2月16日，淋淋沥沥的细雨笼罩着舟山群岛，舟山老塘山码头一派忙碌。几艘万吨巨轮紧挨着停在码头上，边上几台吊机忙着装卸货物，远处还有几艘大型船舶等待空出的泊位。紧靠着中海粮油前的码头上，名为Epson Trader I的外籍大型轮船正跟“国裕10号”进行煤炭交接。三台吊机一字排在码头上，空中飞舞的巨大抓斗把Epson Trader I轮船上的煤炭抓起，再倾倒到“国裕10号”上。西边，还停靠着一艘外籍轮船Billion Trader II。

舟山，这个神奇的海边城市，正在打造中国大宗商品交易中心，成为三位一体的港航物流服务体系中重要一环，是浙江海洋经济发展示范区一大亮点，也是浙江乃至中国东部沿海新的增长极。

Billion Trader II的载重量为82017吨，租金为1.85万美元/天;Epson Trader I载重量为82300吨，租金为税后1.7万美元/天;“国裕10号”是一艘12400吨散装货轮，装满煤炭后，将沿着长江直达武汉卸货。

“很多进口煤炭都来自东南亚和澳大利亚，然后通过中小型货船运到内地。”码头工作人员告诉记者，从印尼到舟山，用十万吨级大型运输船运煤比小的运煤船成本要省30%左右。由于舟山有深水港，可以停靠万吨巨轮，而长江沿岸水深不够，只能通过中小型货轮接力运输。

沿着码头向北，就是中海粮油的舟山基地，一条宽不到一米的蓝色输送带沿着码头直接连到中海粮油的仓库。“很多大豆是从东北或巴西、美国等运过来的，通过舟山转运。”一位工作人员告诉记者。

舟山已经成为我国重要的石油、煤炭、矿砂、粮食、化工品、集装箱运输六大大宗商品中转基地，去年舟山港域货物吞吐量达到2.21亿吨，跻身全国港口八强，而5年前，其货物吞吐量还不到1亿吨。

舟山市港航局副局长罗宁说，预计到“十二五”末，舟山港域将新增25至30个万吨级以上泊位，新增吞吐能力2亿吨以上，使货物总吞吐量超过4亿吨，运力保有量达600万至800万载重吨，大宗商品交易额达1000亿左右。

2009年，我省沿海港口货物吞吐量7.1亿吨，集装箱吞吐量1118万标箱，原油及成品油吞吐量1.3亿吨，煤炭吞吐量1.2亿吨。宁波-舟山港跻身全球第二大综合港。

5年后，舟山将新增25~30个万吨级以上泊位，新增吞吐能力2亿吨以上，大宗商品交易额达1000亿左右。

A》》》从中转站走向“三位一体”舟山打造大宗商品国际物流基地

去年，尽管舟山港口吞吐量达到了2.21亿吨，但不少航运企业只把舟山当成货物中转基地，这一现象有望在5年后彻底改观。

“现在舟山的港口物流还处于简单的中转物流模式，我们希望5年后，舟山物流能向商贸型港口物流转型。”罗宁表示，国外港口物流发展大致经历了传统物流阶段、配送物流阶段、综合物流阶段，而今进入到港口物流供应链，像欧、美、日等发达国家，基本具备港内、外运输合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工配送一体化、信息管理网络化等现代港口物流特征。

舟山把建设大宗商品物资交易园区作为“十二五”舟山港航经济转型升级的重要载体，争取用5年时间，把舟山打造成集资金流、商流和信息流于一体的商贸型港口物流。

去年8月，中国舟山大宗商品交易中心筹建办公室悄然挂牌。眼下，一期6万平方米的交易中心大楼已完成选址和前期设计，2012年将交付使用。“信息流、资金流、物资流，买家、卖家、服务商将在这里汇集。”舟山市发改委主任夏文忠介绍说，交易中心像是国际物流岛的大脑，集电子交易、物流信息平台、金融、航运服务、船舶交易五大功能于一体，将开展石油化工品、煤炭、铁砂、粮油、建材等大宗商品交易。

5年后，舟山大宗商品物流将是这样进行——某家需要煤炭的电厂，坐在舟山大宗交易市场里，就可以查到澳大利亚、印尼、菲律宾等各个港口的煤炭价格，通过电脑定好运输船，煤炭就自动从产煤地运到舟山，然后分装转运到目的地，每天船舶所在地都在电脑中显示，全程都有人监督。

B》》》深水港和铁路助力舟山将成东部经济新的增长极

对于舟山来说，建立中国舟山大宗商品交易中心的目标，一开始就立足于长三角，立足于成为东部经济新的增长极。如今整个舟山的建设，都在围绕着这个目标而努力，深水港、产业集群、新的公路和大桥……一幅幅生动的建设画面，都在构筑着，欲使长三角经济再上台阶的那一道彩虹。

打造大宗商品物资交易园区，必须以深水港口集群为依托。舟山将加快建设新港3万吨级公用码头、六横凉潭武港矿砂中转码头、衢山鼠浪湖矿石中转码头、金塘大浦口集装箱码头、马迹山港核心仓储中转基地、小衢山海上物流中转基地等一大批重大港口项目;还将加快建设油品、矿石、煤炭、液体化工、集装箱、粮油等六大中转物流基地。

国际物流岛建设的另一大手笔是发展加工产业集群。“十二五”期间，舟山将建设普陀永晖煤炭配送中心一期2000万吨洗煤项目、衢山木材仓储加工基地、衢山大型构件加工基地、老塘山粮油加工基地、长涂能源仓储加工基地……使舟山成为我国沿海重要的大宗物资加工和配送基地。

与大宗商品交易园区相关的各个项目也有序推进。春节后，位于定海区总投资近60亿元的8个重点工程同时开工。在粮油物流规划区，日产大米200吨的泰丰粮油项目，6只共3万吨仓储设施已建成。在中国最大的商用油基地岙山，万向石油项目一期27只共57万立方米油罐已经矗立，预计2011年4月交工验收。

“舟山真的需要一条铁路”，舟山一位政府人员表示，陆、海、空三位一体的运输体系形成后，将有力支撑国际物流岛的建设。在前不久召开的浙江政协会议上，有政协委员也建议优化港航配置，提高无障碍运输能力。据悉目前，发达国家港口集装箱吞吐量中，海铁联运的比重通常占20～25%。而我国港口运输中，海铁联运仅占1.6%左右，这反映出港口铁路集疏运的严重滞后。

记者获悉，“十二五”期间，舟山将重点建设六横至宁波疏港公路、普陀山机场二期、舟山群岛国际邮轮码头，开展甬舟铁路前期工作研究。舟山本岛环岛公路，岱山、衢山、金塘、六横等主要大岛环岛公路和满足港口集疏运体系要求的疏港公路将同步推进。

一个个深水港从无到有，一条条跨海大桥不断延伸，一座座现代化工厂拔地而起……从前以渔业为主的舟山，正在上演经济大飞跃。国际物流岛和大宗交易平台的建设，将成为舟山经济腾飞的助推器。

浦东的开发，让上海成为了金融中心;滨海新区的设立，使天津经济上了新台阶;而借助海洋开发的东风，舟山有望成为浙江经济乃至中国东部沿海新的增长极。