一些工商界人士表示，区域经济是人流、物流、资金流的规模生产，各种要素的聚集是为了商品的扩散，如果没有发达的商贸流通体系作为保证，生产出来的产品就会归集在狭小的空间里，难以实现其价值。

中国物流与采购联合会副会长郑松兴认为，在区域经济发展过程中，高效完善的物流合作体系，为促进区域经济发展快速运行起到基础性的保障作用。“中国—东盟自贸区的制度层面问题解决之后，我认为加快广西北部湾和中国—东盟商贸物流基础进行对接，是当前最迫切的任务”。

老挝国家工商会副会长乔汤·帕塔玛冯认为，中国和东盟各国政府应当改善物流设施，促进道路和铁路建设，改善水运和航运等物流条件，还要发展通讯技术。通过这些措施，将有助于中国与东盟共建区域性共同市场，尤其有利于边界贸易、物流和旅游的发展。

中国物流与采购联合会首席顾问丁俊发说，目前中国和东盟各个国家的物流基本上都是各自运作，各国的物流政策协调也不够。另外，各国之间物流标准化建设、信息化建设，以及物流的公共服务品种都有很多不足，造成当前物流成本过高，同时物流效率降低。

丁俊发建议，要实现中国—东盟物流一体化运作，应该建立三层架构：建议成立中国—东盟物流联盟，相关国家在制定各自物流规划的基础上，可考虑联合起来建立一个中国—东盟物流总体规划架构；通过行业组织和商务部门打通各类服务平台；每个国家建立自己的物流基地城市，另外在不同国家物流基地城市之间建立物流通道。每个城市建立物流园区、物流中心和物流配送中心。

泰国工业联盟副主席曼孔建议，中国与东盟各个国家应在公共和私人领域开展广泛的物流合作，特别是在创建基础设施和物流体系方面，需要引导政府和私人进行相关领域的共同投资。此外，他也提出，相邻国家之间可率先开展政府和企业间的物流合作，促进双边的投资和贸易。

丁俊发建议，选择中国和东盟国家的部分城市先建立点到点的物流一体化试点。他乐观地表示，现在是物流快速发展时期，中国与东盟通过努力可以把物流总成本占ＧＤＰ的比重从现在的２０％左右下降到１５％左右，缩小和发达国家的差距。