近期，威伯科与G7签署协议成立合资公司，在中国设计、开发、制造和销售挂车和卡车车队管理系统。威伯科是全球领先的致力于提高商用车安全、效率和智能互联技术的供应商。G7是业界领先的智慧物联网公司。双方将各持有新合资公司50%的股权，服务于中国市场。

威伯科集团副总裁及亚太区总裁于素杰(左)及G7首席执行官翟学魂在上海的签约仪式上

威伯科将更加深入中国市场，进一步推广其内容丰富的车队管理系统(FMS)。 作为全系统供应商，威伯科可以独立实时连接卡车、挂车、货物、驾驶员、业务合作伙伴和车队运营商，及时发现问题，从而显著提高车队的安全性、运营效率和资产利用率。

G7推出的车辆智能终端设备可实时采集包括车辆位置、速度、行驶线路、行驶状况、进出区域、停留时间、油耗、司机驾驶行为、司机考勤、货物温度、货物装卸等众多实时数据。凭借领先的产品与优质的服务，G7不断帮助大型车队和小微车队客户把车辆连接到智能物联网平台，实现了业务的高速增长。目前，G7平台上已经连接了超过40万辆货车。

威伯科集团副总裁及亚太区总裁于素杰表示：“与中国不断增长的物流行业公认的技术领先者G7联手，为威伯科进入中国车队管理界提供了一个重要的切入点。结合双方的能力，我们期望成为中国挂车车队管理系统的先行者，提供差异化的集成数字化网络技术解决方案，为车队提供最优化的运营安全、效率和保障。”

威伯科亚太区挂车系统、售后市场和非公路用车业务部总监张志豪介绍道，在2017年上海车展期间威伯科所呈现的三大主题分别为安全、效率和智能互联。威伯科智能挂车解决方案(以下简称ITP)就是其中一个很好的诠释，ITP是业界领先的解决方案，具有全面且众多功能组合，可以完全针对每个车队的不同需求进行定制，其核心是威伯科最新一代挂车电子制动系统(Trailer-EBS)，管理和控制车上40余种功能，包括RSS防侧翻稳定控制系统、OptiLevel™挂车电子控制空气悬架系统，还有OptiTire™胎压监测、OptiLock™自动锁、TailGuard™倒车盲点监控等，并可以和车队管理系统互联，帮助车队降低运营成本，提高驾驶安全。

威伯科亚太区挂车系统、售后市场和非公路用车业务部总监张志豪

张志豪表示，车队管理系统是一个新的领域，威伯科正在积极加大投入。2014年，威伯科收购了欧洲的Transics公司，Transics在欧洲车队管理领域积累了丰富的经验。针对中国市场，威伯科目前正在和其合作伙伴G7共同开发创新的挂车车队管理解决方案。这些解决方案将实时读取和处理车辆控制系统数据，包括车辆的位置、路线、油耗、资产安全，制动性能，车轴载荷等，帮助车队管理者对整个车队运行进行实时监控和管理。

从车队管理的角度而言，未来会更加注重标准化、平台化、信息化和数字化。针对这些方面，车队已经有了一些比较明确的需求，例如一个车队拥有好几百辆车，车队经理希望知道每一辆车的运行情况，对比不同车辆和不同路线的油耗，不同司机的驾驶行为等。通过威伯科的车队管理系统可以帮助车队拥有或读取这些信息。目前国外基于Transics系统的应用已经成熟，有超过10万辆的卡车联网在Transics的系统上。车队可以根据需要知道每一辆车运营的实际油耗，每段行程启动了多少次防侧翻控制系统或者是紧急刹车系统，从而可以有针对性地增加驾驶员培训或者调整路线，提高驾驶安全和效率。在中国，威伯科也正在和合作伙伴一起积极研发适合本地市场的解决方案。。

此外，在非公路用车领域，工程车和挖掘机需求增幅明显，与国家基础建设的大项目投入有密切的关系。张志豪表示，威伯科对非公路用车的前景充满信心;并将持续利用威伯科在商用车领域的技术领先优势，将其扩展到非公路用车领域。威伯科是气动制动和电控领域的领导者，除了常规的制动系统和空气处理系统，还包括更高端的电子控制系统，以及轮胎压力监测和空气悬架等，都可以引入非公路用车领域。更重要的是，去年年初威伯科收购了美国MICO公司，后者是非公路用车液压制动和控制系统领域的行业领导者。双方强强联合，使威伯科的产品线将更加完善，成为全球首家和唯一能够向非公路用车市场提供完整气动和液压制动控制系统的供应商。今年威伯科会在中国市场逐步推广引进更多MICO的产品。