武汉邮区中心局，工作人员正在整理包裹。记者杨少昆 摄

小山似的纸盒堆满仓库，打包好的包裹在传送带上“奔跑”……昨天上午，武汉晚报记者在苏宁东西湖物流基地看到，一夜未眠的工作人员正在争分夺秒配送货物。在昨天凌晨2点和早上7点，基地已送出两批货，大约5万件包裹送到快递点。

“双11”是物流行业“高考”，记者从省内快递企业了解到，除了提前招兵买马，为了接下“双11”这块蛋糕，快递企业可谓不惜成本、各出奇招。

智能分拣机帮忙 只需4名分拣员

昨天早上8点半，家住红旗渠路166号2栋的刘珍珠女士收到了零点下单的两箱红酒，这是武汉邮政速递送出的“双11”第一单。截至下午4点，全市邮政小包收发总量达到83.8万件，比去年同期翻倍。在武汉邮区中心局处理中心，两台投资1亿元兴建的全自动分拣机消化了这多出的一倍增量。

上午10点，武汉晚报记者在处理中心看到，2万平方米的场地上，两台体积庞大的分拣机正在全速运转，快件从卸货口上到分拣台，经过自动扫描分拣，再到装车发运，顺利的话只需要5分钟，时间是人工分拣的六分之一，人工操作台上仅有4名扫描员负责手动扫描信息不完全的快件。

在今年收运量翻倍的预警下，各大快递企业还纷纷上马智能化设备。顺丰今年新上的“数据灯塔”，融合了商家资源和多年大数据，不仅可以预测到具体网点的快件量，合理调配运力。圆通总部的监管系统，可以看到一线处理现场和车辆的运行情况，以便及时处理突发状况。

快件与旅客一起“乘”高铁

昨天上午7点，来自顺丰速运的首批约1吨多重“双11”商品，在武汉站登上G1103次高铁。这趟列车于上午11点26分抵达广州，这批“双11”商品也将于当日送达买家手中。

与以往不同的是，这批“双11”商品是乘坐旅客列车前往广州。据中铁快运武汉分公司副总李志刚介绍，目前是出行淡季，铁路利用多余运力，在客流相对平稳的旅客列车运输“双11”商品，每次仅占用一节车厢，装件80-100集装件。仅昨天一天，就有大批“双11”商品从武汉登上高铁动车，送往广州、深圳、北京、贵阳等地，均能在当日送到买家手中。自11月11日起至20日，铁路部门推出“电商黄金周”，与电商和快递企业合作，依托干线优势，提供高铁快运和铁路干线运输物流服务。

据市邮政管理局预计，在全市收运量较去年增加一半的情况下，中转量反而减少了。这是由于快递企业更多地采用了航空直飞的运输方式。今年，顺丰的货机已通航全国34个城市，还借助民航班机腹舱、全货机资源进行快件运输。圆通也建立了自有的航空货运体系。其他快递企业则加强了与机场的合作。

快递企业赔钱赚吆喝

今年“双11”，各大电商平台预热比往年更早，促销规模更大，从主要快递企业昨天一天的数据反馈，收运量均比去年翻倍。然而业内人士却坦言，这场网购盛宴对于快递企业来说，是赔钱赚吆喝。

“双11”的商品大都包邮，而这意味着快递企业将进一步降低利润空间。“行业里称发全国的生死线是4元一件，意思是不赚钱的价格;可现在很多快递企业压到了3.5元。”武汉市邮政管理局一位负责人透露。

申通快递湖北分公司负责人告诉记者，去年底以来，公司将部分承包的网点收回，改为直营，安排了更多的配送人员。平时的寄递能力有富余，“双11”期间能平稳应付，不过这也意味着接近两倍的人力成本。

此外，为了“双11”这场超常规的爆发，大量上马设备、扩大场地、临时用工，这些应急措施会带来更高的成本。可以说，“双11”的快递业务已不仅是微利，除了少数声誉较好的企业能保持良性运作，不少企业是赔本接单。

明知亏损，为何快递企业还这么拼?“群雄逐鹿的年代，市场正在加速整合，赔钱赚吆喝也是一种策略。”上述负责人分析，有单不接，可能会失去客户、有损品牌口碑，进而丢失市场份额;当前这仍是一个资本聚集的领域，多家快递企业还在筹备上市，因此不惜亏本也要占领市场。

不过，对于普通消费者来说，这一局面会令消费体验持续优化。一方面，这意味着网购的成本更低了;另一方面，企业不断增强能力，消费者也能更快地收到包裹。(记者刘兆阳 张希为 崔梦欣 通讯员蒋世一 李汉梅 盛友娟)