在我国综合各种物流和运输方式中公路货运物流在我国占据主导地位，公路运输在我国各种运输方式中平均占比在65%以上，部分地区城市占比高达 90%，这是一个规模巨大的行业。由于公路货运具有“门到门”、“点对点”的优势，随着我国道路交通基础设施和管理体系的进一步完善，公路货运物流未来发展的前景看好。

与规模巨大行业相对应的是，目前公路货运市场普遍存在小、散、乱、差的状况，全国公路货运经营业户超过100万家，企业规模普遍偏小，业务模式单一，配套设施等软硬服务水平较低，业务和客户服务能力偏低，很多企业和经营业主处于艰难经营的微利状态。

与企业和业主经营微利和艰难对应的是，整个行业资源利用和消耗处于非常低的水平，车辆空驶率和空载率高达45%，货损货差比例处于高位水平，货物从收货到客户交付经历太多的中介和中间环节，信息严重不对称。

通过对国内公路货运行业产业链相关方调研，清晰他们的诉求和困难，提高实载率，降低资源消耗，提高服务能力，进而让渡利益给产业链相关方，是行业整合和提档升级，减少资源消耗，实现可持续发展的关键。

对全国主要公路货运行业整体宏观环境，行业产业链上相关方包括货主、货运公司、货代公司、零担公司、专线公司、货运司机、货运场站、信息提供方、信息平台搭建和运营方等需求、诉求和困难进行深度调研，对行业内标杆企业、典型企业进行研究分析借鉴，进而对公路货运行业的商业模式和赢利模式进行了重新构建和创新。

在整个公路货运行业产业链上，公路货运物流园(或叫公路货运市场、场站)硬件设施提档升级和整合是公路货运行业提高实际重要的核心环节，其聚集了产业链上主要相关方，是相关方有效整合的关键，整合溢出效应巨大。

公路货运物流园成功运营的关键在于在城市整体规划指引下，其选址的合理性、科学性，货种货类、流量流向的有机匹配，功能配比和空间布局的合理性是有效利用土地资源，整合行业内的浪费和低效率具有重要作用。我们从产业链的角度，对公路货运物流园适宜的规模、选址、设计理念、功能配比、空间布局、设施要求、动线组织、兼通安排等进行了科学规划和策划，这是园区实现高效率、整合运营的基础平台。

从管理和运营角度，我们对解决行业内诸如公共信用差、资金流不畅通、客户服务水平低，售后跟踪和服务能力低等诸多行业内的顽疾、问题和困难，结合物流信息平台和电子商务技术应用，提出了行之有效的解决方案。

通过整合信息孤岛和死角，构建公共信用，通过信息平台和电子商务平台，提高硬件设施的运作效率，同时通过信息平台、大数据处理技术、云计算、运输过程透明化、全过程实时监控技术等等提升和创新了业内传统的经营和赢利模式，控制和有效降低信息平台的实施风险，构建基于物流信息和电子商务平台自身的业务模式和赢利模式，为产业链相关方的价值增值和让渡提供了适宜、使用的模式，有效控制运营和管理风险，为行业内相关方和我国各地公路货运物流园的提档升级奠定了很好的基础。