大力发展绿色水运业，使其承担嘉兴68%的货运量和82%的货物周转量，仅占用4.23%的交通运输用地，每年节约45万吨标准煤;完善路网减少二氧化碳排放;大力发展物流信息化使货车空驶率降低4%，降低尾气排放300吨，全市年节油5800余吨……

近年来，浙江省嘉兴市交通部门将生态交通建设摆在促进交通运输事业科学发展的突出位置来抓。一条条干线公路编织成绿色路网，一条条内河航道打造成水上绿色生态长廊，一项项节能减排降耗措施打造低碳运输模式，描绘出一幅平原水网地带可持续发展的生态交通文明的崭新画卷。

全局谋划打下生态建设基础

据了解，嘉兴市交通局党委将生态建设融入大路网、大港口、大物流“三大”建设等工作之中，制定下发《嘉兴市交通局“生态交通五项行动”实施方案》。

在大路网的建设中，嘉兴始终贯穿节能降耗、环保、生态理念，以构建综合交通运输体系和统筹城乡交通发展为重点，以优化路网结构为抓手，注重联网公路建设，打通断头路，拓宽瓶颈路，形成城乡一体、区域协调的立体路网。嘉善经验更是得到高度肯定并向外推广。

网络通达深度的有效提高，达到了节约能源、降低二氧化碳排放的目的。嘉兴还大力开展创建标准化工地活动，积极控制扬尘、噪声、废气、废水、固体废弃物等污染，防止或减轻施工对水源、植被、景观等自然环境的破坏，改善、恢复施工场地周围的环境。

目前，全市拥有内河定级航道224条，里程1946公里，通航里程占全省的20.13%，拥有内河码头泊位1634个。“十一五”期间，水运发挥了运量大、能耗低等优势，每年节约能源11.71万吨标准煤，为社会减少了33.776亿元的环境成本。

此外，嘉兴市将投资2.5亿元，对10条干线公路实施绿化提升工程，绿化宽度每侧为20米，总面积537公顷;投资2亿元打造十大高速公路互通枢纽，绿化总面积约 3500亩，预计到2012年完成。目前，全市已完成航道绿化工程117公里，重点对南郊河等3条航道进行了绿化提升。按四季变化错位种植各种树木20多万棵，形成“春夏秋冬”景观循环变化的“生态屏障”。

转变方式提高生态运输水平

根据“大物流”建设的要求，嘉兴大力推进现代综合物流园区、内河多用途港区等物流基地和物流中心建设，并初步完成了公共物流信息平台的建设。其中，现代物流园列入了省部共建项目，平湖独山港综合物流园列入省县共建项目。

嘉兴大力调整运力结构，逐步提高运输效率。目前，全市共有营运货车31763辆，货运厢式化率30%，处于全省领先水平。全市拥有营运货船5192艘，平均吨位约181吨。

发展公共交通是倡导低碳出行、构建生态交通的又一有力举措。近年来，嘉兴市通过城乡公交一体化、城乡公交经营体制改革，将民营公交统一收归国有企业运营，全力推进公交优先发展。目前，嘉兴公交线路总长度为760.5公里，每天有19万人次通过公交出行，出行分担率由2005年的11.25%提升到19.44%。桐乡等地积极发展天然气公交车、出租汽车，加快了节能降耗步伐。海宁市客运站成为零换乘低碳出行的样板车站。此外，嘉兴着力推进市区公共自行车系统建设，上半年将开展首批50个点的建设并投入试运行。

科技保障生态交通有效运行

推广应用新技术、新工艺是打造生态交通、发展低碳经济的有效途径。

在沥青路面养护大中修工程中，嘉兴积极推广应用乳化沥青纤维碎石封层、厂拌泡沫沥青冷再生、就地热再生、非开挖注浆加固等以低碳为特征的“四新”技术。

此外，嘉兴在驾培行业全面推行模拟驾驶新技术，全市共配置驾培模拟器231台，全年可减少油料消耗105万升，减少碳排放480吨。