(2015年7月)如何在空域日益拥挤、无人机日益增多的情况下实现安全管理，已成为全球一些使用无人机的大企业考虑的问题。美国《华尔街日报》29日称，亚马逊公司周二已率先提出了飞行安全管理方案——在避开飞机航道的前提下，按照无人机类别对美国空域进行划分。

德国目前许多大企业也正在测试无人机，德国财经网表示，“无人机商业化需要专业的交通规则，各国企业争相推出各种方案，抢占市场先机。报道称，美国电商巨头亚马逊在美国国家航空航天局(NASA)主办的会议上提出无人机安全飞行管理方案。该方案包括划设一条距地面高度400-500英尺的禁飞区，作为无人机和载人航空器之间的缓冲。

飞机只能在500英尺以上的空域飞行，400英尺以下则划分为两个区域。采用了防冲撞技术、与交通管理系统建立可靠连接的无人机可在地面高度200-400英尺的高速区飞行，其他无人机只能在200英尺以下的“特定低速交通”区飞行，比如价值500美元的消费级无人机以及用于测量和拍摄视频的设备等。根据该方案，无人机不能在机场附近飞行。

不仅美企，欧洲企业也争相推出无人机的“飞行规则”，争取充当无人机飞行标准的制定者。德国邮政此前也向德国管理部门提出建议，包括设立“商业无人机通道”，商业机构可以运送商品，私人无人机不得进入通道;用无人机监控网来保护商业运输的安全等。今年6月，德国已出台新规，禁止在机场周边1.5公里范围内使用无人飞行器。如果在这一范围以外的区域放飞，需要向航空管理部门申请，而且飞行高度不得超过50米。欧洲航空安全署已决定提出统一的无人机管制办法，并已送交欧盟执行委员会讨论，预计最快明年就能实施。

德国经济和物流专家克特察布指出，用无人机送货可以减轻大城市的交通压力。“现在街上有太多的送货车，人们并没有最佳地利用现有的送货渠道。”在人口密度较低、用普通汽车送货不经济的乡村地区，无人机也可以成为一种替代方式。在斯堪的纳维亚半岛和澳大利亚，有人已经开始使用无人机向偏远的村庄以及交通不便之地运送货物。不过，克特察布也指出，“如果送货的无人机越来越多，空中也会出现混乱，也需要新的交通规则”。