今年以来，东莞物流行业呈现出稳中向好的发展态势。在行业成本逐步攀升的背景下，物流企业通过降本增效以及多元化发展，成功实现了破局。

寻求新的业务拓展

广东华为物流公司是东莞首家登陆新三板的物流企业，今年以来，在外部诸多不利因素的压力下，华为物流依然保持着稳定的发展。在总经理何玲看来，多元化发展是其中一个重要因素。

东莞实体经济的快速发展催生了日益旺盛的物流需求，我市物流行业也迎来了新的发展阶段。国内外巨头纷纷抢滩东莞物流市场，本土企业也在加速向多元化和标准化方向迈进。

何玲的另一个身份是东莞物流行业协会会长，她向记者介绍，不仅是“公转铁”，包括公铁联运、水铁联运等在内的物流新模式不断涌现，互联网技术的进一步融合，都推动东莞物流业效率持续提升。

在这一领域，广东华为物流公司成为较早的布局者。何玲介绍，华为物流已经成为广铁集团的指定物流合作伙伴，推出公铁联运新模式，开通了东莞直达北京、东莞直达上海等线路的货运专列。凭借其公铁联运模式的迅速发展，华为物流去年成功挂牌新三板。

此外，物流业的多元化浪潮也插上了互联网的翅膀。比如，华为物流依托公铁联运业务的广泛拓展，打造了O2O物流综合服务平台。在线下，形成一个实体的运输网络；在线上，建成O2O物流信息平台，通过全网的信息化指挥系统实现互联互通，形成物流大数据。

由于上半年的稳定增长，不少物流企业开始积极寻求新的业务拓展。“东莞物流行业发展良好，市场广阔，今年年底，公司计划开通国际线和香港线，同时还将继续加大对宣传推广的投入力度。”白玉华介绍。

立体化物流网络雏形显现

今年5月，“顺海9”轮靠泊东莞港，标志着东莞港—连云港直航航线正式开通。连云港是第二亚欧大陆桥起点、丝绸之路经济带重要节点,该航线的开通是东莞港新增的又一条对接“一带一路”通道。

5月16日，东莞清溪保税物流中心（B型）封关运行一周年，该中心现已批准入驻物流企业9家，与其开展业务的各类企业1179家。其中非东莞地区企业604家，辐射范围已扩大至全国多个省份；运行一年来，进出货运量119179吨，进出货值279.12亿元人民币。

为了让“东莞制造”更好地“走出去”和“请进来”，东莞一直在努力打造立体化的物流网络，降低进出口产品的物流成本，让企业走向世界市场的步伐变得更快、成本更节约。

如今，东莞立体化的物流网络体系已经初步形成：海运上的“水铁联运”过境大通道开通，陆运上的中欧双向班列开通，空运上对接香港机场的“超级中国干线”开通，共同为“东莞制造”打造了海陆空联动的“桥头堡”，让企业的进出口贸易更加畅通无阻。

例如，经过一年多的发展，“超级中国干线”业务已日臻成熟，目前与广东省内广州、深圳的“超级中国干线”业务点相比，“东莞线”业务量排在前列。“超级中国干线”运作成熟后，对东莞开放型经济发展的带动作用将进一步突显。和传统的物流相比，“超级中国干线”物流时间可节省2~3天，成本有效节省40%。

莞企纵横:

南方物流的多元化“生意经”

“目前，南方物流的经营状况稳步增长，今年上半年，营收同比增长20%左右。”南方物流执行董事陈少鹏向记者介绍。南方物流是东莞一家大型民营物流企业，可以为企业提供基于供应链一体化的综合物流服务。近几年来，南方物流通过多元化模式的探索，逐步加快了发展步伐。

陈少鹏介绍，南方物流的业务板块不断扩充，如今已经涵盖公路、铁路、航运多式联运，大件、危化等特种运输，电商快运，港口物流，企业物流定制等多元化物流服务，不断提高供应链的协同效应，实现了需方企业“零库存”管理。

虽然是一家东莞的物流企业，但东莞业务只占南方物流全国业务的5%左右，“走出去”是南方物流一直以来坚持的发展战略。目前，南方物流在全国范围内设立了50多家分公司、办事处，并先后在东莞、中山、大京九、成都、大亚湾等自建物流基地，与康师傅、健力宝、三一重工、南玻集团、TCL等众多知名企业建立了长期战略合作关系。

“近几年，南方物流先后进军电商物流、危险品物流、金融物流、港口物流等新领域，打造了‘G1蜂汇’综合体,不断适应电商和现代物流的发展需求，目前我们的业务还在继续扩展。”陈少鹏说。