■ JDA大中华区方案总监 陈亮先生

“智能物流”时代下软件的发展体现出了供应链一体化、智能化、由业务处理转向管理分析的特点。以往的物流软件偏向于业务流程的自动化处理，例如强调库位库存准确、收发货效率、生产线不停工等料等。随着硬件自动化技术的发展，以及软件大数据分析技术的进步，整个智能物流软件越来越偏向于先进设备，例如机器人、虚拟现实、物联网等技术的应用、前瞻性事件管理以及管理分析方向。

从整个供应链端到端的角度，我们把整个供应链分成制造、配送和零售三个大的阶段。在制造端，一般涉及到需求计划、库存优化、工厂计划排程、订单承诺、供应商管理。在配送端，一般涉及需求计划、补货计划、分布式订单管理。在零售端，一般涉及品类管理、定价、促销以及门店运营。当然，作为整个供应链的基础，仓储管理和运输管理在每一个阶段都非常重要。

目前中国企业对于物流软件的认知和应用比较注重执行效率，例如仓储库位的管理、库内自动化设备的应用、运输的执行跟踪等。与国外物流发达国家的差距在于计划端，例如我们有过一些统计，在运输管理方面，运输执行跟踪的好坏对于整个成本的影响在1%以下，但是运输路径优化，任务计划对于整个成本的影响在2%~5%之间，运输建模和网络规划的影响在5%~10%，这是目前中国企业比较忽视的地方。

从我们的实践来看，企业用到的软件在连接时是会有一定的困难和壁垒。这种困难不体现在技术上，而是主要体现在不同软件的管理思路上，例如我们做供应链软件有个计划的概念，可以比较准确地输出企业未来一段时间内的生产、配送总量的需求，如果仓储软件能够接受这种需求，并且指导仓库的库容分布、物料摆放，那么将极大地提高仓库运营的效率。但是，我们比较少见到目前的仓储软件有这样的管理概念，大家都还是把注意力集中在如何收货、发货这些环节上。

JDA的工厂计划排程系统是业界知名品牌，在高科技、快速消费品、汽车、电子等行业有广泛的应用，在我们最近实施的一些项目中，我们也帮助客户将工厂计划排程与厂内物流、JIT配送、线边管理等进行集成，同时管理一些智能物流装备。我们认为“中国制造2025”对于JDA来说是个机会，利用我们强大的计划排程与物流管理相结合的能力，为中国客户提供更优质的服务。

企业在搭建信息化系统时，应该注意总体规划，分步实施。合理估计自身的信息化基础，采用合适的管理软件。当前的情况是：大部分企业都部署了基于交易的ERP系统，用来管理交易以及事后的分析。在转向供应链管理时，一般来说都是物流先行，做好基础性的库存库位管理，做到库存准确，物流配送及时到位，但在这个阶段，同时需要考虑好相关供应链系统的整体协同，为未来的协同一体化留下空间。

目前，物流软件的趋势是供应链一体化与智能化。JDA提供从端到端的供应链一体化，整合计划与执行，打通供应链与物流之间的界限，实现企业计划、生产、仓储、运输、零售之间的无障碍相互连接。在无障碍连接的统一平台上，提供跨部门的智能化，前瞻性分析。同时，我们也注重研发将最新的物联网、机器人、虚拟现实技术应用到物流上。

应用软件的发展一定是要匹配企业的管理需求的，从国外企业的发展历程来重新梳理中国企业的发展，我们可以清晰地看到中国企业正在建立打破部门孤岛壁垒的一体化流程，对于信息化的需求在逐渐走向集成化。对于物流软件而言，一定不能把眼光局限在仓库内部和运输的执行跟踪上，一定要把整个物流看成是企业经营的一个环节，是跨部门流程中的一个节点，把视野提高到这个层面，很多问题我们就能看得清楚。另外，随着智能化设备设施的使用，与这些设备设置的集成也会是一个典型的趋势。

除了与供应链系统的集成以外，JDA在物流端比较注重与现代技术的结合，我们的创新实验室最近两年一直在仓储运输与物联网、机器人、虚拟现实等技术的整合应用上持续投资。零售、制造与第三方物流一直都是我们持续关注的重点。