位于海沧的远海全自动化集装箱码头，所有的集装箱装卸工作将由机器操作，在码头里面将看不见人影。

如今，作为全国首个全自动化码头，远海码头已基本建设完工，开始模拟运行，并将在明年底投入商业试运行。

昨日上午，厦门市市长刘可清前往远海码头调研，要求有关单位要加快码头的调试进度和周边环境的提升工作。厦门市副市长黄强参加了调研。

创举 全自动化码头在厦建成

没有操作员，车子自己会跑，龙门吊自己会动。昨日上午，远海码头已进入了联合调试阶段，模拟自动化的卸船生产流程。

远海全自动化集装箱码头由厦门市与中远集团、中交建集团三方投资建设，项目总投资6.58亿元，其大部分功能由中央控制室计算机控制一系列自动化机械设备完成，是真正意义上的无人化全自动化码头系统。

“这是中国航运现代化的重要标志。”刘可清在远海码头看到了这一幕时充分肯定了码头的建设进展。他说，作为全国第一个全自动化码头，远海集装箱码头的建成是一个量变到质变的过程，国内码头也将从半自动化运行进入全自动化运行的时代。

厦门远海集装箱码头有限公司总经理张俊生介绍，今年12月31日，远海码头可以开始进行交提箱作业，在明年4月25日，这个码头将真正实现全部自动化，码头的整个自动化流程将可以投入生产试运行，并在明年底投入商业试运行。

领先 将解放劳动力提高效率

张俊生介绍，远海码头在投入商业试运行之后，单桥平均效率将实现每小时运送三十七八自然箱，工作效率将比人工操作大大提高。

据了解，码头的年吞吐量将大增，可达78万-91万标箱，相当于在原设计能力的基础上增加20%以上的吞吐能力。码头的运行效率极高，比传统码头节能25%、碳排放减少15%。

在详细了解了码头的有关情况之后，刘可清说，远海全自动化码头建成投用后，将充分提高码头的效率，尤其是在时间和空间上体现得更为明显。

根据调研，以厦门远海集装箱码头14号泊位为例，建设全自动化码头后的年运营成本只需2564万元，而常规码头的运营成本要4039万元，降低了37%。其中常规码头的人工费用为3072万元，而自动化码头只需1872万元。

推广建更多自动化码头

“最重要的是，劳动强度的减轻，劳动力的解放。”刘可清很重视码头工人的安全问题，他说，远海全自动化码头不需要使用工人，人不用在堆场里，这样就不会有人出现人身安全问题，“这点是非常重要的，这让人从体力劳动转向脑力劳动”。