上海是京东最大的物流中心。今年京东还要有7个一级物流中心同时开工，每个投资都在6亿以上。刘强东曾提到：“京东在上海新建的物流中心，原来设计的是12万平方米，反复做了论证，目前来看，12万平方米很难满足我们当初设计的规模要求，我们现在考虑15万—16万平方米，而且是一个库房。”

京东选择买地自己建仓库，除了战略上的考虑，显然对传统的物流仓储并不满意。刘强东曾表示：“传统的仓储物流中心，一个大院子，里面有10个库房，每个库房1万平方米，加起来10万平方米，但是符合不了我们的要求。一个客户下来的订单，我们要分开发出去。大家如果仔细看一下的话，假如说买大家电，还买小家电，再买一个数码相机，现在上海的货，只能放在三个库房里面。”

京东仓储物流体系建完需要5年近200亿元资金。京东每一轮融资都有相当比例拿来做基础设施建设。电商“烧钱”对眼下的中小开发商转型是个机会。

当下，电子商务的一线梯队也在加盖仓库，卓越亚马逊原本在北京有4万平方米的仓库，里面有三分之二的地方就从单层加盖到了三层，马上又面临着不够的境地。

不仅仅是扩容，把仓库布局到二、三线城市也是电子商务的发展趋势。5月底，凡客诚品武汉、成都、西安、济南、沈阳等多个城市的仓储中心密集投入运营，凡客方面接受采访时说，青岛、哈尔滨、南京、兰州、宁波、南昌、石家庄、南宁、昆明、大连10个城市已经完成选址，正在装修过程中，预计下半年可完成。未来，凡客还将开通杭州、长沙、重庆、太原、运城、贵阳、福州、厦门、郑州等10个城市，加上北京、上海、广州等一线城市创业初便全面覆盖，预计今年年底凡客诚品仓储总数将达到28个。

和京东不同，凡客诚品的仓库和五洲在线一样，都是租赁。

外来者新蛋也打算在2012年将数亿资金投入到全国十大省会城市建仓。

需求

在仓库供应的上端，一些开发商开始研究电子商务的需求。联东U谷成本管理中心副总监刘斌告诉记者，工业园区仓库的系统就常常会和租赁仓库的“电商”系统存在不兼容的问题，譬如园区有自己的入库、出库系统，但电子商务做B to C也有自己的出库、入库系统。刘斌认为，为电子商务客户服务，实体仅仅是一部分，虚拟化的东西则是更难点所在。

五洲在线市场拓展部总监张颜荣认为，一般园区的出库、入库很多是由B to B模式而来，而B to C的出库、入库则要复杂更多，因为物流配送面向个人，个性化需求很强，譬如在配送中程序里因为出现了客户要求退换货，就可能要安排出“库中拦截”和“库外拦截”的模式。整个B to C的配送中，顾客对物流服务是有直接感知的。如果系统设置得不合理，就很容易导致客户体验感不好。

当当网老板李国庆也在电视节目上大倒苦水，“过去在中国的物流，有做得不错的，像普罗斯都是跨国公司。更多的仓库我们现在遇到的1万平方米、3万平方米、5万平方米都可能有，但是往往都是外部环境没有很好规划的物流园区，野蛮生长出来的，都达不到我们的要求。”

梁凯也告诉记者：以前建立的那种仓库，单层层高都太高了。而B to C模式，因为货物品种繁多，多靠人工去拣选，需要人能触手可及。

据说，单层4米就是B to C模式里理想的层高了，那种动辄8米、10米的仓库对电商来说显得太浪费。

现在很多大的电子商务公司要自己买地建仓的原因之一便是租赁工业园区的仓储不能满足他们的业务需求。

新蛋网的总裁顾建兴曾经对媒体透露，新蛋网曾投入2亿元自建仓储，这是因为完全依靠租用，当订单量达到一定数额后，便无法满足需求，更重要的是，无法和新蛋网的系统对接。新蛋网的IT系统来源于美国，网站可以与仓储直接对接，节省人工操作。

在虚拟世界发生的买卖需求，当然需要现实空间来完成交易。没有人知道明天还有多少人在网上开店，也没有人知道哪里有一个又大又便宜的仓库正在那里等着电商落地。这完全是一个崭新的行当，据一位业内人士透露，龙湖地产事实上已在关注电子商务时代的工业地产模式，龙湖拥有房地产企业中最为强大的IT管理体系，把既有的软件研发能力与产业用地结合，是其未来商业布局中，颇具前瞻性的一步。

当然，很多工业园区开始为电子商务着手仓储物流服务也有着政策扶持的因素。

一位电商告诉记者，因为政府批地给开发商，对税收和就业是有要求的，这些开发商又将仓库租赁给电商时，也会在合同中对税收和就业有所规定。一些电子商务企业进驻园区或者拿地开发，既受到当地政府的大力支持，又符合商业逻辑，何乐而不为呢?