自孔子讲“置邮传命”到现在已经2500多年了，邮政从诞生那天起就以诚信为座右铭，教育从业者，使之深入人心，贯穿于全程全网的每一个作业环节。在邮递行业中自古就有“宁可断头，不可丢信”的不成文的行规。人们对邮政业充满信任，才会把信件、物品交给我们的，即使在当今以利润最大化为目标的市场经济环境下，诚信建设也是行业协会自律职能的首要任务。

经改革开放近30年的发展，快递服务业已初具规模，快递对国民经济中的基础性地位和不可替代作用日渐重要，已经引起各方面的广泛关注。同时在快递服务过程中，以供给严重不足造成的各种问题也日渐突出。当前快递市场，快件损毁、丢失、延误、积压甚至被盗、查询难、赔偿难等问题几乎每天都有报道。虽然有政策环境不完善，基础设施建设滞后等客观因素，但从根本上讲把全行业的诚信建设提到重要日程是最紧迫的任务。

当前快递市场不是有没有的问题，而是到了解决好不好的时候了。EMS、顺丰、以及较大的外资快递企业，基本能够提供与之相称的优质优价的服务品质，而还有大多数企业虽然承诺优质服务，但因其保障体制不完善，经常出现快件丢失、破损、延误等问题。快递服务和城市出租车行业一样，都属于公共服务范畴，但长期以来其地位和作用没有得到足够的重视，全行业的法制建设和标准化建设还需要加强，还需要时间。企业的管理体制和能力，从业者自身的素质均有待转型、升级。

如何才能规范当今快递市场的诚信体系?快递企业要转型升级、管理创新，通过兼并重组来改变家族企业的管理模式，向现代快递企业靠拢，真正做到诚信服务。国家邮政管理部门和行业协会也要主动适应全行业发展的需要，尽快完善相关的法律法规和标准，如物料、包装、用品的标准化特别需要尽快把快递服务行业标准升级为国家标准，以服务标准来规范快递诚信体系。

快递业务的多工种、多环节、多个主体在传递快件全过程中手递手联合作业的网络化特征决定其诚信建设必将贯穿从收寄、分拣、运输到投递的全过程每一个环节，参与运递的每一个市场主体，是要靠长期持续不断地作为系统工程来抓紧抓好才能实现的。

这样一个诚信建设的系统工程至少应包括：服务能力投入机制，现代企业管理机制，现代化网络管理机制、信息化、机械化运行体系，以人为本的面向用户的服务体系，适应市场环境的价格形成机制以及视快件胜过生命的具有高度诚信理念的职工队伍建设等。可见，快递服务的诚信建设绝非一两句空话，而是一项长期艰苦复杂的系统工程。近期，国家邮政局制定的快递服务“十二五”规划正是从系统工程控制论的高度把握全局，着眼未来的，统筹快递发展的蓝图，其出发点和落脚点就是中国快递的服务诚信建设。

当今，我国邮政市场主体已经多元化，形成了国有、民营、外资有序竞争、共同发展的新格局。去年我国快递日均业务量突破1000万件，成为继美日后的第三大快递之国。全国有6000家企业取得了经营快递业务的经营资质，从业人员约50余万人，年递送快件量24亿件。

伴随快递业的飞速发展，诚信建设显得日益重要。新《邮政法》的颁布，使我国快递业初步走上了法制化、规范化的道路，快递服务国家标准颁布也将指日可待。快递企业都应当学好相关的法律法规，用标准化、用法制化规范快递市场主体的每一个作业环节，达到诚信服务的目标。

今年起，快递协会按照国家邮政局统一部署，将在全行业开展对快递企业的分等分级管理和评选优秀品牌企业的活动，开展学习贯彻快递服务国家标准的工作，其主要内容就是推动企业的诚信建设，为人们提供优质优价的诚信服务。