春节刚过，位于山东临沂的金兰物流基地内鞭炮声此起彼伏，数百家物流公司、配货站陆续开张营业。经过一个春节假期，基地又开始恢复节前的繁忙景象。

记者正月初六(2月8日)在这里采访时，正巧碰到临沂鲁疆物流有限公司的总经理李洋在公司门前点燃开业的鞭炮。李洋说，在这个北方城市，人们大都遵守着“待要走，三六九”的习俗，“初六”中的“六”在中国传统文化中有着“顺利”的寓意，因此这天多被人们选为新一年开业的吉日。

在国家西部大开发政策的鼓励下，李洋创建公司之初就将主要物流线路指向西北五省区。在其宣传材料上，赫然写着“打造横跨东部沿海至西部内陆的 新丝绸之路 ”。

开业第一日，李洋的办公室没有开暖气，温度很低。经历过国际金融危机的影响后，这位在物流行业内已小有成绩的经营者去年取得了公司毛收入与利润均增长两成的业绩。“2011年，预计上升的势头不会减弱，我为企业订的目标是增长30%。”他说。

在金兰物流基地，像鲁疆物流有限公司一样的各类物流企业、配货业户等有300多家。临沂中联物流有限公司也选择在初六开业。公司董事长隽立峰在放完鞭炮后，带着150多名即将前往各地办事处的农民工到酒店聚餐，为他们送行。隽立峰说，公司每年都是初六开业，一方面这个时候工人才能从家乡返回，另一方面也是图个吉利。

“金兰物流基地是临沂最大的物流基地之一，在临沂全市还遍布着很多这样规模的基地。”同样开始新年工作的金兰现代物流发展有限公司业务经理许春城说，在蓬勃发展的商贸物流产业带动下，临沂正在成为中国北方最大的商品集散中心。

经受过抗日战争和解放战争洗礼的革命老区临沂地处偏僻山区，旧县志有“四塞之崮，舟车不通，土货不出，外货不入”的记载。而今，临沂形成了20余处大型客货运市场为主体，40余家第三方物流公司、2000多配载业户为支撑的综合运输网络。

许春城告诉记者，临沂物流的发展得益于商品批发产业的兴旺。上世纪80年代初，临沂在车站旁边建起最初只有24亩的批发市场“西郊大棚”，到2009年，临沂批发市场经营面积已达800万平方米，商品交易额突破600亿元，与浙江义乌并称“南有义乌、北有临沂”。

当地的一个说法是，在临沂商城每一个店铺停留1分钟，逛遍所有门店，不眠不休也需要32天。

买卖商品的人多了，运输需求增加，临沂物流业由此发展壮大。许春城说，从最初用客车在省内捎货到如今的专业物流运输，从临沂开出去的汽车已经能够基本覆盖中国所有的地级以上城市。

“临沂的商贸物流已经产生了辐射效应，很多货物宁愿从临沂这里绕个弯再运到目的地，这样能够更节省运输成本和运输时间。”许春城举例说，同一批货物从威海运输到乌鲁木齐，只要运到临沂配货再走，比从威海直接到目的地每吨能少花300元到400元，并且基本当天就能走，不会因为配货耽误时间。

像鲁疆物流这样专门开辟西北线路的物流公司更是稀缺资源。路程远，货量少，成本高，却也给李洋带来更丰厚的利润。他说，现在高速公路越修越长，从临沂到乌鲁木齐5500公里，以前需要八九天，现在只需要四天，而且全程走高速。

记者问李洋是否担心业内竞争时，他表示最大的竞争对手就是自己。物流企业讲的就是诚信，只要客户认可，货量就会充足，不愁订单。“我们打算在新的一年里，细化对客户的服务，将送货到门的服务比重从过去的40%-50%，提高到80%-90%。”李洋说。

临近中午，金兰物流基地内的鞭炮声依旧不断，催促着临沂革命老区商贸物流经济的车轮节后加快运转。