启动银河1号亚洲最大单体仓库，推出全国400个城市“111全天达”服务，与三通一达等快递公司结盟，组建50万快递员豪华队伍，以开放协同为号召的当当网社会化物流模式，正以更高效率打破电商自建快速的送货速度神话。

互联网时代是个永远不会放弃快速发展和竞争的时代，总是在不经意的时候，你发现，你的竞争对手已经远远超过你，并且速度更快、质量更优、成本更低。与外界的印象相反，一向不主张自建快递队伍的当当网新近就以“社会化的物流模式”将了以自建配送未能事和重要筹码的京东商城一军，并在送货速度、送货准确率、物流成本等几个关键指标超过了京东。

据新闻：7月3日，在当当网“银河1号”天津仓储中心正式投入使用之际，当当网宣布在全国400个城市实现“111全天达”服务承诺，即“上午11点前下单当日达，凌晨1点前下单次日达”。同日，当当网还与三通一达等物流伙伴签署战略协议，进一步推动全国范围的送货提速和服务提升。与其它B2C电商自建模式不同，当当网采用“仓储自建+城际同城外部合作”模式，自建仓储构筑全国物流的关键节点，城际运输和同城配送采取开放协同、外包整合策略，打破各管一块的传统弊端，形成物流、数据和管理的一条龙，从而实现比自建模式速度更快，成本更低。

以前京东、苏宁、凡客等自建物流快递体系模式，我看不懂，为了提高送货速度，自己花费巨大成本做本来是自己下游企业做的事情，划不来。我总觉得，让别人跟着自己吃上更好的饭，才是好的发展模式。须知，如今国内物流市场发展如今很成熟了，规模效益已经开始显现，像快递业很发达的美国，亚马逊等电商也都是依靠UPS等第三方送货，很少自己建什么配送团队。国内也会是这个趋势，像京东、凡客那样自建物流成本太高，不仅难以覆盖三四线城市，成本效益比也低很多。统计显示，当当每单的物流成本是为京东的70%，自建配送的成本之高，可见一斑。

电商的配送应当自建还是采取社会化物流模式?国内主流电商对此历来有争议。有的平台电商选择走开放路线，以天猫、当当网为代表，而京东、苏宁易购、易迅、凡客等则采用“自建物流和配送”体系。我认为，社会化物流模式，长期来看，一定是主流;快递交给第三方快递可不是摊薄利润，通过规模化运营快递也是可以产生利润的，而且成本效益比更高。这也是为什么京东送货速度被当当网反超的诱因所在。即便京东再玩命砸钱自建，聘用三万四万名快递员，但这几万人，和三通一达的五六十万快递队伍比起来，依然是九牛一毛，一人难敌众拳。

所以，对自营电商来说，更科学的商业模式应该是，自建仓储基础设施，但城际配送和同城快递业务则可以外包给第三方快递公司，让专业的人去做专业的事。

“更好的服务”应该不是“更费钱的服务”的代名词。京东、苏宁、凡客们把为自己服务的弟兄扒拉到一边去的做法，看起来更财大气粗，实际的辛酸都该是望自己肚子里咽的。当当模式更靠谱就在于他们的模式更节约成本。谁成功，谁就更代表这个行业的发展方向。

行业的发展必然带来更细化的分工，这是共识，一直往自有、全有的模式上奔，不用说，烧的都是投资人的钱，哭的都是自己的鼻子。速度更快、质量更优、成本更低，当当用事实指明了这个行业的发展方向。