(2014年9月)9月16日，知名货运服务供应商—DHL全球货运宣布了其领先的多式联运服务在中国市场拓展的新业务以及在北亚的扩张计划。将新增每周从苏州始发的铁路定班货运服务，它将沿泛西伯利亚北部走廊直达DHL位于波兰的国际联运中心，将苏州和欧洲连接在一起。

DHL的中欧多式联运解决方案是门到门服务，意味着能够在中国任意地点提货并通过铁路运输直达波兰，再由卡车或火车对货物进行在欧洲内陆的终端配送。

铁路货运的运输时间仅为海运的一半，而且其成本也仅为空运的六分之一。新业务是对目前上海至欧洲每日的单节车厢服务(同样沿北方走廊)以及沿中国西部走廊铁路线经哈萨克斯坦进入欧洲的每周定班中欧国际直达班列—蓉欧快铁的有力补充。

新增苏州至波兰定期班列服务，途经中国满洲里和俄罗斯贝加尔斯克(Zabaikalsk)，连接DHL在欧洲的货运网络以及DHL位于马瓦谢维切的多式联运枢纽，将苏州到华沙的平均中转时间控制在14天。

此次业务拓展着眼于苏州在江苏省内的战略核心位置，因为这里是工程设备、制造业、高新科技产业、汽车及零售业的重点区域，货运需求快速增加。DHL全球货运、运输首席执行官罗康旭(RogerCrook)表示：“苏州在江苏省的战略性位置使其成为始发地。货物能够直接由本地接入国际铁路货运线路而不必千里迢迢经由成都中转，使得在苏州及其周边地区的客户大受裨益。同时，对于DHL，能够在中国境内提供多个铁路货运装卸点，则能为客户创造更多的业务机会，这也是我们加大发展多式联运业务投资的原因所在。”

“从地理上看，我们正努力拓展在中国的网络覆盖。北部走廊服务主要满足了上海与苏州这两个繁荣的产业与商业中心及其周边地区的货运需求。而西部走廊由成都始发，主要在华西最重要的集散中心满足高科技产品、汽车与其他工业中心的货运需求。我们的服务所创造的优势包括缩短中转时间，降低运输成本，减少二氧化碳排放等。”DHL全球货运亚太区行政总裁梁启元(KelvinLeung)介绍道。

另据了解，随着DHL全球货运的中欧多式联运铁路解决方案发展成为一项成熟的服务，该公司目前正试图将中国的一些邻国纳入到该网络内。DHL希望通过驳船服务连接中日韩三国，将来自韩日的货物转运到中国铁路网中，以此构建起强大的北亚多式联运网络，满足这三大主要经济体巨大的进出口货运需求。

梁启元告诉记者：“DHL全球货运目前正在提供中国-日本-中国驳船-铁路服务，以上海为中心将中国与日本多个主要城市连接。货物由上海通过驳船经中国东海运送到日本博多并接入日本覆盖最广的铁路网络日本铁路(JR)。这样，凭借DHL全球货运的多式联运铁路-驳船服务网络我们可以将来自中国任何地点的货物运送到日本的任何一个角落。”

对于韩国，正开拓在中韩两国之间的黄海上的船运服务，并计划将其与中国的铁路网络连接起来。服务一旦就位，中国将成为北亚和欧洲之间的重要枢纽，为整个北亚地区的客户提供更强有力的物流支持，并提供除海运与空运以外的另一项具有强大竞争力的货运解决方案。

对于中国正在积极推进“丝绸之路”经济带建设，DHL高管接受记者采访时表示，有助于打破贸易隔阂，促进通关、报税等方面的便利化。各方面建设成熟之后，对周边国家经济也将产生积极的影响，对于整个国际贸易物流都将产生正面的影响。