2010年上海世博会让中国成为这一年全球瞩目的焦点，不仅因为在这里能领略到世界各国的风采，更可一睹当今世界最先进的科技成果和智慧结晶。其中，融合了众多领先的环境控制技术和材料技术的日本馆成为世博园区最受欢迎的展馆之一。

以“技之和实现心之和”为主题的日本馆是一座会“呼吸”的建筑，生动介绍了日本为克服全球变暖问题所采用的环境技术和举措。世博会是世界各国展示自身实力的大舞台，同时也是各国企业表现自我的最好契机。作为环保领域的先锋和忠实的捍卫者，作为世博园区公共区域内唯一一家叉车供应商，丰田产业车辆始终相信积极推广环保理念比单纯销售叉车更有意义。

危机之后的复苏

自1951年开始生产叉车的丰田工业从2003年进入中国市场，至今丰田叉车立足中国市场已有7年时间，通过多年的积累，其市场形势稳步增长。为了进一步扩大丰田叉车在中国的销量，同时以2009年中国叉车市场的销售情况看，在114 000多台叉车的总销售量中超过60%的属于2~3 t内燃叉车。鉴于如此庞大的市场空间，丰田叉车历经多年研发，于2010年7月推出最新型的Z系列内燃叉车(如图)。该车型传承了丰田叉车半个多世纪以来的经典品质，并结合中国物流界的实际需求，致力于服务更广阔的中国物流市场。

Z系列内燃叉车是以规模最大的市场区域为目标，专为中国市场特点和客户需求开发出来的新型内燃车。从性能上传承了丰田叉车一如既往高品质的安全性和可靠性，并且具有简洁的设计外观。在价格方面，实现了部分组件的现地采购，提高了零件的现地采购率，实现了物超所值的价格设定。同时，为了能更好地给客户在销售以及零件方面提供服务，构建用户更加放心的使用环境，公司正在考虑加大在中国的销售网络，设置更多的服务网点。

丰田Z系列内燃车服务于广阔的中国物流市场

Z系列内燃叉车的研发工作全部在日本的总部和开发部完成，因此，作为一款非常实用性的叉车，Z系列采用日本原装的丰田发动机以及核心部件(如变速箱、液压部件、控制阀等叉车核心部件)，以卓越的“即时性”和“耐久性”服务于广大的中国物流用户。

纵观丰田叉车在中国走过的7年时光，从成立之初的每年生产500台叉车，到如今的每年生产能力可达5000台左右，足足翻了10倍。对于未来，植田总经理已经开始筹备和规划扩大企业规模和生产能力的事宜了，相信不久之后的丰田叉车将给中国用户捧上一份满意的答卷。

更适合中国的市场策略

作为丰田产业车辆的日本总部，丰田自动织机一向很重视中国市场的发展，尤其希望进一步增加在蓬勃发展的中国市场的制造和销售力度。虽然，丰田织机的生产制造、研发、销售等总部均设在日本，但作为日本的友邻，同时又是极具发展潜力的中国市场来说，丰田也绝不能放弃。为了扩大市场业绩，集团于2003年成立了丰田产业车辆(上海)有限公司，以此作为丰田在中国的销售总部。

通过多年的市场积淀，在不断完善自身的同时，丰田为中国市场推出的叉车产品的性价比越来越高，不是因为生产质量的降低，而是因为在运输和库存等方面的不断优化。此次新推出的Z系列内燃叉车拥有以人为本的人机工程学设计，300 mm直径小型方向盘、宽敞的驾驶空间、良好的前方视野以及低噪声低振动等设计，都是丰田想客户之所想，让Z系列从降低驾驶疲劳度、改善作业环境的角度出发，大幅提高了作业的舒适性和便捷性。

此外，该车型的零件国内采购率可达60%，之所以有如此高的数字，自然离不开与丰田长年合作的中国零部件厂商的大力支持。7年的时间，让丰田不仅找到了和中国伙伴合作的最佳模式，也掌握了中国市场的发展规律，并为之制定出更本地化的市场策略。

现在，丰田产业车辆(上海)有限公司可以看作是丰田自动织机在中国市场的业务展开核心。今后，为了给客户提供更加便捷的销售以及零件备货方面的服务，让用户更安心，公司还会采取更多的销售活动。

目前，中国叉车市场价格竞争十分激烈，这让很多企业都处于微利的边缘，为此一些企业选择降低产品成本以保自身利益。一向喜欢挑战的丰田，绝不会如此，继续保持丰田产品的高品质，不断给客户提供满意的产品，才是丰田的选择。为此，丰田将一如既往加强与各地经销商的合作，积极响应客户要求。如继续开展叉车安全方面的技能培训，举办叉车安全驾驶竞技比赛，为广大用户营造一个安全无事故的工作环境，这是丰田一直以来的不懈追求。植田总经理希望这些已经或正在实施的策略能够与中国市场的特点相吻合，也希望这些活动能够对用户真正有所帮助。

坚持不懈的环保之路

自丰田自动织机在2008年德国CeMAT展上推出混合概念叉车以来，该公司又于2009年12月推出了世界上首辆内燃式混合动力叉车——HYBRID，目前此车仅限在日本市场销售。此车的承载能力为3.6 t，具有柴油发动机、电动马达和HYBRID专门的电池组成。CO2的排出量和燃料的消费量只有同等柴油车的50%左右。相比电瓶车的定时充电，HYBRID采用镍氢电池，氢燃料加入5min后可立即使用。特别是需要24 h运作的大型物流中心，HYBRID的这种特长将格外受到欢迎。按照丰田自动织机的说法，该车型先投放日本市场，至于何时进入其他国家，还是个未知数。

但是不可否认，在全球对环保节能日益重视的今天，越来越多的行业对于低碳排放、燃料费用降低的产品需求急速上升。就近几年的中国叉车市场看来，对于电动叉车的使用量和购买量一直逐年增加。

植田总经理对于为何只限于日本市场销售HYBRID是这样表示的，目前日本与其他国家市场，尤其是中国叉车市场的环境是很不相同的。在日本，内燃叉车和电动叉车的使用比例可达1:1;如果更确切地说，电动叉车的比例应该会更高一些。在其他国家，电动叉车与内燃叉车的应用比例也可达7:3。而在中国，从2009年的情况看，实际销售的电动叉车与内燃叉车的比例为1:4，也就是说，内燃叉车占据了80%的市场规模。虽然，从一个层面可以看出电动叉车在中国拥有广阔的市场前景，但在这种情况下，推广混合动力或是其他新能源叉车还为时尚早。现在叉车企业的首要任务是以节能环保为任务，积极做大做好电动叉车的市场。

做正直的丰田人

植田总经理2010年4月加入丰田产业车辆(上海)有限公司，6月起正式担任公司总经理一职。但在这之前，植田先生已经在日本丰田自动织机营业部工作了30年之久。拥有丰富管理经验的他对于中国也并不陌生，在丰田自动织机任职期间，其访问中国的次数就不下30次。

“丰田模式”作为全世界众多企业争相效仿的生产管理方式，在丰田内部自然是永恒不变的执行准则，而其精华之处便在于强大的员工体系和卓越的企业文化。上任之后，植田总经理同样希望中国团队的所有成员能够牢记：为人处事和在工作中必须光明正大，每一个人要正确认识自己的工作和价值，认认真真地做事、堂堂正正地做人。植田总经理是这样要求员工的，也是这样要求自己的。

另外，植田总经理也希望员工要多为客户着想，以经销商渠道为主要销售模式的丰田产业车辆，无论对于终端用户，还是合作的经销商，都是客户关系。而以客户需求为导向，尽可能提供让客户满意的服务，这应是丰田人工作和思维的出发点。在此基础上，与客户建立彼此信任的关系，自然可以长久保持。

谈到愿景，植田总经理也并非从自身角度出发，同样是从客户角度——只要满足客户需求，能帮助客户成为最好的公司，那丰田也同样就是最好的公司。如果还有其他选择，他希望丰田公司能够积极致力于员工培训，努力培养出更多人才;希望丰田产业车辆成为一家人人敬重的公司;希望公司产品能够改善中国物流业现状……