近期从媒体上看到，我省三年治超取得显著成效，超载超限率由治超前的13%下降到目前的0.2%以下，高速公路、国省干线公路55吨以上非法超限超载车辆基本杜绝，道路运输效率大幅提高，高速公路货车平均行车速度从治超前的每小时30公里，提高到现在的每小时60公里以上。最近又看到国务院提出促进物流业健康发展，降低过路过桥收费的新闻报道。随后，交通运输部、发改委等五部门发出通知，从6月20日至明年5月31日，在全国开展收费公路违规及不合理收费专项清理。

我省作为全国煤焦、原材料的生产和运输大省，曾经是全国超限超载的重灾区，治理超载能取得如此成绩实属不易。超限超载损坏公路，降低公路使用效率，诱发交通事故等，可谓危害多多，不能不下大力气整治。车辆超载固然有运输企业和经营者为了多载货物多赚钱的原因，但我们从新闻报道和实际生活中了解到，更多的原因是被迫超载，不超载就不能赚钱，有的运输企业和运输户为了盈利，只好超载，去赌一把。刚刚过去的这个春天，在蔬菜供给方面，一方面是地头菜价过低，甚至出现农民无望自杀极端事件;另一方面是市民吃菜价格居高不下，而物流企业合法运输却也没有赚到多少钱，甚至还得亏本经营，这一调查结果，把公路收费过高推向了风口浪尖。国家发改委经济贸易司副司长耿书海在2011年中国物流发展报告会上指出，中国各种过路过桥费已高达运输企业成本的1/3。另据有关报道，目前，采取收费公路政策的国家和地区有60多个，但我国收费路段和车辆通行费远高于世界其他国家。这一切都说明，别说公路上时不时冒出的乱收费乱罚款，就是政府部门批准的合法收费，也使老百姓不能承受之重，有降低的必要。

公路费用高，不仅使车辆超载成为久治不愈的“顽症”，而且更主要的是还造成了物流费用高，进而推动了物价上涨。因此，降低过路过桥通行收费，特别是清理不合理收费，让物流企业和运输企业有一个合理的利润空间，不仅可以在一定程度上减少人们靠侥幸心理超载赚钱，巩固治超成果、防止超载死灰复燃，保证道路通畅，更是舒解民生之困的具体举措。

对公路建设，老百姓总是充满了幸福的期待。每修一条路，总能看见“要想富，修公路”“幸福路”“致富路”之类的标语口号。老百姓为支持修路，服从大局，牺牲小我，有的搬迁房屋，有的迁移祖坟。还有的捐款捐物，箪食壶浆一如当年慰劳子弟兵一样慰劳筑路员工。可是后来路修好了，路的档次上来了，也更宽阔平坦了，过高的收费却像一块大石头一样横亘在前面。这不仅与百姓对修路的期待有较大落差，也与修路的宗旨有不小的差距。

路是经济发展的“血脉”，路不畅通，经济就要“生病”，因此，让路好走些，不要让经济发展“堵”在路上。路也是人生四大需要之一，是民生的期待，路不畅通幸福指数就要下降。因此，善于修路还要善于用路，让“幸福路”真正能给老百姓带来幸福，让“富裕路”真正能给老百姓带来富裕!