近日，企业经营综合服务商网盛生意宝发布《关于与宁波港签署战略合作协议的公告》，宣布正式与宁波港股份有限公司(以下简称“宁波港”)达成战略合作，双方将基于各自优势资源，共同建设和运营“宁波港液体化工交易市场”，共同以交易市场为依托，为交易客户提供大数据、互联网金融、电子商务、物流仓储等更为全面交易服务。中国电子商务研究中心主任曹磊认为，宁波港率先在国内各大港口中率先通过第三方平台，真正实现了“互联网+港口”的“软着陆”。

生意宝携手宁波港，将“宁波港液体化工交易市场”开发建设成为集液体化工品线上交易、线上支付结算和互联网金融相结合的先进交易平台。

宁波港是中国古代“海上丝绸之路”的起锚地，2014年，宁波港货物吞吐量完成5.26亿吨，集装箱吞吐量完成1870万标箱，箱量排名保持大陆港口第三位，是中国大陆唯一入围世界集装箱“五佳港口”的港口。

而生意宝是中国B2B电子商务的最早开创者，公司是拥有包括“行业网站+联盟”的B2B电商平台、“商品+联盟”的大数据平台、互联网金融平台的B2B交易型生态公司。

此次与宁波港的战略合作，将大力推动公司大宗商品在线交易平台的建设与发展，促进公司金融战略的布局。同时，通过‘大数据+电商交易+互联网金融’三大平台，可全方位助推港口物流企业的‘互联网+’实质性落地。

港口是水陆交通和物流的枢纽，在国民经济中居于十分的特殊地位，历来有国家“门户”、“窗口”、交通“枢纽”之称。随着“一带一路”具体措施的出台，将为港口业带来新的机遇。

港口拥抱互联网+，是实现转型升级的必然选择，其实质就是要使港口由海运物流链条上的空间节点升级为信息服务节点。互联网+对港口转型升级带来的巨大推动作用一时还没完全显现，但可肯定的是，互联网+是实现‘智慧港口’的基础，也是‘互联网+’时代背景下，港口转型升级的必然选择。他认为，“互联网+港口”构成联通港航物流业的电子商务，从而再造和改造了原有港口服务模式，使港口服务模式从原有的链条式变为平台式，是一种扁平化的过程。港口之于互联网，没有“是与否”的选择，只有“主动与被动”的选择。

记者了解到，此前，宁波港就已“试水”互联网+，早在今年4月，首个由国内港口自主研发的铁路生产业务系统——宁波港铁路生产业务系统(TBMS)正式投入运行，大大加快了宁波港集装箱海铁联运融入以物联网、大数据为代表的“互联网+”时代的步伐，实现了海铁联运等业务的决策、管理、操作、现场控制的信息化和网络化，使纵向业务流程、横向部门信息协同更为便捷，提升了生产管理效率。

据了解，目前，除宁波港外，国内其他港口企业都纷纷借助“互联网+”促进港口转型升级。包括舟山港、天津港、唐山港、广州港、苏州港、大连港、营口港、秦皇岛港、烟台港、深圳港、南京港、厦门港、北部湾港、嘉兴港等在内的各大港口都在寻找“互联网+”落地。

7月20日，企业经营综合服务商网盛生意宝发布《关于与宁波港签署战略合作协议的公告》，宣布正式与宁波港股份有限公司(以下简称“宁波港”)达成战略合作，双方将基于各自优势资源，共同建设和运营“宁波港液体化工交易市场”，共同以交易市场为依托，为交易客户提供大数据、互联网金融、电子商务、物流仓储等更为全面交易服务。中国电子商务研究中心主任曹磊认为，宁波港率先在国内各大港口中率先通过第三方平台，真正实现了“互联网+港口”的“软着陆”。

7月1日，国务院印发《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，提出积极推动互联网+的11个具体行动，其中就明确要求大力发展“互联网+”高效物流，构建物流信息共享互通体系，建设智能仓储系统，完善智能物流配送调配体系，发展互联网+电子商务，加强电商国际合作，鼓励各类跨境电商服务商发展，拓展全球经贸合作。

如此背景之下，生意宝携手宁波港，将“宁波港液体化工交易市场”开发建设成为集液体化工品线上交易、线上支付结算和互联网金融相结合的先进交易平台。

宁波港是中国古代“海上丝绸之路”的起锚地，2014年，宁波港货物吞吐量完成5.26亿吨，集装箱吞吐量完成1870万标箱，箱量排名保持大陆港口第三位，是中国大陆唯一入围世界集装箱“五佳港口”的港口。

而生意宝是中国B2B电子商务的最早开创者，公司是拥有包括“行业网站+联盟”的B2B电商平台、“商品+联盟”的大数据平台、互联网金融平台的B2B交易型生态公司。

“此次与宁波港的战略合作，将大力推动公司大宗商品在线交易平台的建设与发展，促进公司金融战略的布局。同时，通过‘大数据+电商交易+互联网金融’三大平台，可全方位助推港口物流企业的‘互联网+’实质性落地。”网盛生意宝董事长孙德良说。

港口是水陆交通和物流的枢纽，在国民经济中居于十分的特殊地位，历来有国家“门户”、“窗口”、交通“枢纽”之称。随着“一带一路”具体措施的出台，将为港口业带来新的机遇。

“港口拥抱互联网+，是实现转型升级的必然选择，其实质就是要使港口由海运物流链条上的空间节点升级为信息服务节点。互联网+对港口转型升级带来的巨大推动作用一时还没完全显现，但可肯定的是，互联网+是实现‘智慧港口’的基础，也是‘互联网+’时代背景下，港口转型升级的必然选择。”曹磊表示。

他认为，“互联网+港口”构成联通港航物流业的电子商务，从而再造和改造了原有港口服务模式，使港口服务模式从原有的链条式变为平台式，是一种扁平化的过程。港口之于互联网，没有“是与否”的选择，只有“主动与被动”的选择。

记者了解到，此前，宁波港就已“试水”互联网+，早在今年4月，首个由国内港口自主研发的铁路生产业务系统——宁波港铁路生产业务系统(TBMS)正式投入运行，大大加快了宁波港集装箱海铁联运融入以物联网、大数据为代表的“互联网+”时代的步伐，实现了海铁联运等业务的决策、管理、操作、现场控制的信息化和网络化，使纵向业务流程、横向部门信息协同更为便捷，提升了生产管理效率。

据了解，目前，除宁波港外，国内其他港口企业都纷纷借助“互联网+”促进港口转型升级。包括舟山港、天津港、唐山港、广州港、苏州港、大连港、营口港、秦皇岛港、烟台港、深圳港、南京港、厦门港、北部湾港、嘉兴港等在内的各大港口都在寻找“互联网+”落地。