此外，购置投入大、用车成本高、司机雇佣难、高峰运力差、舒适性差等传统燃油物流车的诸多诟病也给了纯电动物流车“可乘之机”。同时，各地政府陆续出台的一系列优惠政策，纷纷将物流车作为新能源发展的新战场，使得纯电动物流车的数量激增。

工信部发布的数据显示，2015年国内纯电动物流车市场累计产量已达24967辆，比往年同期的1864辆增长1239%，12倍的增幅，比纯电动客车的累计增幅(966%)还要高。

纯电动物流车优势明显,主要企业纷纷加快布局

1、物流车由于具有行驶路线相对固定、对续驶里程要求不高、使用频率高及方便集中充电等特点,因此纯电动汽车在物流领域应用具有先天优势。

2、我国冷链配送业和宅配市场已进入高速发展期,并呈现小批量、多频次等轻物流特性,纯电动物流车由于体积小、使用成本低、环保舒适等优势,在轻物流和宅配市场备受亲赖。

3、东风汽车、中通客车、比亚迪等主要车企纷纷加大纯电动物流车产品投放和推广力度,积极与运营企业进行合作。

成本和政策双向驱动下,纯电动物流车迎来黄金时代

1、纯电动物流车成本优势明显。通过从购车、运营、维护等方面对纯电动和传统燃油物流车成本进行了对比,纯电动物流车在运营不到两年就可比燃油车更加节省费用。

2、纯电动物流车政策支持力度大。从国家层面看,纯电动物流车已被列入国家新能源汽车相关扶持政策的重点支持领域;从地方层面看,北京、上海、深圳等城市相继出台对纯电动物流车的补贴政策,并特别提出加快新能源汽车在本地公共交通,物流等领域的推广应用。

3、随着相关支持政策不断强化、产品不断推陈出新、市场需求的不断释放,预计2016年纯电动物流车销量有望空破10万辆,2020年有望达到51万辆,年复合增长率达50%。按每辆纯电动物流车18万元计算,总体市场规模将达到2600亿元。

“电动物流车发展要避免虚火过旺，使用纯电动物流车取代燃油物流车，如果仍然沿袭以前的传统模式，会带来很大的弊端。”联盟副秘书长钟孟光表示，充电难、购车成本高、维保成本高、运营效率低……只有创新改革商业模式，才能从根本上解决。物流车租赁模式或可给纯电动物流车产业乃至整个新能源车产业提供一种新的思路。