近日，国家邮政局再度出手整顿快递市场，56家未经许可经营快递业务的企业被取缔，涉及中通、申通等多家快递企业。而在此之前，国家邮政局刚刚发布了《关于快递企业兼并重组的指导意见》，提出鼓励快递业在行业内以及跨行业、跨地区、跨所有制进行兼并重组，旨在5年内培育出一批年收入超百亿、具有较强国际竞争力的大型快递龙头企业。

快递行业面临重新洗牌的局势越来越明显，今后是“三国鼎立”，还是“七雄争霸?这一切变得越来越有意思。“此举将推动快递产业一轮洗牌，不过，在加快行业整合产生巨头企业的同时，从中衍生出来的区域性或同城快递产业也将给本土中小快递公司带来新的发展机遇。”业内人士认为。

加盟模式露短

日前，国家邮政局取缔了56家未经许可经营快递业务的公司，其中包括中通加盟商12家、申通加盟商10家、韵达加盟商7家、圆通加盟商3家。“此次取缔的企业大多为加盟商。”业内人士透露。

数据显示，目前我国快件日处理量已经突破1000万件。而随着快递业务规模的不断增长，特别是电子商务成为越来越多消费者购物的主要途径之后，关于快递业的投诉也越来越多。

据了解，目前快递市场中大部分企业都是中小企业。2010年全年快递业务收入超过20亿元的企业有6家，其中超过百亿的2家。在这些快递企业中，除了顺丰采用直营模式之外，其他的基本都是采用加盟方式经营。据统计，在获得经营许可的企业中，有70%是以特许经营的方式加盟到12家品牌企业之中。“由于加盟体制的原因，网络建设不平衡，利益趋向不一致，导致快件延误、破损、丢失的申诉经常发生。”云南省快递行业协会秘书长陈国柱表示，此外，随着电商的发展，去年以来几乎所有的B2C网站都开始宣布自建物流，竞争的加剧要求快递企业不断加强实力和内部管理。

6月17日，国家邮政局正式在其官方网站上发布了《关于快递企业兼并重组的指导意见》(下简称《意见》)。《意见》鼓励加盟模式的快递企业收权，指出在平等协商、依法合规的基础上，通过合作、收购、股权置换等形式，强化总部的管理和控制，促进快递业的兼并重组。

“快递业并购重组是一种趋势，需要大企业来带动小企业，中小企业面临着重新洗牌的可能。且良莠不齐的快递业也的确需要整合。”陈国柱认为。

事实上，早在《意见》出台前，国内快递业整合已开始走上快车道。去年，星辰急便成功获得来自阿里巴巴的投资，民营快递公司天天快递正式纳入海航集团旗下，百世物流收购业内排名第六的汇通快递。还有更多的快递企业正在和包括IDG、联想、复星、鼎晖、华平、新天域等投资机构洽谈，未来可能有更多的快递并购案浮出水面。

“整合、取缔”云南都不沾边?

从国家邮政局第二阶段取缔的56家未经许可经营快递业务企业来看，并没有涉及云南省的快递业务企业。“事实上，省邮政局从去年开始就一直在整顿快递业市场，已经持续了很久，现阶段暂时还没有企业被取缔。”据云南省邮政局戴处长透露。

据2009年9月1日颁布的《快递业务经营许可管理办法》，申请经营快递业务的法人企业在省、自治区、直辖市范围内经营的，注册资本不低于人民币五十万元，跨省、自治区、直辖市经营的，注册资本不低于人民币一百万元，经营国际快递业务的，注册资本不低于人民币二百万元;同时，还对服务质量和安全保障制度做了相应的规定。

据昆明申通快递有限公司的经理钱忠介绍，“申通云南分公司现有42个独立网点，4-5家正在申请快递业经营许可证，云南分公司的注册资金、派送能力均符合相关要求，尚未被取缔。申通经营省内异地快递业务快递业务员中具备初级以上资格的不低于40%。同时，公司实行分级管理制度，总公司对省级的加盟店进行监管、省级加盟店又对州市进行监管。那些被取缔的加盟快递主要是由于注册资金、规模、及仓储面积达不到行业标准而被取缔。”此外，上海圆通速递昆明公司的董事李文忠也表示，他们在云南省有40多个加盟网点，都有经营许可证，没有出现被取缔的现象。

“对于《意见》的出台，云南要显得有些被动，毕竟云南没有自己经营的大品牌，省内目前快递市场份额由全国8大家快递企业来掌控着，且除顺丰外，其余都是以加盟的形式存在。”陈国柱表示，各家的实力也已基本形成，即使有变化也可能是逐渐在几个大品牌中由加盟向直营的改变。而对于省内那些专注于某个行业或领域的小型快递企业他们依然有其自己的生存空间，毕竟快递网络的建设并非是这些小企业能够企及的。

直营模式逐渐吃香

据了解，目前中国快递业有直营、加盟和代理3种模式。采取直营模式的主要有EMS、顺丰等企业，其网点都是由总部直接投资。随着近年快递业务的急速增长，大部分快递公司为迅速拓展服务网点，多选择加盟的方式，加盟者承包分公司，然后再将站点承包给个人。“这次被查处网点大部分是属于非直营的特许加盟网点。”中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，加盟体制问题很多，其深层次原因在于每个加盟商都是利益中心，都是为了维护自己的利益。这和快递业需要一体化、标准化和规范化的精神背道而驰。

云南省快递行业秘书长陈国柱也指出，快递行业的加盟模式在经营管理以及取得经营许可证方面都存在一定问题，未来还会有企业会被取缔。而对于云南而言，未来几家大的快递企业将从加盟逐渐直营化。“加盟，相互之间是结算关系，市场扩展快，但管控难;而如果是直营，大家是利益共同体，有股份参与。”陈国柱表示，但暂时建立区域性网络，逐级加盟的模式仍会继续。

当然，目前云南的整个快递市场是由“三通一达”，以及EMS、顺丰等全国8家快递企业占领，那在未来，云南是否会产生一个自己快递的品牌来与之抗衡?“应该是不可能出现类似的大品牌了。”陈国柱回答。“首先资金少了5-7亿元是不用想着来布局全国快递的，且新组建的快递公司风险大，网络建设是非常困难的。”陈国柱给记者释疑，要避免同质化的竞争是很困难的，且现在快递行业高中低端的市场形态已经都有了。

本土中小快递可走专业定位路线

如果说云南的快递企业有些被动，只能随着总部的改革，加盟企业才会变动的话，那么省内那些专注于某个行业或领域的快递企业将如何发展?

行业整合，并不意味着就抹杀中小企业生存和发展的空间。有业内人士分析，在大公司向百亿目标整合的同时，对于中小快递公司尤其是非全国性的快递公司，同样会迎来一个很大的生存空间和发展趋势：发展为区域性或者同城快递企业。

据陈国柱透露，云南省目前市场中运营的物流快递公司大大小小有近200家，而其中属于本地开设的公司大多为中小企业，其余大部分是全国性快递公司的分支机构。而这些本土中小企业快递公司，目前也多局限于接一些大公司在本地的单，或专注于某一行业或领域。因此，大公司层面的兼并重组，对于本土中小快递公司来说并不是什么坏事，专业定位于区域性或同城快递企业，将是不错的选择。

如省内的昆明大图快递服务有限公司就是如此，是云南省第一家专业的IT产品物流配送公司，主营业务为国际快件、国内快件、区域专线以及仓储配送等业务，且与多家国际国内快递公司如联邦快递、联合包裹服务公司、中外运等建立了良好的合作代理关系。“目前快递行业服务水平参差不齐，行业整合是大势所趋，同时也是行业快速发展的有效方式。”昆明大图快递服务有限公司总经理赵高绪表示，他们将不断完善服务网络，发展成为有潜力的本土快递企业，并适时向省外扩点。

快递也演“国进民退”?

“此次快递业大规模的整顿，一方面是促进行业做大做强，旨在培育行业龙头企业走出去，到国外去竞争;另一方面是行业的混乱之一就是因为服务参差不齐，因为提升服务是行业未来发展的关键。”陈国柱认为。

而事实上，这并不是邮政局第一次取缔快递企业。“去年底就查过一次，被查处的基本都是加盟公司。”某民营快递公司相关负责人告诉记者。据了解，在邮政局去年2010年11月开始的第一阶段检查中，下达了316份整改通知，取缔快递企业17家。

在国家邮政局频频对民营快递企业“动刀”时，我们不免要担心起来，曾经民营企业纷纷进入快递行业打破邮政垄断的局面，现在是否又会复原?

按照国家邮政局描绘的快递行业前景：5年内，将培育出一批年收入超百亿、具有较强国际竞争力的大型快递企业。但快递行业的龙头诞生以后，快递行业的市场竞争难免会削弱。如果龙头企业大欺客，落入垄断经营的俗套，搞霸王条款，消费者用脚投票恐怕也不起作用。

因此，有业内人士认为，邮政行业政企不分，既当运动员又当裁判员，难以服众。快递业要健康发展，整合快递行业，培育快递龙头不是目的，而是手段。不管是邮政专营老大，还是后生的快递龙头，抑或规模不大的快递企业，只要诚信经营，受到消费者欢迎的就是“好快递”。

目前，本土快递业在发展中遇到的困难主要是资金、场地及人才方面，尽管如此，他们依然对未来的发展充满信心。“在充分竞争的市场中，民营企业与国有企业共同在市场中竞争，虽然民营企业起步晚，但是发展迅速、具有生机和活力，有能力与国有企业竞争。”赵高绪认为。