1月13日消息，近日国内最专业的物流数据服务公司G7发布了《中国物流大数据报告·货车司机篇》(以下简称大数据报告)，基于实时感知物流运输全程的海量数据，在揭秘当下货车司机众生相的同时，还通过数据披露了中国最危险路段的原因、中国公路货运主动脉TOP 10、中国货车司机最长运输线路、怎样才能尽可能减少货物运输事故率和物流行业最关心的成本、安全及效率问题现状等，让人们对物流行业和货车司机有了更全面的认识。

以下为《中国物流大数据报告·货车司机篇》揭露的六大问题：

一、中国五大危险路段的原因

大数据报告显示，公安部交通管理局公布的2015全国交通事故多发的高危路段中，发生交通事故最多的是国道104线山东境内533公里至540公里，究竟为什么这段公路如此危险?

G7通过分析数据发现，这一路段货车司机急刹车和急加速总次数是全国平均值的3.6倍。众所周知，频繁的急刹车和急加速必将导致事故率的剧增，而如果能通过大数据提前预警，预防安全隐患，并实时提醒，则有可能在一定程度上降低事故率、减少车辆事故发生。

二、中国公路货运主动脉TOP 10

除了国家公布的最危险路段外，基于G7平台数据，报告还揭晓了中国公路货运主动脉TOP 10，即中国货车司机最经常跑的10条长途线路。其中，上海到广州、上海到北京、苏州到重庆为热门路线前三甲。北上广作为人口集中的一线城市，货运主动脉TOP 10中，长途货运线路数量达9条之多，上海更是居于全国之首，长途货运线路数量甚至相当于北京与广州之和。

除了北上广这些堪称物流中心的一线城市以外，苏州、重庆、成都、西安、沈阳、郑州等二、三线城市的长途货运线路数量也位居前十，可谓后来居上。

三、G7平台货车司机最长运输线数据

人常说“公路通，百业兴”。发达的公路交通网络，可以使全国各地的优势资源互补，形成货物的流转和资源的优化配置。除了中国公路货运主动脉以外，大数据报告还指出，中国货车司机跑过最长的运输线路为新疆喀什到北京，运行里程4911公里。以《道路交通法》规定的货车高速公路最高时速不得超过100公里计算，货车司机不眠不休最快也需49小时。

四、G7平台货车司机疲劳驾驶及超速数据

货物运输过程中，货车司机疲劳驾驶、超速等驾驶行为是导致事故发生的主要原因之一。大数据报告指出，货车司机疲劳驾驶午后与凌晨同样严重，两个时间段占比合计近6成，而货车司机中午发车后连续驾驶4小时，下午四五点正是其疲劳驾驶最严重的时段。超速数据则显示，货车司机各时段超速占比白天比晚上稍多。

《道路交通安全法实施条例》规定，不得连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟，而货车司机由于长期处于高强度工作状态，疲劳驾驶现象较为严峻，仅以连续驾驶4个小时来判定是否疲劳驾驶肯定不是最好的标准。G7最新研发的人脸识别技术，能够通过分析监控视频中司机的面部表情，来判断司机是否处于疲劳驾驶状态，并及时预警，进而有效减少事故发生。

五、G7智能管车年度安全性指标分析数据

大数据报告显示，全国货车中进口车辆只占20%，但在危化品领域，费用较贵的进口车占比超过半数。此外，为了进一步保障运输安全，每辆危化品运输车辆还要花费近万元来加装设备和服务。以某危化品运输车队使用G7智能管车的年度安全性指标分析数据来看，一年内，货车司机超速同比下降96%，急加速次数同比下降70%，急刹车次数同比下降64%。

六、G7平台货车司机油耗数据

在保障车辆运输安全的同时，物流运输成本和效率也是包括消费者、货主、物流公司等相关人群和企业关注的焦点。大数据报告显示，与行业平均水平相比，驾驶行为最好的货车司机每千公里可节省油耗30升，一年约为3285升。而全国道路货物运输价格指数中，油耗大约占公路运输物流成本的26%，通过G7智能管车改善货车司机驾驶行为，优化车队管理运营模式，一年可使车辆运营成本平均下降20%。

对物流行业来说，保证货物在运输途中的安全，低成本快速送达才是硬道理。当下，越来越多的物流运输企业已经认识到了公司车辆数据的重要性，通过数据服务实时感知车辆运营状况，可以更加全面、及时的管理车队，提前预估风险，减少安全事故，并进一步规范货车司机的驾驶行为，在节省运营成本的同时，提升物流运输效率。

目前，全国约有1500万辆载货汽车，3000多万名货车司机，平均每天在途货运量8400余万吨，占中国货运总量近8成。从南到北，由东至西，公路货运承担了中国千千万万家庭的资源输送，也与各地区的经济发展息息相关。大数据报告对中国各大城市及地区物流运输线路状况的揭示，无论是对个体车主还是物流公司来说，都有一定的借鉴意义。