如何让一家物流公司变得更加“智能”?安得物流股份有限公司(以下简称安得物流)试图建立一个示范样本。这家公司于近日全面升级完成了全国物流信息处理与监控中心，相当于为物流网络组建了一颗“大脑”。在这个监控中心，全国各地的网络运营情况一目了然，客户的货物在途情况一目了然。信息化技术让它在物流方案优化与成本控制方面领跑市场。

作为AAAAA级综合服务型物流企业，安得物流管理仓储面积超过750万㎡，年运输量近60亿吨公里，配送能力200万票次。在全国战略城市设立8大区域公司下辖200多个物流服务平台，结成了高效的网络化营运架构。如此业绩，都依托于安得健全的网络体系。通过公司的信息系统，实现网点间的实时互动，保证业务动作流畅，全国范围内的动态资源配置，可以满足客户的弹性需求。

安得编织的“两张网”

“皖B723XX司机，你的车厢温度即将超过警戒温度，注意调节。”

6月1日，安徽芜湖，安得物流总部，刚刚升级改造完成的全国物流信息处理与监控中心内，记者看到100多名信息监控员像往常一样，全神贯注的注视着全国的仓库和车辆在途情况，一旦某地仓库或者某台车子出现异常情况，立即发出预警。

全国物流信息处理与监控中心是安得物流投资数百万结成的“第二张网”。成立于2000年的安得物流编织的第一张网是服务平台网点，经过10年的建设，安得物流在全国建立了200多个服务平台，通过这些平台，安得物流可以在全国任何一个地方为客户提供综合物流服务。

上个世纪末开始，中国物流业从无到有，从劳动密集型行业到技术密集型行业发展，物流技术不断更新发展。单纯凭借全国各地的网点数量优势，显然不能满足现代物流业的需求，而且多个网点之间的衔接、配合不顺反而会影响配送效率。10年规划，安得物流编织的第一张网——分布全国的200多个服务网点平台也面临同样的问题。

如何将规模化的仓库、高端运输车辆、精准化的配送流程，与现代信息技术的完美结合?

临渊羡鱼，不如退而结网。从2006年开始，安得物流开始着手自主开发供应链管理体系(A3)，接着又开始组建物流信息监控平台，到今天全国物流信息处理与监控中心全面建成。据安得物流总经理卢立新介绍，目前该信息中心可以监控到全国750万㎡仓库的适时作业动态，可以适时掌握4000多辆车的位置、行驶速度、箱内温度，并及时提醒司机沿途的路况信息和天气情况。

“物流领域即将进入大外包大整合时代，如何利用现代信息技术，通过物联网技术的应用，提高供应链管理水平，有效降低物流成本，是物流企业必须解决的问题。这一点，安得物流抢先迈出了第一步。”卢立新说。

一台冰箱的快捷之旅

一台美的冰箱，它的配件如何从全国各地“走”到合肥的工厂?又如何从工厂较便捷而又省钱地“走”进广州市某家庭?这个看似不起眼的物流配送过程，背后却要经过上百个周转环节。

以上述美的冰箱配送为例，其实就是一个简单的供应链系统，而物流信息化、物联网技术应用程度会直接影响该供应链管理水平。

从原配件供应开始，组成一台冰箱的几百个原配件从全国各地原配件厂商处根据美的冰箱生产计划物流部的调配指令，有计划和组织的在指定时间内运送至生产线原配件仓库，并进行全程编码控制。

在整个流转过程中，安得的入厂物流、传统商业物流以及逆向物流，都是智能化管理：生产前后，上游原材料供应商与下游分销商通过简单的ERP功能与企业ERP对接，通过SCM(供应链管理系统)实现需求、供给、物流、信息流共享，通过安得公司物流信息平台实现智能化控制。

于是，当这些被编码的配件和原料，在送往组装工厂的过程中，安得的ALIS系统随时监控配送环节遇到的情况，配送货物在监控屏幕上显示为一个个颜色不同的点，随着配送过程不停的移动。整个移动的流程，包括原料供应配送，物料供应，下线暂存，干线运输，零担配送或者B2C配送，等等一系列环节。暂存，分拣，分拨，跟踪，客户收货信息确认，以及客服管理各环节通过ALIS管理系统衔接，通过流程固化各环节职责内容，而在2010年全面推进的网络协同建设也对整个流程的衔接管控起到了很好的润滑作用。为了达到这样的供应链管理水平，健全的运营体系、完善的信息系统支撑则是必须具备的条件，安得物流为此准备了5年时间。

“整合供应链一体化服务与企业间形成战略合作，实现双赢，整合内、外部物流资源，物流成本控制在企业的经验活动中表现的效果会非常明显。综合物流服务水平，在一定程度降低客户物流费用。”安得物流总经理卢立新告诉记者。

据卢立新介绍，安得物流的开发团队一直在不断地完善信息系统，同时，也在加强各种设备和技术的应用，藉以提升系统综合性能，丰满系统羽翼。如RFID技术应用就是公司信息化建设的一个重要部分，利用FRID技术实时、批量、远程采集信息的强大功能。

于是乎，一台冰箱，从原材料变成成品，再从工厂跑到消费者家中，旅途印记清晰可见。这实际上是物联网技术的典型应用。

供应链+物联网=智能物流

“目前仅芜湖物流市场上的货运专线多达三四百条，这些专线大小不一、位置分散，有的还存在线路重合、恶性竞争等现象，亟需整合资源、规范管理。”安得物流A10公司总经理郭学成告诉记者，市场细分和服务创新是物流产业发展的大趋势。

自去年下半年以来，美的、海螺、美邦等龙头企业持续发力，产销两旺，提供生产性服务的货运物流需求量激增。许多专线公司在欣喜订单不愁的同时，却常常因管理效率低、信息化程度不高出现“心有余而力不足”现象，粗放式特征的传统物流，欣荣背后渐显疲态。

安徽工业学院冷护基教授指出，物流技术信息化程度低是困扰我国物流发展最大的问题。国内物流企业物流技术与服务水平较低，视频识别(RFID)技术、冷链技术和供应链管理过程透明化、可视化等物流技术应用程度不高，管理理念与手段相对落后，物流信息化水平低，物流发展标准化程度低，商品周转效率低下、原始数据多数靠手工录入, 检索困难;同时, 还存在物流多环节衔接不畅，信息共享和利用程度差等突出问题和矛盾。

为解决行业的难题，安得物流在基于自在开发ALIS的基础上，2006年开始，又开始了《物流供应链全程可视化智能管理系统》项目的开发与研究，2008年项目研发初步完成，其功能模块核心就在于可视化管理。

首先是可视化仓储管理，通过在安得物流公司总部设立的信息处理与监控中心，管理人员可以通过网络浏览管理前端仓库状态与信息。主控中心是利用视频识别分析技术、计算机网络、地理信息技术、数据库技术开发的整合式集中智能综合监控管理控制应用平台，中心汇接分布于全国各地的仓库信息，将所需的视频、数据等信息通过网络进行传输、存储和共享，并进行远程调阅、查询，为各级管理层决策、指挥调度提供及时的第一手信息。

另外，可视化订单管理可以实现订单的跟踪功能，可以有效帮助生产计划与排产，成为适应订单、节约产能和成本的有效方式。首先，它能防止零配件的错装、漏装、多装，实时统计车间采集数据，监控在制品、成品和物料的生产状态和质量状态，同时，监督员工的生产状态;如果哪道工序、哪些物料、哪个机型、哪些人员等等存在问题，也能及时进行跟踪、改进。

这种采用供应链+物联网的技术，将整个工业生产及物流配送的各个环节进行了全面监控，能有效地防止残次品流动，降低不良品率。

值得一提的是，利用这种系统还能方便地进行产品物料追溯与召回管理。如物料追踪功能可根据产品到半成品到批次物料的质量缺陷，追踪到所有使用了该批次物料的成品，也支持从成品到原料的逆向追踪，以适应某些行业的召回制度，协助制造商把损失最小化。

事实上，ALIS对环节的监控无孔不入，连货车司机的行为都会有效监控。基于GPS的车载定位系统能够及时将货车的位置信息发送回监控中心，在货车驾驶室内摄像头，可监控行车过程中司机的精神状态，防止出现疲劳驾驶，杜绝事故苗头。

物畅其流，掌控自如。一直安得物流的梦想。相信此次全国物流信息处理与监控中心的全面建成能帮助安得物流实现这个梦想。