10月22日，远能公司副总经理翟长松受邀出席物流搜索网主办的“2016智能物流与机器人应用论坛”，分享了AGV在汽车行业中的应用。

广州市远能物流自动化设备科技有限公司成立于2006年，是AGV物流自动化系统的专业提供商，也是东风日产公司AGV物流自动化系统的核心供应商。公司专注于AGV物流自动化系统，集AGV设计、生产、制造、销售、安装调试服务为一体，全方位地为客户提供物流自动化解决方案。10月22日，远能公司副总经理翟长松受邀出席物流搜索网主办的“2016智能物流与机器人应用论坛”，分享了AGV在汽车行业中的应用。AGV的定义AGV不是一个陌生的产品，在08年左右，AGV已经在汽车行业里面应用，而且在国外也非常熟悉。AGV简单的定义就是无人导引小车，它由一些安装装置，障碍物，控制单元、显示屏所组成的，AGV简单来讲就是硬件，复杂角度来讲就是它的控制。如何把AGV的功能发挥到极至，应用到各个行业里面，需要我们更多的智慧去思考。远能要做到一公分宽，一厘米深，还需要一定的坚持。AGV一般的技术包括二维码导航、激光导航，会取代我们的磁导航。2018年激光导航和二维码导航将是一个普遍新兴的导航技术，目前磁导航因为廉价的原因，市场上还会持续应用。后续供电技术、蓄电技术不断优化，以及交通管制系统如何和ERP、WMS系统很好的融合、对接将会很关键。

AGV在汽车行业应用的案例2005年汽车销量已经达到2000万辆，一辆汽车是由2万到3万零部件组成，这样算下来有4000亿个零件。汽车行业的物流市场比较巨大，最早我也是汽车行业的工作人员，总装厂下面要划分一级供应商、二级供应商、三级供应商，还包括有第四级供应商，他们一般要管理到三级供应商。可以看到，总装厂包括一些总装车间、焊装车间，一些对板型件的加工，加工1吨产品平均搬运量高达60吨次以上，从事搬运储存的工作人员比例占全国工人15%到20%的成本。汽车工厂里面一般分为外物流、内物流，内物流是线边物流、线内物流和成品物流。这是我们汽车厂的一些构造，总装车间、成品车间和成型车间，以及涂装车间。可以看到，这么大的一个总装厂，我们的物流如果不能在必要的时间内提供必要合格数量的产品，必然会有很多等待的浪费。在最早我们的厂内物流还是开牵引车的，受到工艺和布局的影响，不得不采用一些无人牵引车。无人牵引车可以从仓库到生产线，也可以从生产线倒仓库实施搬运工作，从而简化一些中间品、库存，以及出货，我最早推进的无人牵引车就是从生产线到出货厂，每18分钟运行一次，大概一个小时就一遍货，就这样交出去。我们需要做到生产线上的高速运作。 还有生产线到生产线，有一些工艺的原因，比如说新能源的电池老化，可能需要生产线到生产线，还有两线之间不得不设置中间品库存，有些产品要冷却三到四小时再去组装，这是产品工艺特性决定的。如果通过AGV可以有效的减少中间品库存和人工搬运的动作，达到降低成本的目的。柔性化的生产线，远能在日产应用的是焊装生产线和仪表盘的生产线，他们讲究的是一个流组装模式，通过AGV可以实时知道我们生产数量，也可以一个流一个流完成它，这是AGV柔性化的特点。

基于我们的优势，远能目前是布局智能装备、仓储物流和智能停车。目前仓储物流和智能停车系统已经开发成功了。远能智能装备在大众应用的案例远能不仅仅是东风日产的核心供应商，也是上海大众的核心供应商。除了汽车行业，我们在家电3C、食品等行业都有投入，在仓储行业和未来停车行业也进行了一些布局，在其他行业也有一些应用。我们工厂有一个特点，就是个性化定制，通过AGV移动平台加料车、机械手、滚筒、举升机构、工装夹具等等，这是AGV+的概念，配位聚合无线调度系统实现客户企业的一些转型。这是我们新产品—智能停车，它是二维码导航，因为每个车都要测试，用智能停车的AGV可以实现车到人，我们需要一个建筑物，把AGV放在这个建筑物里面，等到客户把车子开到电梯口的时候，AGV就去接他，放到指定的车位，然后通过后续智能调度系统，当货车到达的时候，只要扫描一下订单，马上启动AGV，再把这个车子调度到电梯口，然后送到货车上，再传达到4S店，基本的原理就是这样的。广州远能也是在路上，通过对技术的不断研发，我们愿意跟各界共同对AGV的应用展开一个更深入的交流或者学习，这也是我们从广州来到北京的一个目的。