记者从2011年全省港航工作会议上获悉，“十二五”时期，我省将以“转方式、调结构、强水运”为主线，全面加快江西水运发展，加大水运基础设施建设投入，5年规划投资134亿元(其中航道85亿元、港口49亿元)，是“十一五”的4倍多。

在航道建设方面，“十二五”期间，我省将加快构筑“两横一纵”高等级航道网络体系，实施长江干线(江西段)、鄱阳湖、赣江、信江500公里高等级航道整治工程，提高航道技术等级，改善通航条件。到2015年，全省高等级航道里程达到790公里，赣江、信江高等级航道达标率达到74%，基本适应水运快速发展和船舶大型化的需求，初步形成现代化的航运体系。期间，我省将建成赣江(南昌至湖口)二级航道、赣江石虎塘航电枢纽工程，开工建设赣江永泰航电枢纽。

与此同时，我省还将重点建设九江、南昌港，兼顾鄱阳湖生态经济区港口群建设。南昌港重点建设龙头岗港区，建成1000至2000吨泊位14个，新增年货物吞吐能力772万吨、集装箱15万标箱;九江港建成3000至5000吨泊位8个，新增年货物吞吐能力580万吨、集装箱30万标箱、汽车滚装能力10万辆。到2015年，全省港口年货物吞吐量达到2亿吨，集装箱吞吐量达60万标箱，新增吞吐能力1800万吨，初步形成南昌港、九江港集装箱和散杂货等专业化运输体系。此外，加快构筑南昌、九江港集疏运体系建设，建设九江港一级疏港公路，建设南昌港、龙头岗和樵舍一级疏港公路，加快推进区港联动、“无水港”建设，扩大港口的服务辐射范围，形成港口与公路、铁路、航道、管道相衔接的运输网络。