质量和效益带来的负面影响成倍增长，导致钢材价格大幅下跌。加之公司产品结构调整尚未到位，生产成本较高，同时，环保搬迁致使财务负担较重。

今年，钢铁行业并未能改变其“冰冷”境遇。中钢协最新公布的数据显示，今年1~2月，全国大中型钢铁企业主业亏损47亿元，而2013年钢企主业还盈利51亿元。在业内人士看来，钢铁的困局远未结束，钢厂、贸易商“保命”要紧。

NO5.酒钢宏兴(600307)

巨亏：23.38亿元

酒钢宏兴近日发布的年报显示，2013年亏损23.73亿元，净利润同比大幅下降460%。

《投资快报》记者注意到，酒钢宏兴2013年的亏损是该公司上市以来的首次亏损，且亏损额超过前两年的净利润总和。经此一亏，酒钢宏兴对接下来的发展作了较为谨慎的规划。

2014年，公司计划完成生铁910万吨、钢1110万吨、钢材1088万吨，实现营业收入470亿元，与去年基本接近。

受钢材市场需求低迷及钢材价格下跌等因素影响，酒钢宏兴2014年第一季度度业绩继续亏损。公司预计，2014年第一季度经营业绩将出现亏损，实现归属于上市公司股东的净利润为-41200万元左右。上年同期净利润1.83亿元。

长江证券分析称，在钢价环比下跌约3%的情况下，产量的环比跌幅或超过20%，因此即便公司从今年1季度开始调整折旧年限，净利润也还是出现一定幅度亏损。

NO6.中海发展(600026)

巨亏：22.98亿元

中海发展2013年实现营收113.49亿元，同比增长2.11%;归属于上市公司股东的净利润亏损22.98亿元。公司巨亏缘于经营环境“压力山大”。2013年，国际油轮运输市场呈下跌趋势;因进口原油中转量明显下降，国内成品油市场也持续萎缩;沿海散货运输市场经历前所未有的低迷。

资深市场人士认为，中海发展在2013年度实现盈利较困难的前提下，计提了资产减值损失、处置了老旧船舶、计提了亏损合同预计负债，考虑未来处置船舶还有补贴收入，公司2014年度扭亏概率较高。

业绩预告也印证了上述分析。中海发展预计，公司2014年第一季度经营业绩与上年同期相比，将实现扭亏为盈，实现归属于上市公司股东的净利润为5000万-6000万元。上年同期公司净利润亏损4.84亿元。

NO7.招商轮船(601871)

巨亏：21.84亿元

招商轮船年度业绩报告称，2013年净亏损21.84亿元，上年同期盈利9107.11万元;营业收入为25.67亿元，较上年同期减少10.55%;基本每股亏损0.46元，上年同期盈利0.02元。

从财务报表来看，实际上招商轮船2013年经营性亏损仅5000万元左右，最终巨亏近22亿元主要是拟对油轮资产提取减值准备。另外，招商轮船去年拆售了两艘老龄油轮也造成部分亏损。公司在经营方面并未严重恶化。

在2013年度股东大会上，公司董事长李建红表示，今年航运市场仍将维持结构性调整，但航运总体景气将明显好转，而招商轮船今年将继续把握行业复苏机会，力争实现大幅扭亏。不过今年以来，航运业重归低迷，BDI指数等高位跳水。招商轮船认为，今年形势总体上应好于去年，当然不排除航运市场剧烈波动的可能性，公司会根据具体情况做出新一轮的投资决策。招商轮船近期披露一季报显示，公司扭亏实现净利1.84亿元。而去年一季度，招商轮船亏损约7000万元。

NO8.云南铜业(000878)

巨亏：14.96亿元

短短几年之内，从盈利17亿元，到巨亏15亿元。2013年，云南铜业营业利润和净利润分别巨亏15.48亿和14.96亿。云南铜业表示，有色金属市场行情下滑，公司产品销售价格出现不同程度的下跌。其中电解铜价格下跌7.27%，黄金价格下跌16.74%，白银价格下跌38.29%。

云南铜预计，今年第一季度归属于上市公司股东的净利润为1000万元-1300万元，而在上年同期曾亏损约1.49亿元。实际上，即便首季实现扭亏，对云南铜业来说，2014年的经济环境仍不容乐观。公司认为，目前，进入铜行业的企业仍不断增加，导致相关企业经营的压力不断加大，铜、金、银等金属价格持续低迷震荡，不断加剧这些企业的经营风险。而在行业层面，产能竞争激烈，近年上马的冶炼项目纷纷投产，但国内铜精矿产能增长仍然缓慢，电解铜产能接近 1000万吨，而铜精矿产能预计在160万吨左右，供需缺口依然突出。

NO9.*ST仪化(600871)

巨亏：14.54亿元

*ST仪化近日公布的2013年业绩称，公司2013年净利将亏损14.54亿元，而公司2012年净利亏损3.61亿元。连续两年亏损的原因也大抵相同，主要是因为聚酯产能过剩，产品价格大幅下跌，产品盈利空间严重萎缩。

面对上述困境，分析认为，要加大对上游原料成本的控制。此外，一些聚酯企业正在加大外销力度，把涤纶长丝、短纤等产品直接出口到外国市场，比如越南等国家。

另外值得注意的是，*ST仪化在2013年6月刚刚完成股改。当时，控股股东中国石化[-0.57%资金研报][1.95%资金研报]、中国中信股份承诺：股权分置改革实施之后首个交易日起12个月内，提出股票期权激励计划，首次股票期权行权价格不低于2013年5月30日收盘价，即6.64元/股。对于业绩亏损是否会影响公司的股权激励计划，仪征化纤董秘吴朝阳表示，目前还在与保荐人商量研究中。

NO10.锡业股份(000960)

巨亏：13.41亿元

作为全球最大的锡业公司，锡业股份年报显示，2013年营业收入为219亿元，同比增长34.68%，而净利润为亏损13.4亿元，同比下降超过20倍。对于亏损原因，公司公告称，国内外有色金属及贵金属行业低迷，产品销售毛利率同比下降。

值得注意的是，锡业股份有色金属毛利率从2011年底的16.36%降至2012年底的9.39%，2013年底跌至0.13%。公司董秘潘文皓表示，价格下跌导致毛利率下降是公司亏损最主要的问题。去年就是因为白银库存太大，单边下跌的价格让人措手不及。同时潘文皓也讲到，今年一季度扭亏为盈已不成问题。有色市场如果还是底部运行，盈利的持续性可能不太好说，公司将采取措施确保今年全年盈利，以免被*ST。

根据公司此前发布一季度业绩预告，一季度业绩将进一步改善，实现扭亏。潘文皓解释称，一季度扭亏的主要原因还是内部挖潜，此外去年计提的减值在一季度也冲回了很大一部分。