国家邮政局日前取缔了17家快递企业，我省太谷县申通服务部等4家企业名列其中。一时间，山西快递的江湖被掀起了鲜为人知的一角。

江湖者，强者恒强，派系林立，鱼龙混杂。如果以此视角观察，目前的山西快递市场中，有EMS、顺丰这样的大佬级企业，有“四通一达”(业内对申通、中通、圆通、汇通和韵达快递公司的简称)这样的民营企业，也有卖单跑货的快递二道贩子。然而，在全国快递业中，山西市场是一个独特存在———据官方统计，2006年以来，快递行业在山西几乎没有赚到丝毫利润，而全省的业务量和营业额却翻了一番。

曾经有网友历数快递业的“十宗罪”，来鞭笞这个行业;快递公司的老总，却用“夹缝”中成长来表达自己的不易和艰辛……在利润为零的状态下，山西快递业却呈现出狂飙突进式疯长，于是，江湖化生存几乎不可避免地成为一种现时境况。

消费者：痛并喜爱着

陈江嫁到山西有三年时间了，自从生了孩子她就没有再去上班，而是宅在家里，开了一家经营婴儿用品的小网店。生意不温不火，也不算辛苦。

宅在家里，除了家人，打交道最多的就是快递员了。可是面对快递，陈江有诉不尽的委屈，“这些人，干什么事情毛毛躁躁，风风火火。每次来我家里取快递，送快递，粗声大嗓，好几次都把睡觉的孩子给吵醒了。他们转身一走，我这一下午可是有事干了，吵醒后的孩子很难再哄睡着了。”

而最令陈江感到生气的还是一次丢货经历。家在湖北的陈江很少回家，不能在父母身边尽孝的她，在去年底父亲生日前，给父亲邮寄了一件皮夹克。眼看着父亲生日已经到了，可是家里却一直没有收到快递件。心急的陈江不停地向快递公司查询，直到父亲生日后的半个月，快递公司最终答复，“快递件丢失了。”性格温和的陈江这一次真的愤怒了，因为对于她来说，快递公司丢失的不仅仅是一件皮夹克，更是自己千里外的一份孝心。

据国家邮政局公布的数据显示，去年11 月，全国“12305”邮政行业申诉电话中，快递问题占到了全部投诉的95%以上。山西省邮政管理局在2010年共收到快递投诉97件，反映问题比较集中的是快件延误、丢失、损毁和快递员服务态度恶劣四个方面。其中，快件延误的投诉占到总投诉的70%。

虽然怨言种种，但是陈江承认，“我的生活已经离不开快递行业，它是我生意的重要支撑。我迫切希望它迅速发展，快递网络有多大，我的生意就有多大。”

快递员：累并快乐着

9日中午，艳阳高照，王少兵和妻子蹲在分拣中心的门口晒太阳。

“干快递，谁想丢货?客户抱怨我们风风火火，你不知道，快递员就是与时间斗争的行业。”王少兵特别告诉记者，“是与时间斗争，而不是赛跑。”

王少兵负责省城平阳路一带的快件投递，“我们只有上班时间，没有下班时间。一天50多票的快递货物，你得一家一家地送到人家手里，送不完是不能下班的。”300元底薪，送货的交通工具要自备，送一票快递1元钱，收一票快递可以得到快递净利润的40%-50%，而王少兵的收入一个月却还不到2000 元。

去年年底，少兵骑着自己的电动车去杨家堡送货，到客户楼上一趟，短短的十分钟下来后，电动车却连货一起消失了。当时少兵的脑袋嗡的一声，他怔在那里，欲哭无泪。报案时，警察问货物的价值，“那，谁知道，我们也不能打开包裹看。”最后警察因为涉案金额不明和涉案金额太小而不予立案。

山西在全国的快递业中，是一个独特存在。因为山西是全国快递业务进出比最悬殊的省份。而恰恰快递行业的利润绝大多数来源于收货和出口。也就是说，山西的快递员每天都在为1元钱一件的送货提成而打拼。他们是在给全国其他地区的快递员打工，更是给全国所有的消费者打工。

“每天重复50次的上楼与下楼，每天重复50次的‘您好’与‘谢谢’，每天重复50次默念，这一次上楼送货不要丢了电动车和车上的货物。这一行很枯燥，但是我们始终对客户保持微笑。”王少兵一脸憨厚地笑着。

尽管送快递这活儿很累，可43岁的王少兵非常满足。“这个行业没有什么门槛，只要我勤劳吃苦，挣个吃喝钱还是不成问题的。”已经喜欢上这份职业的他，在2010年拿到了职业技术资格证。

运营商：苦并希望着

其实，进出比严重失衡，受影响最大的是快递运营商。韵达快运太原服务公司总经理郭爱斌这样形容山西快递业的微利，“多打一个查询电话，可能这一票的快递业务就已经亏损了。”

这两天，郭爱斌正忙着给自己的公司寻找新的场地，他准备上一台传送机，分拣货物以后要全部在流水线上完成。4月初，韵达公司的每位员工就将拥有自己的手持终端系统，收送货物实现电子化，以后客户就可以随时查询自己快件的具体位置。但是每一台终端机的价格都在3900元左右，连上场地和传送带，今年前半年郭爱斌的投资至少在120万元以上。“这是值得的，我们一直致力于提高服务品质。”郭爱斌强调。

但，郭爱斌的坚定背后却掩盖着一个不争的事实。近5年来，山西快递业一直在蚀本扩张。“整个行业都是微利运行甚至亏损，顺丰快递在山西已经连亏三年，而且他们仍然做好了再亏两年的准备。”山西邮政管理局市场监管处田笃副处长讲道。在亏损的状态下，无论是业务量还是营业额，5年来山西快递行业却都在以年均20%的速度扩张。

企业蚀本扩张的后果是，行业服务质量无法保障。“170票货物，1个人送和3个人送的不同结果是，服务质量和企业成本必然有一个倒置关系。”郭爱斌讲道。

目前，山西韵达已经全部覆盖了我省11个地市，108个县中近70%的地区拥有了韵达的运营网络。“业内俗称的‘四通一达’和我们的情况差不多。”郭爱斌讲道。但是这个行业鱼龙混杂，和“四通一达”这样的民营快递公司相比，EMS拥有国家的扶持和社会的高度认可，民营的顺丰快递也是一样，但是他们运营成本高，收费起价高，他们的高端定位，为“四通一达”这样的民营公司留下了生存空间。而就在“四通一达”这样的快递企业下面，还有服务差、速度慢的小型快递企业。也还有不具备资质的非法企业和个人，他们利用自己手中的客户资源，非法揽货，然后再把货倒卖给三流公司。这样的操作必然给客户带来极大的物流风险。

“不过，这是一个朝阳产业，在新《邮政法》颁布以后，我们民营快递公司拥有了合法的地位，受到了国家的认可和扶持。我还会做下去并且做好。”郭爱斌这样告诉记者。

监管是一份特别的呵护

———本报记者专访山西邮政管理局市场监管处副处长田笃

山西晚报：请您用一个词来形容近5年来，我省快递行业的发展。

田笃：“飞速”，我省目前拥有97家注册快递公司，规模以上企业14—15家，占到了全行业业务量的近90%。去年我省快递业收入4亿元，2010年的业务量和营业额是2006年的210%。

山西晚报：山西快递业与全国相比最大的特点是什么?

田笃：快递业是经济的晴雨表，山西快递业的进出比是1：8甚至1：9，这样的落差给山西快递行业带来了许多问题。比如：行业利润小，企业发展水平不均，一些不成规模的中小快递公司运作不规范，货物丢失、损毁等事故屡有发生，给行业发展带来了负面影响。所以今年我们还将继续开展“规范市场秩序、维护用户权益”的专项检查，重点整治行业的服务恶劣和运输违法、违禁物品等。这对正处于飞速成长期的山西快递行业来说，是非常必要的，是一种特别的呵护。

山西晚报：快递行业未来的发展方向是什么?

田笃：行业未来将走向兼并重组的道路，国家鼓励有条件的民营快递公司发展。随着行业的发展，未来国家也将逐步提高行业准入门槛。相关部门也在积极协调行业的税收优惠，建立健全行业法律法规，解决快递车辆在城市通行不畅的问题，准备给快递公司分出等级，未来建设快递物流园区，持续做大山西的快递行业。