3月4日下午，全国政协委员、中海集团总裁李绍德在两会间隙对话凤凰网财经时表示，上海的航运中心建设纯粹以集装箱吞吐量为指标，要在航运要素的集聚上多做努力。中海最近和上海几家金融机构组建了一个上海船舶产业基金，即将开业。

以下为对话实录：

问：下个月就开始可以使用吗?

李绍德：下个月使用就可以的，在洛杉矶。

问：在几号呀?

李绍德：中旬。

问：今天我们有订购新船的计划吗?

李绍德：新船计划?这个主要是看客户的需求，我现在一条原则，散货船必须有10年以上的长期和约我才下定单，沿海船以船型的调整、能耗的降低、客户的需求和布局来考虑，所以我们就这么一个原则。否则现在的造船价是比前几年要低，但是不是船价低你就有货，最近BDI指数就波动的很厉害，到现在只有1200多点，这对所有的船公司来说都是很大的经营压力。加上中东、北非的局势的波动，燃油价格的上升，都对成本控制带来很大的压力。

问：您预计国际运费会下跌吗?

李绍德：这个主要是看你在哪个航线上，一个我们是采用燃油附加费的办法，第二个是我们在的矿砂运输全部都是采用10以上长期和约，包括了燃油的附加费，都有一个合同的规定。

问：最近会调高燃油附加费吗?

李绍德：我相信所有公司都会考虑。

问：要调多少呢?

李绍德：这个合同都有规定的，按照基数多少我们有一个上下浮动的办法。

问：你前面提到的增加的这个14100的船是旗下哪家企业会增加?

李绍德：哪家企业?中海集装箱的，大标船全部是中海集装箱的，第一条船已经首航叫中海之星，东西行，全部满载，而且实现了盈利。

问：上海现在国际航运中心对公司的业务有没有帮助呢?

李绍德：这是好事，这个搞了好多年，我们公司的总部就在上海，所以我们一定为上海的国际航运中心建设多做努力。

问：您大概对公司的业务有没有具体的百分比呢?

李绍德：所有的这个装卸的口岸，随时中转，包括一些货源的组织，我们都可以考虑到上海这一个点，第二个上海的航运中心建设纯粹以集装箱吞吐量为指标，要加大在航运要素的集聚上多做努力。所以我们最近和上海几家金融机构组建了一个上海船舶产业基金，应该马上就要开业了。

问：规模多大?

李绍德：第一期20个亿，第二期50亿，它可以做到500多亿的金融杠杆。

问：主要是做哪些业务?

李绍德：船舶租赁，谢谢。