(2015年10月)目前，我国公路运输货运成品油消耗占社会总量的近30%，运量大、消耗高、污染严重，而铁路当前面临着运量不足的现象。为了解决运输整体不平衡问题，提高运输效率，为客户提供快速准时、安全高效的物流服务，近日，由北京铁路局牵头成立的中铁联运物流股份有限公司，是以公、铁、水多式联运为基础的现代物流公司。中铁联运物流股份有限公司会同欧拓普国际投资顾问(北京)有限公司与德国Cargobeamer签署合作协议，中国中车沈阳机车车辆有限公司、华菱星马汽车(集团)股份有限公司参与了技术引进消化再创新工作。

7月21日，交通运输部、国家发改委联合下发《关于开展多式联运示范工程的通知》，要求明年在全国范围开展15个多式联运示范工程。《通知》提出，在大物流的发展形势下，货物运输要求速度快、损失少、费用低，要充分发挥公路、铁路、水路等多种运输方式各自的优势，构建综合运输网络。中铁联运物流股份有限公司正是为了适应我国物流业转型改革的需要应运而生的。它发展的战略就是要有效地发挥铁路运输的准时、安全、费用低以及公路运输快速、灵活、服务到门的优势，形成为客户提供快速准时、安全高效、费用相对较低的“门到门”物流服务体系。因此，公铁联运有着十分广阔的发展前景。该公司采用德国Cargobeamer的货运系统联运技术，在带来运输方式变化的同时，将对节能减排改善环境起到积极作用。

当前，国家确定的“一带一路”发展战略，从中国到欧洲1万多公里的铁路运输距离，目前需要20天左右的运输时间。这主要是由中国、俄罗斯、欧洲的铁道轨距不同造成的。欧拓普国际投资顾问(北京)有限公司引进的德国Cargobeamer公铁联运技术将很好地解决这个问题，让换轨时间从5天降低到数小时。据了解，在今明两年开工的“一带一路”重大项目上，新亚欧大陆桥将是建设重点。在目前已开工的为数不多的项目中，位于新亚欧大陆桥西端的阿拉山口、霍尔果斯国际边境合作的中心项目已被列为今明两年重点建设项目，从而构成一个贯通亚欧的大通道。

中铁联运从事的是一项在物流运输行业中创新的事业，它将大幅降低我国商品的物流成本，提高中国制造的国际竞争力。