近年来，太仓港坚持以“大港口、大物流、大产业”为发展目标，积极推进改革创新、深化战略合作，全力推动太仓港向“特色、质量、效益”型港口转型发展。最近，太仓港港务集团有限公司与国内最大汽车滚装码头企业上海海通国际汽车码头有限公司合作，在太仓港规划建设年吞吐能力96万辆的长江最大汽车滚装码头。太仓港汽车滚装码头建成后，不仅是长三角经济核心区域一个商品汽车集散地，还能为长江经济带上的南京、芜湖、武汉、重庆几个重要的商品汽车生产基地形成运输中转枢纽，将奠定太仓港在长江经济带上的汽车水运龙头地位，同时也将有力促进港口汽车物流业加速发展，为江苏、苏州汽车制造业更快发展提供更好服务。

国内最大汽车滚装企业加强战略布局

选定在太仓港发展汽车滚装运输

近年来，我国汽车产业取得长足发展。2013年，我国汽车产销量首次突破2000万辆，分别为2211.68万辆和2198.41万辆，同比增长 14.76%和13.87%，连续第五年位居全球第一。据预测2020年我国汽车产销量将达到3500-4000万辆。汽车产销量的快速增长，为汽车物流业的发展带来了机遇。在汽车物流中，汽车水运与其他汽车物流运输方式相比，具有运能大、能耗低、污染小、货损少、成本低等优势。目前我国汽车水运在汽车物流中的占比为8%左右，据预测到2020年占比将实现翻番，汽车水运发展需求大、前景良好。

上海海通国际汽车码头有限公司是由上汽集团、上港集团、安吉物流、日本邮船、瑞典华伦威尔森等5家公司共同出资设立的中外合资企业，是中国第一个、上海口岸唯一对外开放的汽车滚装码头供应商，主要从事内外贸整车装卸、滚装方式大件装卸、堆场服务和管理PDI(汽车配送前检查)增值服务，在汽车滚装装卸、仓储等业务方面处于国内领先地位。近年来该公司业务取得快速发展，2013年完成汽车吞吐量近140万辆，占全国市场份额约43%，年度营收近18亿元，成为世界上汽车水运单体作业量最大的码头。

该公司为抢抓国内特别是长三角汽车产业发展机遇，保持公司在汽车滚装行业的领先地位，加强汽车滚装运输战略布局，联合多家汽车制造企业、汽车滚装船公司对长三角地区港口进行了考察比选，最终决定选择在太仓港建设汽车滚装码头。中国汽车工业的产销已经形成东北、京津、长三角、长江流域的“T”型汽车产业集群布局，太仓港处在“T”型交汇点，尤其是距离上海大众安亭基地仅约35公里，距离常熟奇瑞捷豹路虎汽车公司和观致汽车公司仅约15公里，具有良好的汽车水运区位优势。太仓港航道水深达-12.5米，建成的疏港高速直达规划建设的汽车滚装码头，规划建设的沪通铁路支线直达港口，汽车水运中转和陆水中转十分便利，集疏运优势明显。太仓港已全面实现海港化管理，执行的是海港相关行政事业性收费政策，相对于其他港口有成本优势和效率优势。太仓港距上海外高桥港区仅约50公里，与上海港建立了合作关系，在太仓港建设汽车滚装码头，可与上海海通国际汽车码头有限公司外高桥码头形成区域联动模式，产业区域联动优势明显。

项目将形成年96万辆汽车整车滚装能力

和30万标箱汽车零部件进出业务

太仓港汽车滚装码头项目定位为：华东地区内贸汽车滚装物流基地，成为立足长三角、辐射我国南北、服务区域内主要汽车制造企业滚装运输的关键节点。主要服务对象为：长三角和长江中下游地区上海大众、丰田、奇瑞、东风等汽车制造企业，即满足当前长三角区域汽车滚装水路运输产能缺口，又为各主要汽车制造企业未来发展提供增长空间。主要服务内容为：汽车整车和零部件码头装卸、仓储分拨、物流增值等业务。

项目由太仓港港务集团有限公司和上海海通国际汽车码头有限公司共同投资建设经营，注册资本7.6亿元，总投资近18亿元，太仓港港务集团有限公司占股比 30%，上海海通国际汽车码头有限公司占股比70%。项目规划建设的汽车滚装码头将开发利用集装箱三期上游的11#-12#泊位，建设专用泊位4个，其中 7万吨级泊位1个、3万吨级泊位1个、1万吨级泊位1个、长江泊泊位1个，建成后形成年96万辆整车滚装能力并直接带来30万标箱汽车零部件进出业务，其中内贸66万辆，主要客户为长三角及长江沿线的汽车厂商及物流商，外贸30万辆，主要客户为长三角及长江沿线的外贸出口商，项目建成后实际能力可达120 万辆/年，并拉动每年约50万标箱零部件业务，成为长江最大的汽车滚装物流码头。项目使用岸线708米，占地1570亩，其中陆域1370亩、水域200 亩，后方场地分为管理区、分拨区、内贸区、外贸区和装卸车区，可以同时停放约3万辆整车。

项目计划分两期实施，一期计划于2016年初建成投运，当年形成60万辆产能，二期计划于2019年建设完成。目前项目推进进展顺利，合资公司海通(太仓) 汽车码头有限公司已注册成立，公司组织架构基本确定，管理人员已经到位，已通过挂牌方式受让项目建设用地，正加紧开展环评、洪评、节能评价、通航和航道技术论证等前期工作，力争今年年底开工建设。

项目将有效拓展港口综合服务功能

并促进江苏、苏州汽车产业发展

项目的进入解决了太仓港历史遗留问题，保障了集装箱三期整体投运。项目将开发利用太仓港11#-12#泊位，但11#-12#泊位和9#-10#泊位(集装箱三期码头上游泊位)岸线和后方土地使用权2008年以来一直在外商手中，由于外商开发的项目不符合港口总体规划以及经济形势发生变化原因，外商无力按照其原定投资计划对上述岸线和后方土地进行开发。

在苏州市政府以及各有关方面支持下，太仓港口管委会与外商经过两年多的多轮洽谈，最终达成整体回购上述土地的协议。与上海海通国际汽车码头有限公司合作开发汽车滚装码头，解决了该段岸线和后方土地长期不能开发的历史遗留问题，解决了太仓港港务集团有限公司回购土地所需资金，保障了集装箱三期码头得以整体正常投运。

项目发展经济效益前景良好。按照太仓港港务集团有限公司与上海海通国际汽车码头有限公司签订的合作协议，上海海通国际汽车码头有限公司将为太仓港汽车滚装码头提供包括业务模式、技术、客户资源和业务资源、人才等在内的全方位支持，帮助太仓港汽车滚装码头实现良好发展。据海通(太仓)汽车码头有限公司测算，项目建成投运后2-3年内便可实现盈利，2020年吞吐量就可达到产能，项目运营进入稳定期后每年可实现利润超过3亿元。

项目将带动太仓港汽车物流业的发展。项目建成投运后，将有效推动汽车物流资源要素向太仓港集聚。汽车滚装水运方面，将吸引13-14家汽车滚装船公司来太仓港开辟航线，每月进出港滚装船舶110艘次以上，全年汽车整车进出达到92万辆。增值服务方面，将形成汽车仓储、检测、陆运等功能，可带动相关汽车产业链在港口发展，项目还将吸引相关汽车集团考虑将长三角汽车分销中心放在太仓港。

项目将促进苏州汽车产业的更好发展。据统计，目前苏州汽车产业相关企业已近2000家，产值超过2000亿元。此前，苏州汽车企业货物绝大部分通过上海港进出。太仓港汽车滚装码头建成后，将为当地和周边的汽车厂商节约20%的物流成本，提升企业市场竞争力。同时，项目建成投运后将有效带动汽车配套产业的发展。前不久，全球第二大工业集团澳大利亚嘉民集团就在距离太仓港汽车滚装码头仅5公里的太仓市璜泾镇投资1.5亿美元建设汽车零部件企业。预计项目建成投运后，将有更多汽车配套企业落户港口周边地区。