锋馥携手九州通：助力现代医药物流中心进入高输送分拣新时代

文章来源：锋馥HOUNGFUH 发布时间：2021-11-24

分享到

九州通携手锋馥，在“神州一号”的拆零区采用 “立体库&多层穿梭车&货到人系统”的模式。

锋馥能够快速响应我们的需求，提供高品质的产品和服务。在项目执行中，锋馥针对输送分拣系统的功能、效率、稳定性，甚至系统内的设备选型，始终会不断的测试和调整，直到最优才进场。锋馥不断探索，提供更加适合我们的物流设备，与我们共同成长，助力我们九州通蓬勃发展。

河南九州通“神州一号”现代物流中心，是目前九州通规模最大、创新技术应用最多的单体医药物流中心。作为物流中心的脉络，输送分拣系统的运行水平直接影响着整个项目的运营效率。在高业务量以及高存储密度的压力下，物流中心的输送分拣系统在规划建设时，面临着诸多挑战：

业务场景多用工需求高

为了满足多场景的业务需求，配送中心需要更加多样化的输送分拣功能。为此，通常会投入更多的人力。

输送分拣系统是医药物流中心的脉络

配送中心子系统较多并复杂

由于药品存储的特殊性，药品需分区存储，导致整个配送中心各子系统设备的速度、形式均有所差别，对各子系统串联起来的输送分拣系统要求较高。

为了能够更好地应对新的挑战，锋馥勇于创新，为九州通定制输送分拣系统，实现多样化的输送分拣功能，提高企业运作效率，降低人力成本，为九州通的发展助力。

神州一号之“手”——多层穿梭车&货到人系统

河南“神州一号”项目，兼顾了自用和第三方物流业务需求，面对更多的业务场景，拆零区的运营效率对业务订单完成有着重要影响。

九州通携手锋馥，在“神州一号”的拆零区采用 “立体库&多层穿梭车&货到人系统”的模式。通过多层穿梭车在立体库完成拣货任务后，将拣货箱投放输送线体，直接送至操作台即可，现场工作人员不用自己去找货，大大降低了现场的工作强度。

多层穿梭车&货到人系统设计有4个分区，共13000个货位，单小时料箱吞吐量可以达到2400箱，拣选准确率达到99.9%。货到人的作业模式有效减少了作业人员的劳动强度，解决了拆零作业劳动力密集的现状，更加适应订单“碎片化”的市场需求。

业务场景拆解，各子系统环环相连“神州一号”输送系统畅通无阻

为了满足业务需求，锋馥在充分理解整个配送中心各个子系统的运作流程后，又综合考虑货物在行走、控制及建筑、经济等原因，将现场不同功能区的输送线进行拆分，以楼层为单位，总计分布15条功能不同的输送主线。

每条输送支线的工作内容均不一致，锋馥在每条输送支线上采用动态积放的控制程序，只要合流口有空闲，支线上面的货就可以进行合流；合流口若被占用，不能合流的支线就开始做积存货物的程序。

通过业务场景的拆解，整个项目化繁为简，每一条输送线井然有序地运行，最大化满足河南九州通物流配送中心各子系统之间的配合。

勇于创新提升楼层间输送效率

河南九州通项目是一个多楼层的物流项目，面对高业务量的压力，锋馥使用螺旋输送机，该设备采用垂直输送的形式，整个设备的占地面积比传统方案节省了近75%。在该项目中，螺旋输送可实现提升、下降的动作，并且可延伸的进出口段与各子系统的输送线无缝衔接，保持整个项目的一致性。

螺旋输送机采用垂直输送的形式，相对更节省占地面积

统一分拣出库出库效率达8000-10000件/小时

在河南九州通医药物流中心的项目现场，不同业务场景的输送线有序合流，并最终到达一楼进行出库分拣，出库效率达8000-10000件/小时。在原有的方案中，整个分拣中心采用的是竖向布局，这种形式会占用输送分拣线的两个道口。锋馥的技术团队基于多年来丰富的现场实战运营经验，提出将整体空间改为横向，分拣滑道与分拣输送线将变为平行模式，它不仅多出2个滑道，还节约了近60%的空间使用面积。

整个分拣中心，总共有16条滑道，其中3条滑道为寄存滑道。有些品规数较多的订单，货物出货周期相对较长。因此，锋馥团队提出在现场设置寄存滑道，将订单内货品收集完成后，提升物流运输车的装车效率。同时，设置寄存滑道，可以不用在出库分拣中心设置寄存库，这样不仅节约了地面空间，还节省人力，在空中即可完成配送订单。