在全新的EASTERN CREEK配送中心内，澳大利亚知名软饮料生产商可口可乐阿马提尔(COCA-COLA AMATIL，以下简称CCA)以每小时1400次的拣选速度打破了有史以来的拣选记录，这要归功于由德马泰克(DEMATIC)开发的世界领先的“逆向分货”拣选技术。该项技术集成了高速的货到人拣选模块，将可关联的订单整合到一起进行集中处理。

德马泰克专攻行业需求的经理人David Rubie对“逆向分货”的由来了如指掌。“聪明的拣选员会注意到订单行中有许多都可以同时进行。在这种情况下，一次拣选就可以完成两个订单，正所谓一举两得。”Rubie先生对此进行解释，“然而，这种操作显然有些机会主义，而德马泰克首创并获得专利的逆向分货系统可以识别所有类似的拣选机会，挖掘进一步提升效率的潜力，使经验变成了可实现的模式。”

德马泰克“逆向分货”借鉴了经验丰富的拣选人员的拣选理念。为此开发的软件通过一系列复杂的算法对订单进行重新排序，进而计算出最多数量的被动拣选机会。符合人机工程学的货到人拣选模块，让货物追着订单而来，减少了拣选员在订单与订单之间走动所浪费的时间，进而优化了拣选效率与配送中心的出入库量。

“逆向分货”如何工作

“逆向分货”软件与仓库管理系统相连，订单启动时所需的产品品规被送达到拣选模块，而订单拣选完成信息也将及时通知仓库管理系统，准备接收下一步拣选或者发货指令(图1)。

图1  “逆向分货”系统作业过程

满托盘或空托盘由叉车放到与拣选模块相连的托盘输送机上。每次新订单启动时，输送机自动地传送两个载货托盘(称为DONOR Pallet)以及两个订单托盘(称为PUT Pallet)。拥有大屏幕的工作站为拣选过程提供了清晰的可视化操作指导，德马泰克“逆向分货”软件指导拣选员从第一个载货托盘中拣选出一定数量的货物，将其放在第一个订单托盘上。接着可能进一步拣选一定数量的货物并将其放在第二个订单托盘上。随后拣选人员继续在系统指令的指导下从第二个载货托盘上取出货物，并将其放在第一个以及第二个订单托盘里(图2)。在上述过程中，逆向分货系统以最小的货品移动次数同时完成4个托盘上的订单任务。两个载货托盘里的货物数量与其中两个订单的要求完全匹配，而订单托盘里的货物构成另外两个订单的基础，两个订单中剩余的货品将被按照惯例进行拣选。在进行重量检测时，操作员会确认拣选的货品数量是否正确，如果正确输送，系统则将托盘传输到发货站。

图2  两个载货托盘与两个订单托盘同时作业

创拣选效率新高

“在系统建成开始使用的前8周里，CCA EASTERN CREEK配送中心就已经持续达到每小时1400次的拣选效率。”CCA 项目经理Grant McClean说。“逆向分货”系统最显著的效果体现在混合托盘的订单拣选中，约有20%的货品无需拣选可以直接配送。这大幅度提高了拣选效率和配送量，也有助于符合人类工程学的货到人拣选方案的高效实现。“配送中心大约有70%的订单需要由逆向分货模块进行处理，约35%的订单经过一次拣选后就已完成。”McClean先生补充说。

图3  “滑板式”自动收货系统

作为“逆向分货”系统强有力的补充，语音拣选系统用来完成其余的拣选工作，CCA团队中有25名拣选人员都配备了德马泰克最新的支持无线和蓝牙功能的Vocollect语音识别拣选终端和耳机。

“滑板式”自动收货系统

EASTERN CREEK中95%以上的货物都是从CCA位于北梅尔迪的工厂运送过来的。配送中心通常每天从北梅尔迪接收60辆卡车的货物，在高峰时期这个数字会激增一倍多。

为了确保有效的货物接收以及最少的叉车操作，配送中心装备了滑板式(RO-RO)自动收货系统。15分钟内每条收货线可以卸载22托盘的货物，托盘随即被自动扫描、自动称重，然后传送到货物接收系统的托盘输送机上，直接送达暂存位，最后由叉车卸载(图3)。托盘输送机还提高了人工卸载的效率，叉车操作人员无需来来回回将货物送入仓库，而仅仅将托盘叉到输送机上即可，输送机随后将托盘整齐地传送到靠近其暂存位，这个过程进一步减少了不必要的叉车操作。

图4  自动发货系统工作过程

自动发货系统

“自动发货系统(Auto Despatch System，简称ADS)为CCA提供了预拣选、组盘、处理订单的能力。”David Rubie解释道。ADS颇具特色的德马泰克托盘移载车提供了多达144条通道，每个通道可存储12托盘货物，与CCA的载货卡车载货数匹配(图4)。“这意味着ADS任何时候一次都可以运送多达144卡车容量的货物，可在高峰时期提供16 h的暂存容量。”Rubie先生说。

自动发货系统的工作流程十分简单，叉车或托盘移动小车只需将托盘货品放在自动发货系统入口，之后所有的输送处理都实现了自动化。载货托盘经过高度、宽度、重量自动检测后，被输送至包装处，再由两台托盘移载车将其放在ADS通道上等待发货。装车时，叉车驾驶员先扫描托盘上的条码，确认托盘是在正确位置，然后从第一个托盘开始逐一装车。ADS配备了8台托盘移载车，当叉车将第一个载货托盘放到卡车上、再返回ADS后，拿取一辆托盘移动小车放置在ADS刚才的通道上，并发出指令清空该通道。小车将第二个托盘移送到第一个托盘位以便于叉车取货;当叉车将托盘载上卡车再回到ADS时，小车又将第三个托盘放到了第一个托盘位。这一过程不断重复，直到通道上所有的托盘装上卡车。暂存区把预拣订单组合环节分离出去，确保了暂存通道托盘装车的高效可靠，使卡车尽快装车完毕驶离发货区(图5)。

图5  自动发货系统进货工位 

安全的工作环境

CCA EASTERN CREEK配送中心的拣选员每天要处理上千个订单，如何最大程度地降低员工体力消耗，创造更加安全的工作环境是配送中心设计的原则之一。

配送中心在库房规划设计方面提出了一系列创新，如设置了更宽的货架巷道，加大了货架底横梁和地面之间的距离，使托盘之间有更大的间隔区。这些额外留出的空间虽然减少了配送中心的总存储量，却为拣选员提供了更好的工作环境。CCA认为这样的设计是安全、合理、可靠的，从实际运作情况来看，不但对订单拣选作业没有丝毫影响，反而大大提高了拣选效率。因为更宽的巷道确保了叉车的安全操作以及托盘车的运行，更大的拣选面可以使拣选员更快速方便地拿到托盘货品——无论它们被放置在托盘的前端还是后端。这些改进措施还极大地避免了拣选员的走动，拣选员也不会在拣货过程中站立不稳。巷道内更大的空间还减少了叉车在取托盘时与货架发生的碰撞。此外，为了保证人员安全，叉车行驶区和人行通道也划分了不同区域。

总之，“逆向分货”系统与托盘升降系统以及传送系统配合使用，确保符合人类工程学。CCA还每半个小时就让拣选员轮流休息，从而最大程度地减轻其疲劳感。

不断优化供应链

从功能上，EASTERN CREEK配送中心与CCA位于北梅尔迪的新配送中心实现了互补。北梅尔迪配送中心拥有高架立体仓库，负责处理所有零售商以及大客户的大批量订单，通常为整托盘作业。而从2009年6月起，EASTERN CREEK配送中心开始为CCA从比加到科夫斯港的14 000个客户提供配送服务。这些客户从街头小店到便利超市，再到定点服务站、小杂货店以及生鲜食品专营店，同时还有数量不断增加的水店以及啤酒饮料批发商，几乎是CCA在新南威尔士州(NSW)的绝大部分业务。特别是在夏天销售高峰期，EASTERN CREEK配送中心的配送量约占全年配送量的一半，作业压力骤增。而配送客户的订单都很小，不仅增加了拣选员的工作量，也使配送成本不断上升。

为了进一步降低物流成本，打造快速反应的供应链，自2008年9月以来，CCA以这两个新的配送中心为核心，开始了供应链重组项目(Project Jupiter)。结果表明，该项目极大地简化了CCA的供应链与物流网络。实施Project Jupiter之前，CCA在悉尼有6个存货点和两个区域仓库。而在实施之后，订单处理由两个新建的配送中心完成，区域仓库仅完成本地越库作业订单的配送。目前，CCA两个新配送中心的总存储量高达90 000个托盘，同时在EASTERN CREEK配送中心还预留了扩展空间，足以建设容纳30 000个托盘的高层货架，为适应今后业务规模的不断扩大做好了准备。

供应链重组项目为CCA带来了显著的经济效益与社会效益：改进了订单履行效率并降低了配送成本，消除了在库货品在不同位置间的无效移动，降低了搬运成本，同时从根本上减少了温室气体的排放。据估计，EASTERN CREEK配送中心采用的自动收货和自动发货系统省去了以前卡车装卸货时繁复的叉车作业，每年可节省用于叉车来回移动所需的超过20万L柴油以及上千吨液化石油气，相当于每年减少CO2排放量约1000 t。