物流产业的发展随着市场需求而动，大生产、大制造、全球经济一体化，带来了物流产业的大发展;而工业4.0、中国制造2025等战略的实施，更是为物流产业带来了新的发展机遇，使得物流装备朝着智能化方向发展。

工业4.0是德国联邦教研部与联邦经济技术部在2013年汉诺威工业博览会上提出的概念，描绘了制造业的未来愿景，提出继蒸汽机的应用、规模化生产和电子信息技术等三次工业革命后，人类将迎来以信息物理融合系统(CPS)为基础，以生产高度数字化、网络化、机器自组织为标志的第四次工业革命。工业4.0概念在欧洲乃至全球工业业务领域都引起了极大的关注和认同。迈向工业4.0是一个渐进的过程。为了适应制造工程的特殊需求，现有的基本技术和经验必须加以改变，还必须探索针对新地点和新市场的创新解决方案。如果成功，工业4.0将提升德国的全球竞争力，并保持其国内制造业继续发展。

目前，工业4.0的三大主题为：

·智能工厂：重点研究智能化生产系统及过程，以及网络化分布式生产设施的实现。

·智能生产：主要涉及整个企业的生产物流管理、人机互动以及3D技术在工业生产过程中的应用等。该计划将特别注重吸引中小企业参与，力图使中小企业成为新一代智能化生产技术的使用者和受益者，同时也成为先进工业生产技术的创造者和供应者。

·智能物流：主要通过互联网、物联网，整合物流资源，充分发挥现有物流资源供应方的效率，而需求方则能够快速获得服务匹配，得到物流支持。

关于中国制造2025，其战略目标是：立足国情，立足现实，力争通过“三步走”实现制造强国的战略目标。

第一步：力争用十年时间，迈入制造强国行列。到2020年，基本实现工业化，制造业大国地位进一步巩固，制造业信息化水平大幅提升;掌握一批重点领域关键核心技术，优势领域竞争力进一步增强，产品质量有较大提高;制造业数字化、网络化、智能化取得明显进展;重点行业单位工业增加值能耗、物耗及污染物排放明显下降。到2025年，制造业整体素质大幅提升，创新能力显著增强，全员劳动生产率明显提高，两化(工业化和信息化)融合迈上新台阶;重点行业单位工业增加值能耗、物耗及污染物排放达到世界先进水平;形成一批具有较强国际竞争力的跨国公司和产业集群，在全球产业分工和价值链中的地位明显提升。

第二步：到2035年，我国制造业整体达到世界制造强国阵营中等水平(和一般发达国家看齐);创新能力大幅提升，重点领域发展取得重大突破，整体竞争力明显增强，优势行业形成全球创新引领能力，全面实现工业化。

第三步：新中国成立100年时(还有一说法是2045年)，制造业大国地位更加巩固，综合实力进入世界制造强国前列(与美、德、日齐驱);制造业主要领域具有创新引领能力和明显竞争优势，建成全球领先的技术体系和产业体系。

工业4.0与中国制造2025有异曲同工之妙，都是为了提升制造产品的质量，做到过程可控、可追溯，减少能耗和成本，达到绿色环保的目标，保证产品竞争力和资源节约，推进中国物流装备制造业向前发展，让中国从制造大国迈向制造强国。而要实现这一目标，离不开智能物流的配合。所谓智能物流，是指利用集成智能化技术，使物流系统能模仿人的智能，具有思维、感知、学习、推理判断和自行解决物流中某些问题的能力，可以看作是一种有思维的柔性系统。

以上所提到的大环境，实际上为智能物流创造了非常好的发展前景。智能物流的概念是随着市场发展逐渐提出的，近几年物流领域发生的巨大变化也给智能物流创造了新的生机。目前来看，物流领域呈现以下几大变化：

一、 发展迅猛，由于O2O电商业态的迅速发展，物流行业也进入了发展的快车道。

二、 需求面广，渗透到各行各业，烟草、医药、服装、纺织、出版业、百货超市、快销品、冷链、电商以及现在智能制造的各个领域。

三、 物流装备的性能指标越来越高，由于库容越来越大，出入库量也越来越大，频率也越来越高，所以物流装备的性能指标也越来越高，这对原来的传统物流装备来说是一个挑战。

四、 新产品、新理念不断涌现，由于简单地提高传统物流装备的性能指标已经不能满足用户不断提出的新要求，所以必须通过创新不断推出新产品，用新的物流理念来规划新的物流方案。

五、 物流系统越来越复杂，由于用户业务变化非常快，现在物流系统往往在设计的时候和投入运营时变化很大，所以用户希望系统的冗余非常大，换句话说，就是要求系统适应性强，智能化程度越来越高。

从市场正面看，物流需求确实越来越大，而且还会持续发展。并且，中国即将成为世界最大的物流包裹配送中心，前景的确令人鼓舞。但是，随着机遇的增多，行业竞争也越来越激烈甚至是惨烈，为了争夺市场，低价竞争、恶性竞争比比皆是，虽然产值有所提升，但利润率却大大下降，造成风险和成本增加;整体利润一再压缩，导致没有更多资金来进行研发，创新失去动力。这种失衡的市场现状使得我国企业根本无法与国外厂商竞争。

当下，不排除有些企业借着工业4.0、中国制造2025、智能物流来炒作概念，达到抢占市场、增加利润的目的，而没有多余的精力物力来真正规划物流发展，市场发展缺乏稳健。必须透彻理解工业4.0以及中国制造2025的精神实质、发展方向，思考智能制造、智能物流如何配合，开发什么样的产品和技术能够满足用户的要求，这样才能做到政策落地。

还有一点必须要强调的，智能物流不是越自动化、无人化越好，重点在于人机配合、协同工作，这是一个渐进的过程，需要持续发展。工业4.0和中国制造2025不是一哄而上，同样，智能物流也不可能一蹴而就。

智能物流的关键在哪里?让我以电商为例阐明观点：近几年电商、冷链几近爆发式的增长，电子商务、第三方物流、全冷链生鲜配送等新兴物流方式正在深刻地改变着下游市场，客户除了需要节约不断上涨的人工成本，对于处理速度、管理效率和用户体验的需求在急剧上升。这样的市场状况造成有些人认为必须增设大量物流装备才能满足这种特殊需求。而实际上，这种脉动式的销售不利于物流发展，在大部分时间里，其实并没有如此大的物动量，而如果一味地把物流装备的参数提高，高端物流装备的成本最终还是要分摊到消费者身上。其实面对这样的问题，还有其他很多办法可以解决。简单来说，就是构建一个信息系统平台，将配送简单化，配送范围缩小，产品就近选取，这样就无需很大的存储量，减少仓储成本、管理成本以及运输成本。

在工业4.0和中国制造2025中的智能工厂框架中，智能物流仓储是连接制造端和客户端的核心环节。与美国、日本等发达国家相比，单位GDP中我国的仓储成本是其他国家的两三倍，并且这一差值近些年来呈现逐步扩大的趋势，而智能物流仓储系统具备劳动力成本的节约、租金成本的节约、管理效率的提升等方面优势(我们估算自动化仓储在保证同等存储能力的条件下，可至少节约70%以上的土地和80%以上的劳动力)，是降低社会仓储物流成本的终极解决方案。全社会网购占消费比重已经接近10%，并以年均40%～50%高速增长，而发货速度(尤其是“双十一”等关键节点)已经成为电商差异化竞争的关键点。过去三年，自动化仓储系统的增速已经超过了工业自动化，我估计在五年之内，国内物流仓储自动化市场仍可维持15%的增长，到2020年有望成长为一个千亿元容量的大市场。

以亚马逊“第八代物流中心”为代表的智能系统的出现，为用户提供了一种新的解决方案。智能化建立在自动化的基础上，简单来说就是系统能够处理各种问题，具有柔性化。这一智能化配送中心更多地体现出一种物流新理念、新思维，即在现有设备和技术上巧妙设计规划，即可达到更高水平的配送。在物流中心内，一款小型AGV承担了主要的货物搬运工作，可以“知晓”路径及物品位置，这样的改变代替了大量的堆垛机，同时拣选效率提高，差错率大大降低。这种规划设计非常符合当下发展趋势，只需对AGV进行路线规划，而不需要额外增加仓库面积或者提升设备性能。除了以上变化，在订单处理方式上的调整，“货到人”也使得配送效率大大提升，灵活性更高。

从配送中心的一系列改变可以看出，未来的趋势是，人更少地参与仓储配送过程，物流设备具备更多的“思维”，设备和人实现完美融合。实现这一理想状态，就需要完整高效的物流规划。这里所说的规划并不是简单的设备的安排设置，而是包括设备在内的整体系统的规划设计。单个物流装备的指标好坏固然很重要，但实际上物流规划的优劣才决定物流系统的成败。现在的问题是，很多企业盲目提高物流设备的技术参数，一味将系统做大、做复杂，最终造成成本加大。系统应该是“弹性”的，即柔性化，既能适应旺季，也能适应淡季。

对于物流装备企业，挑战越来越大，需要不断推出新产品、新技术、新理念，系统规划设计必须拥有足够冗余，在设计初期就要具有前瞻性，考虑用户未来发展，能够应对各种变化，系统适应力强。然而规划并不是一蹴而就的，需要慢慢积累，很多系统表面看起来可能一样，但真正用起来就会在很多细节方面发现不同。物流制造商和系统集成商需要戒骄戒躁，潜心研究，吸收消化国外的先进技术、产品、理念，结合我国特点使其转化为适合用户的系统;同时，用户也需要对本土企业多一些信心和耐心。

随着工业4.0、中国制造2025的深入人心，政府对于智能物流也会有更深度的考量，物流规划也需要从宏观角度来调整。工业4.0和中国制造2025都需要建立一个高度灵活的个性化、数字化的绿色生产模式。在这种模式中，传统的行业界限将被打破并逐渐消失，各种新的合作形式由此产生，这对于物流装备来说将是一次革命性的改变。如何做到与工业4.0、中国制造2025真正接轨?还需要我们深入思考和理解工业4.0、中国制造2025的真正意义和内涵，在物流规划上多下功夫，在未来的产业变革中掌握主动权。总结来说，在智能物流方面，必须脚踏实地，结合用户需求，采用各种现代化的新技术和新产品，科学、最大限度地满足用户需求，提升制造能力，厚积薄发，逐步实现弯道超车，这才是智能物流真正的优势和价值。