法布劳格物流咨询公司 董事总经理 张芸

无论是德国的“工业4.0”，美国的“再工业化”，还是“中国制造2025”，都为物流产业的发展创造了新的机遇。拥有逾30年物流咨询与规划设计经验的法布劳格物流咨询(北京)有限公司(简称法布劳格)，可以说见证了中国物流咨询与规划设计行业的成长与发展。如果从时间节点上来看，2009年可以说是中国物流咨询与规划设计行业的分水岭，国内市场对于咨询与规划设计的认识发生转变，尤其是制造业对于这一行业开始了解并认同。

根据多年的经验，我们发现，中国制造业企业在硬件设备的投入上绝不亚于美国和德国等发达国家，而且在“中国制造2025”之前，就有大量的现代化设备在应用，但是实际产生的效果却与目标相去甚远，造成很多生产过程都是断点孤岛。究其原因，根本在于流程。中国企业现在更需要的是对整个流程的梳理、优化、再造，包括人员、空间、库存等都亟待缓解，这些都离不开物流规划设计。

工业4.0，再工业化，中国制造2025以及智能物流，其核心就是流程，而不是单纯的设备衔接。法布劳格从2014年就开始进展工业4.0及智能物流的项目，实现物流咨询和规划设计“落地”，诸多行业龙头企业都是我们的用户。在目前进行的智能物流的项目中，存在这样一种普遍现象：企业内部有非常先进的智能化设备在应用，但并没有达到100%利用，很多设备利用不当甚至闲置，企业不仅浪费了成本，还对所购买的智能化设备的性能产生了质疑。还有一种情况是，生产工厂内的设备总体运转不畅，造成的问题是，虽然设备运行速度更快，但导致错误率更高，试想如果最开始的上料就是错误的，那么后期库房必然会堆积很多不需要的错误物料，造成恶性循环。当出现这种问题时，企业却还认为是设备不好用，而没有意识到其实是整体流程发生了错误。

大多数中国企业甚至很多龙头企业，对于智能制造和智能物流的理解和认识是有误区的。很多企业首要关心的还是设备，单纯的看重设备对于企业最直接的影响是：企业内部各部门衔接不畅以及流程错误继续存在。在为客户实施方案的过程中，我们会对客户进行正确引导，在咨询和规划设计过程中，首先是找出问题，无论是环节问题还是衔接问题，都要全面详尽地展示给用户。前端找问题的工作量大，而且必须认真完成，才能够进行下一步的规划布局，从根本上解决客户的问题。硬件设备需要根据不同的功能来进行匹配，这里需要强调的一点是，那种一家设备厂商提供所有设备的情况基本是不可行的，必须根据需要全面布局。所以，在推广工业4.0的时候，设备及信息系统的应用要谨慎，解决方案首要就是梳理流程，而不是单纯的更换设备和软件集成。如果企业的管理流程与生产制造、物流和客户衔接的流程不顺畅，信息系统和智能化设备会导致错误更甚，那么中国企业就奢谈工业4.0。

所以，从目前的情况看，在智能制造、智能物流方面，智能化设备应用不是中国企业的短板，差距就在于流程规划。在推行工业4.0项目实施的过程中，客户的想法是：智能化、数字化、现代化，表现在生产工厂配备智能化设备，信息系统能够及时查询，并拥有现代化的显示屏能够随时观察，厂房干净整洁等。这与物流咨询与规划设计公司的理解还是有区别的。工业4.0的核心是智能物流，智能生产的核心也是智能物流，简而言之就是物料的智能组织，是从设计、计划到生产制造，再到消费者的整个环路上的智能，智能化设备应用只是制造企业内部的其中一个环节，而内部衔接、精准规划才是影响最终结果的关键因素。对于物料的精准管理，我们理解为以灵活的物料组织方式快速响应市场需求，并在保证安全的前提下实现成本最低化。要同时实现这几点并不容易。订单的快速变化要求灵活性，就需要物料组织迅速准时，这就需要梳理前端的供应商，内部采购流程，以及所有配合的运输、仓储等环节，涉及到企业内部的各个部门，企业外部的各个企业之间。流程顺畅后再考虑快速响应，快速基于信息系统智能化，将正确的信息快速衔接，避免信息孤岛，并基于物料，以物料来串联所有相关环节，选择匹配正确的信息系统和智能化设备。

在物流规划设计方面，德国人确实走在了世界的前列。德国人在工业4.0项目上并没有一开始就考虑设备更新，一定是流程为先，这里所说的流程已经不局限于企业内部，更多的是和供应商、消费者以及市场灵活的订单串联起来的流程。德国很多采购行为是全球性的，消费也覆盖全球，这就需要德国制造商把控好整体流程，因此流程管理非常重要，系统的及时对接是重点。

德国对于物流规划设计有严谨精准的标准，严格规定为四个步骤：数据分析;概念方案;技术细节设计、实施;严格执行。对于四个阶段所付出的时间也有严格的要求，例如初期数据分析时间要达到30%，否则就被视为方案不科学、不严谨，备选方案也要至少做出两种进行对比，正确引导客户进行投资及项目实施。规划设计应该关联所有的设备、软件，包括所有流程的梳理，人员的匹配，建筑物的改造和新建，指导用户进行采购，以及供应商正确提供设备等，这不仅利于客户进行方案实施，对于硬件和软件开发商来说也可以快速提供相应设备和软件系统。项目实施团队也应该具有这样的能力：现场快速调整，指导工人操作等，保证项目真正“落地”。

值得一提的是，在物流规划设计过程中，安全因素是必须的。我们在给客户设计方案时，将有可能产生的安全隐患都避免，让操作人员没有机会钻安全的空子，这样就降低了危险几率。并且，流程一定要透明化，执行细化，流程要按照不同行业、不同需求精准到每类货物、每个操作环节。我们也会通过某些规则设定，来降低危险性。例如，规定库内及厂区内的搬运设备运行时，采用单向、顺时针的运输方向，这样就会减少车与人、车与车相撞的情况。

除了安全，设计方案中专门有一项规定是绿色环保。这里所说的绿色环保并不仅仅局限于应用节能环保的设备，德国规定，不浪费就是绿色环保。例如仓库面积没有完全利用，不必要的设备采购、人员配备、运输等资源浪费，都是不环保的表现;而普遍认为的设备节能只是环保的其中一个环节。

物流仓储和生产工厂的规划设计只是一部分，物流园区在物流规划设计中也占有相当大的比例。目前，中国政府出台政策对已有的土地进行重新整合和设计使用，这样的优惠政策对于行业发展是一个利好消息。国家离不开物流，所以物流园区必不可少。物流园区的发展实际上很有前途，政府实施过程应该以物的流动来撬动与物相关的供应链上的行业、企业的集聚。物流园区是一个专业的、综合的体系，以物来集聚行业、企业、金融贸易。而现在国内很多的物流园区其实并不能够称之为物流园区，从其应用程度来看充其量只能称为卡车集聚地、公路港。从物流园区的发展可以看出，我们对于规划设计的理解和应用还需要时间的积淀和经验的积累，在这一方面，还需要多多向德国等先进国家学习。

在规划设计的标准方面，中国也有所缺失，对于物流咨询规划设计的认识也没有完全转变，因此真正与世界接轨，实现工业4.0、中国制造2025、智能物流尚需时日。很多企业都是在生产出现问题之后才会进行物流咨询和规划设计，并且他们更希望将花费变为看得见的实实在在的设备。需要强调的一点是：生产制造必须与咨询和规划设计并存，并且咨询与规划设计也不能割裂开，二者相辅相成，缺一不可。并且，物流咨询规划设计与客户现有的设备没有必然联系，虽然我们也会对客户已有的设备进行分析，但肯定是建立在流程梳理的基础上。流程优化、再造永远是第一步，之后才是根据需要进行设备选型，并且这种选择不是单一地选择性能最高的设备，而是所有设备的组合实现最佳。中国在物流咨询月规划设计方面虽然起步较晚，但物流咨询规划行业的前景非常好，国家也非常支持，市场潜力非常大。这就需要咨询规划设计商、设备供应商、软件供应商等共同协作，将这种良性循环持续下去。我相信，中国在物流咨询与规划设计这条道路上取得进步，时间不会太久。