“智能物流”时代已经来临，在这方面，欧美已经走在了前列。国外的物流技术与管理已经达到了相当高的水平，目前已经形成以信息技术为核心，运输、配送、装卸搬运以及自动化仓储等综合为一体的智能物流格局。这些智能化物流设备的使用极大地减轻了劳动强度，提高物流运作效率，降低物流成本，在整个物流作业环节中起着举足轻重的作用。而国内的物流业发展依然滞后，物流成本远高于欧美等发达国家，因此，对于国内物流行业的物流设备也提出了更高的要求，传统的机械化物流必然向着拥有高科技含量的智能化物流设备发展。

所谓“智能物流”，是工业4.0的核心组成部分，是降低仓储物流成本的终极方案。何为智能物流设备?具备信息化、自动化、智能化，并且集成一起的设备，同时可以实现成本的节约、管理效率的提升等多项改善指标的物流设备，才是适应中国未来物流用户的智能物流设备。在此基础上，叉车也将从单一的装卸设备向智能化转型。随着工业4.0的推进，叉车的智能化发展也是有目共睹。智能叉车作为智能物流不可或缺的重要组成部分，结合了条码技术、无线局域网技术和数据分析技术等，由信息引导作业，而这些对于管理者及作业人员来说可以轻松一手掌握。从视觉化智能角度，已经成熟的有车载电脑，手持终端等。叉车驾驶员可根据系统指示的货位进行出入货，一目了然。

丰田产业车辆(上海)有限公司 销售总监 赖安德

丰田针对这种现状，特别研发了Toyota I_Site全能车队管家，这正是建立于一个“智能工作伙伴关系”基础之上、基于网络的车队管理解决方案。可以提供持续的分析，支持和实用建议来帮助客户意识到智能管理叉车的好处。作为新一代智能车队管理系统，Toyota I_Site能帮助客户切实突破车队管理中的成本、效率、安全瓶颈，令场内物流车队在整个企业发展提升的进程中亦能渐入佳境。Toyota I_Site可以为客户提供需要的叉车作业细节、分析和专家意见。在所有计算机设备上都能运作，包括在办公室、智能手机和平板电脑、仓库里或家里都可以轻松使用。客户无需在硬件和软件上投入资金，可以从Toyota I_Site专家那里得到持续改善(KAIZEN)的专业建议。每台叉车上都有GPRS信号发生器，用于与服务器提供通用数据交换。

Toyota I_Site能突出物料搬运操作中的浪费和其他问题，并做出改善。使用一张精确的图表就能监控叉车和驾驶员的利用率。识别使用率不足的设备并观察记录驾驶员情况，以及营运中的瓶颈：

减少损坏成本，最优化车队规模和驾驶员数量;

改善设备使用率，提升驾驶员作业效率;

驾驶员访问控制、驾驶执照控制、碰撞锁定、预操作检查;

最优化设备年限和寿命，最优化电瓶年限和寿命;

控制开启叉车权限和监视叉车撞击将在工作场所减少事故率和增加安全性;

Toyota I_Site可以把一台叉车的数据，连线到一个全球化的平台上;将一台叉车的使用情况，连接到全球所管理的工厂大数据里。不仅可以为在中国投资建厂的跨国公司，在每一台叉车上装Toyota I_Site，进行远程管理叉车，同时也会为丰田叉车的中国客户，在海外投资建厂时，帮助他们更好的管理叉车。

下面的案例能够帮助我们更好地理解Toyota I_Site：Carreras集团是一家国际物流集团，提供国内与国际运输、联运、仓储、配送、装卸、再包装等所有典型的部门服务。为降低损毁成本并改进货物装卸操作，Toyota I_Site进入了Carreras集团，作为提升综合运作效率的“利器”。根据取得的结果，Carreras已决定在其位于西班牙和葡萄牙的大部分物流设施中实施Toyota I_Site。Toyota I_Site解决方案将技术、信息与支持进行整合，以便优化和管理货物装卸，主要目标在于降低运营成本、提高安全性和生产率。通过泛欧服务数据库提供信息，并将该信息与Carreras车队的技术、金融和管理信息进行整合。目前，Carreras整个车队共有450台机器，其中有300台机器通过Toyota I_Site进行管理。

Toyota I_Site已帮助Carreras优化了车队的规模，在操作层面，冲击与事故的减少使安全性得以显著提升，在Carreras之前很难控制的领域(如电池充电)也大大降低了成本。事实上，通过Toyota I_Site进行管理，使物流总监能够建立更佳的工作实践，创建“前五名”驾驶员排名系统与其他员工激励机制，以便减少损坏和成本。

这仅是丰田体现智能化的一方面，在丰田看来，环保、低能耗和高性能是目前大多数叉车用户所考虑的课题，这也是下一个十年市场的发展主题，更是智能化的体现。针对这样的市场课题和目前以及将来可预见的市场需求，丰田将继续调整和完善产品和服务，积极响应中国叉车新时期对“环保节能”和“高性能”的需求。

Toyota I_Site车队管理软件

随着环保立法的日趋完善、工业车辆排放标准的不断升级和中国企业环保意识的不断增强，越来越多的用户在新一轮的采购中选择了“油转电”，叉车电动化时代已初露端倪。为应对新一轮的叉车市场环保需求，丰田一方面率先引进更绿色洁净的环保发动机系列，争当内燃全车系排放升级的行业先行者;另一方面，将进一步大力推进丰田“电动化战略”。随着2011年新8系列电动平衡重叉车、2014年电动托盘车新LPE系列和前移式叉车RRE B系列的相继推出，丰田的部分电动车主力产品已经完成了换代强化，接下来将凭借丰田电动平衡重、BT和Raymond仓储电动车这一强大电动车产品线，进一步开拓烟草、医药、食品等传统电动车使用领域的同时，配合车型推荐、充电房提案和电车使用&保养培训等打包服务方案，积极培养、支持在新环保形势下场内搬运设备实现“油转电”升级的新兴电动车市场。

另外，满足“高强度工况”客户的需求，也需要智能化的设备和技术。这里指的“高强度工况”分为两部分，一部分是以“作业量大、负载量重、作业时间长”为特点的“高负荷工况”，诸如纸业、玻璃、港口等;另一部分是以“作业环境特殊”为特点的“特殊工况”，诸如高温的铸造行业、低温的冷链行业等，这些行业由于工况严苛特殊，对叉车本身的稳定性和改造后的可靠性依赖较大，随着行业发展和产能提升，对场内搬运设备的品质提出了更高更新的要求。针对这些“高强度工况”客户的需求升级，丰田将进一步完善高性能叉车特殊规格和配置在中国市场的响应能力和定制能力，并且实施切实符合用户需求的解决方案。

如今，用户越来越强调供应链优化与物流规划， 这也是智能物流与大数据融合的一种体现。智能物流不仅是传统物流业融合发展的新形态，未来也将作为“互联网+”新业态下的重要成员之一。以大数据为代表的全球化信息技术与现代制造业等的融合创新，是未来发展的趋势。丰田叉车将利用完善的全球销售网络，帮助客户实现全球化远程管理，共享大数据。