当前关于温室效应和排放认证的讨论，使人们越来越多地关注环保问题。节约能源不仅能够减少有害气体的排放，也有助于节省相关费用。因此，越来越多的叉车制造厂商开始研制节省能源的叉车。

图1  Still公司的R×70型现代叉车采用混合动力技术，既节约能耗又减少排放

自2006年年底以来，Aschaffenburg市的Linde(林德)Material Handling公司一直在研制电动叉车。新型电动叉车的功率强大而且能耗低，如E12和E20型电动叉车的荷载能力为1.2~2t，与其他公司的同类叉车相比节省能源达25%。通过许多有效的措施，实现了减少能耗、能源的最佳利用以及电池组的快速充电，必要时还包括电池更换方便快捷等研发目标。比如采用了专利注册的测量方法，实现了对充电状态的精确测量，这种方法是由相应的传感器系统经过电机实现管理的，可以对电压参数和电流参数进行测量和分析。同时，用户在使用叉车时可以清楚地知道电池组的情况，不仅可以最佳地利用能量贮备，而且可以延长备用能源的寿命，因而也可以降低运营费用。利用电子装置可以避免电池组有害的深度放电，还能在剩余电能低于20%的时候限制叉车的某些功能，如限制叉车的行驶速度。

通过一个大型显示屏，叉车驾驶员可以在自己的工作岗位上直接看到精确的放电状态，因而能够即时准确地得知有关叉车电池的一切信息，如现有电能，剩余工作时间等。如果用户订购了备选的电池数据管理系统，还可以显示电池组的整个寿命周期。

自2007年2月底以来，Linde公司提供了39x系列的柴油叉车和液化石油气叉车，与前一款类型相比，采用VDI循环消耗燃料大约减少12%。这种系列的叉车速度快、免维护，因而首先是在运输商等“高强度用户”，以及建材、饮料和化学工业中非常抢手。采用直接驱动结合电动技术的流体静力学，大大有助于叉车在速度、加速度和维护性方面得以改进。

图2  无论是电动叉车、柴油叉车还是液化石油气叉车，Linde都致力于低能耗

早在2005年的CeMAT展览会上，因混合动力汽车而闻名世界的丰田(Toyota)公司就展示了其采用“燃料电池混合动力技术”的FCHV-F型叉车。虽然这款叉车只是作为一种方案研究，但Duisburg市的Toyota公司就已经以此而使叉车市场大为惊奇。这种第一次特别为叉车研制的替代驱动技术，丰田早在几年前就已经在越野测试中将其用于多种不同的丰田汽车上，如大轿车、载重汽车和小轿车。燃料电池混合动力技术是一种特别环保的替代驱动技术，利用这种技术，氢气可以用作燃料，甚至木柴也可以派上用场。现在还需要等待的是，氢气技术在20~30年后能够用于汽车轮子。因为某些气候研究人员认为，仅仅水蒸汽就已经在气候变暖的问题上罪责不轻了，因为气体中水蒸汽的比例在90%以上，占有最大份额;而与此相比，二氧化碳的比例仅占5%，其中人为造成的因素约占3%，其余则来自大自然本身。

2006年10月，丰田公司以混合动力叉车的样机吸引了世人的目光，公司再接再厉，继续推出了两款环保型叉车。新款叉车具有很多优点，尤其是内燃机与电动机的结合，在叉车通常的时走时停的运作中，其能源效率特别高。鉴于当前正处于对二氧化碳气候讨论期间，因此新款叉车尚未投入使用。

Hamburg市的Still 公司宣称，在世界范围内，没有一辆叉车能够比RX 70型柴油叉车消耗的燃料更少;同时指出，此款叉车的载重能力为2.5t，而耗油量仅为2.5L/h(符合VDI 2198)，是世界上第一台采用混合动力技术的叉车，坚固耐用，操作非常精细可靠。由于采用了电子调节的驱动装置，可以无级调节并且无损耗地应用于各种使用情况。更实用的是，叉车还采用电子制动装置。只要轻点油门踏板，即使在坡道路段上，RX 70型叉车也可以在不操作运行制动器的情况下停止运行。这种制动装置的最大优点是，叉车在工作时完全没有磨损，可以节省服务费用。

图3  Toyota公司是替代驱动技术叉车的先驱

叉车驾驶员可以从五个运行程序中选择叉车的最佳基本调整状态。通过行驶踏板，可以对叉车当前行驶状况的加速和制动性能进行调节，无论是要求感觉灵敏的坡度行驶，还是要求在前进和倒退之间迅速切换。此外，Tempomat功能还可以在漫长的行驶路途中减轻驾驶员的工作强度。目前的RX 70型叉车有多个系列型号，载重能力为2.2~5t。