作为中国南部沿海唯一保税物流体系——广西北部湾经济区保税物流体系正加快建设，以推动中国-东盟自贸区发展走向纵深。

2010年11月26日，国务院正式批准钦州港口岸扩大对外开放，同意钦州港口岸西港区和中港区对外国籍船舶开放，长28.776千米的岸线，98个泊位扩大对外开放。12月8日，广西钦州保税港区首批5个入区项目同时举行开工仪式，这意味着中国距东盟最近的保税港区进入全面开港运营进程。与此同时，广西凭祥综合保税区的建设也在如火如荼地进行。

至此，南宁保税物流中心与钦州保税港区、凭祥综合保税区和北海出口加工区拓展的保税物流功能一起，构建起较为完善的广西北部湾经济区保税物流体系，成为联系中国西南地区和东南亚国家的核心枢纽以及连接海港、空港和边境口岸的大型物流商贸基地。

向着现代物流发展的广西北部湾经济区保税物流体系，其运作模式是以北海出口加工区、钦州保税港区、凭祥综合保税区等为沿海沿边节点，通过南宁保税物流中心这一核心枢纽直接为西南地区乃至东盟国家的企业提供保税物流服务。

广西北部湾经济区管委会常务副主任陈瑞贤介绍说，北部湾保税物流体系具备了码头作业、保税物流、出口加工等目前对外开放区域中的所有功能，将形成企业国际业务、系列优惠政策、生产要素等多方面的“集聚效应”。伴随着区域内公路、铁路等交通网络建设的日趋完善，将显现出在整个区域发展及中国-东盟经贸合作方面的强大推动效应。

作为对接东盟的前沿，广西北部湾经济区保税物流体系一直在泛北部湾合作中发挥着重要的作用。在各方努力下，泛北部湾合作一直在稳步推进之中，而随着钦州保税港区、深圳前海湾保税港区、广州南沙保税港区、凭祥综合保税区等多个保税区的建立和运行，在泛北部湾经济区内一个功能齐全、完善的综合保税物流体系正在加速成型。