在京东和亚马逊的无缝自建物流为网购人群所称道的同时，淘宝卖家们仍在遭遇双 11 爆仓的苦恼。尽管菜鸟网络的中国智能物流主干网已经初具雏形，但改变无法立竿见影，处于末端的消费者感受到的还是暴力分拣、发货延误这些持续多年积重难返的问题。

或许是需求倒逼所致，一些第三方物流服务商正在一点点塑造行业的格局，中联网仓就是其中之一。

第三方物流服务商出现

2014年的双11，天猫交出了571亿元销售额的成绩单，在这背后，则是 2.78亿个物流订单。面对巨大的物流压力，大多数电商经理人都会做出这样的选择：增加临时工，全天24小时不间断运转，用人海战术解决订单数量的井喷。

尽管如此，双11的订单仍可能会滞后几天发出，商家还需面对各种扫尾问题：漏发、错发和商品破损。相应的问题也出现在快递公司，尽管增派了人手和车辆，但爆仓仍成为最常见的局面。

对比之下，京东和亚马逊的自建物流似乎很少会遇到这样的窘境，但它们却因为身份所限，无法将优质的物流提供给淘系的中小卖家使用。

由此，第三方物流服务商应运而生。目前，在前期近3亿的投入下，中联网仓在江苏丹阳拥有五层共5万平方米的仓库，从奥地利进口了价值 1 亿元的箱式输送机和滑块分拣机。有数据显示，从今年3月29日开仓运营至今，中联网仓的日平均单量超过3万单，接近利润平衡点，双 11 当天则发出了超过200万单，这是中联网仓目前能承载的单日峰值，相当于一分钟发货1500单。

对电商自建的物流团队来说，面对大促带来的高订单量，既有的容量很难在短期内提升，但如果按大促时的标准来建设仓储，又会在平时造成浪费。更要命的是，临时工的匆忙上马反而可能因为培训不到位带来一系列问题。因此，寻求物流外包可能是一个不错的解决方案。

中联网仓的第一家客户是五芳斋。对粽子这样时令性极强的食品来说，发货延误非常容易引起消费者不满，去年端午节期间，五芳斋为此遭遇退货，损失多达300万元。而在今年，五芳斋选择中联网仓作为第三方物流合作伙伴，将后端物流成本占销售额的比重从22%降至15.5%。

此外，大东女鞋在淘宝“6·26年中大促”中也使用中联网仓，依靠其自动化仓配系统，3个小时内便发出6万单，创下行业发货纪录。

中联网仓市场营销总监叶萍萍告诉记者，目前，中联网仓的发货准确率已接近 100%。

傻瓜操作提升快速应变能力

高准确率的背后依仗的是自动化输送线和系统。中联网仓的丹阳仓库分为五层，每层为1万平方米，由三条主环线贯穿，每两层之间有输送线互通，一楼为集中处理区，其余则为存储区。高自动化仓储的核心是扫码，进入中联网仓的每一件商品都有唯一的条形码，它们在经过每一个区域时都会被扫码，由系统决定流向，也能实时追踪，最终进入发货区。

与传统仓储人工拣货的模式不同，中联网仓将人工对整个流程的影响减到了最低。“别的仓库可能需要熟练工去记住某一个 SKU 放在哪里，如果人员变动，则效率会下降很多。而在中联网仓，人做的都是最傻瓜的工作。”叶萍萍告诉记者。这些傻瓜式的操作包括收货、质检、上架、拣选和包装，人只需要做最基础的抓取动作，所有的判断都通过手持设备扫码完成。以御泥坊这样 SKU 繁多的品牌为例，一个订单往往有十几个不同的单品，需要一一拣货。在中联网仓，货品通过二到五层的传送带输送到一层的播种墙，每一格就是一个订单。工作人员扫描后，亮灯处即表示是这个订单中的商品，在全部拣货完毕后，则会由系统告知完成，订单便交由播种墙对面的包装人员打包。

傻瓜式操作带来的另一重好处是能快速适应变化。中联网仓的创始人王俊杰有十年的特种兵经历，因此格外看重仓库的军事化管理和标准化操作，每天早上，各个小组会召开晨会，确定当天的目标并分派执行。中联网仓的系统对数据有多维度的分析，当需求产生变化时，小组负责人通过对讲机来召集人员、部署方案，订单进入系统后，只要下达调整方案，每个单元都会自动执行。

基于中联网仓的 LSCM 订单管理系统和 WMS 仓库管理系统，参加聚划算活动的商品都会提前预包装，系统会留出一条专门的简单操作专线供它们通过，订单产生后只需要贴面单即可发出。

如果有品牌需要做大促活动，中联网仓会提前与品牌沟通，了解销售策略：主推的是哪几个爆款，预计的订单量等等，从而提前调整这些 SKU 的存放位置，达到更高的效率。“如果客户需要，我们可以做到‘秒发’，就是在订单产生后的十几分钟内完成发货。” 叶萍萍说。

“多走半步”推精度仓配服务

不同于普洛斯这样的跨国物流巨头，中联网仓现在的主要业务还是电商 B2C，这也意味着会有更多复杂的问题存在。也许是为了一站式地解决品牌电商仓储管理和发货的问题，中联网仓提供的是仓配一体化打包服务，这就意味着快递公司出现的问题也将由中联网仓负责，为他们所服务的电商承担了一部分风险。

为此，中联网仓为快递公司们多“走” 了半步。仓库一楼的发货区分为 28 个道口，每一个都对应不同快递公司的不同区域，快递公司的货车可以直接运到下一级，不用再经过集散中心分拣。对中联网仓的客户来说，这可以让它们避免“暴力分拣”带来的损失，而对快递公司来说，也节省了一部分时间和人力。

不仅如此，每一个包裹在经过道口到达终点前，都会被自动称重，计入数据库，这一部分数据直接与快递公司的系统对接，就不必再由快递员一一称重，精确度也更高。

另外半步则延展至上游。中联网仓每天会向客户发送运营和财务报表，运营报表中包含库存明细、货品明细、发货量等内容，还包括快递的差错率和及时率，财务报表中则包括仓储、快递等多方的费用明细。这样的做法近似于为电商建了一个专业的物流团队，如果发现某些货品库存积压，中联网仓会主动提出建议，让对方适时举行促销，消化库存。作为服务商，中联网仓甚至能代替品牌方与平台沟通促销活动细节，这可能是其他传统物流服务商无法做到的事情之一。

全盘布局解决上下游脱节困局

“对于电商来说，上级建设基于地基的稳固程度，也就是仓储物流这些基础设施。”叶萍萍不无感慨地说。

相对于它上游的电商和下游的快递公司，中联网仓的步子似乎迈得有些大，这给它带来了一些不大不小的麻烦。

作为中联网仓的客户，一些电商仍在沿用老旧的 ERP 系统——功能虽然齐全却无法扩展，这导致中联网仓无法顺利获取自己需要的数据以维持系统的正常运行，他们不得不替 ERP 系统重构这些数据接口，等于是包办了这些系统的更新。

除了技术瓶颈，电商经理人也需要时间去接受这一新鲜事物。目前，中联网仓庞大的体量尚未完全消化，主要的客户仅有五六家，尽管自动化系统能大幅降低物流成本，但电商们仍不愿意将 " 货 " 这一核心价值放在第三方仓库。

另一个让中联网仓头疼的问题在于快递公司。即使已经不再那么简单粗暴，依靠人力节约成本的做法仍是几大快递巨头目前的现状。作为仓配服务提供者，中联网仓无法包办门对门的全程物流服务，在将货交由快递公司之后，最后一公里的配送时间和准确率就已经不是它所能控制的，发货快但到货慢，这对中联网仓而言等于是一拳打在了棉花上。

目前，中联网仓仅有江苏丹阳一个仓库，受到一定的地域限制，这也让它无法将货交由快递公司之后，最后一公里的配送时间和准确率就已经不是它所能控制的，发货快但到货慢，这对中联网仓而言等于是一拳打在了棉花上。接手品牌电商的全盘物流服务。2015 年，中联网仓的南京仓将投入运行，计划占地 6 万平方米，在丹阳仓系统的基础上，南京仓将由 24 米高的自动化立体仓库存货，拣货小车来回穿梭备货。预计到 2016 年上半年，中联网仓将完成在全国的布局。这样的布局可能会扩展中联网仓的业务线，比如将传统品牌线下门店的配送纳入，提供 B2B 和 B2C 的一站式解决方案。

逐步迈向平台化

在叶萍萍眼里，在积累了一定的客户之后，中联网仓自己就可以成为一个小的平台。

平台的作用在于建立标准，让平台之上的人享受利益。未来，服务商和品牌商的合作可能会越来越扁平化，作为平台，服务商可以整合资源，给品牌商提供附加价值。

以双11前的营销活动为例，集合了御泥坊、都市丽人、莫畏和涉趣四个品牌，中联网仓完成了跨品类的资源交换和联合营销。“ 传统品牌商可以向御泥坊这样的淘品牌学习电商思维，后者则可以向前者学习企业管理经验。”叶萍萍解释说。

更多的价值来自供应链管理，作为专业的物流服务商，中联网仓可以为品牌方提供仓单质押服务，以此带来更灵活的现金流，让仓库里的货品发挥更大效用。即使在业内仍未占据市场份额的大头，但中联网仓看起来并不忧虑于此，改造传统模式似乎只是时间问题