据中国物流与采购联合会、中国物流信息中心公布的《2011年1月—4月物流运行情况分析》显示,今年1月—4月,中国物流运行虽然增幅回落,但总体依然保持较快增长。与此同时,在成本持续上涨,流动资金趋紧的双重压力下,物流企业经营压力进一步加大,行业效益有所下滑。

从物流统计核算数据看,1月—4月社会物流总额为46.5万亿元,按可比价格计算,比去年同期增长13.8%,增幅比去年同期回落6.3个百分点,比今年1季度回落0.4个百分点,增幅有所收窄。从2009年开始,随着国家应对国际金融危机一揽子政策的出台,我国经济逐步走出低谷企稳回升,物流需求也开始逐步回升。从各月社会物流总额绝对值看,2009年大致在5万亿元—9万亿元之间,2010年3月份以后均超过10万亿元,今年3月、4月两个月更是在13万亿元左右,反映出伴随经济总量增长,物流需求规模呈扩大之势。总体看来,当前物流需求依然保持较快增长,且增势更加平稳。

工业品物流总额增速有所回落。从社会物流总额构成看,1月—4月工业品物流总额42万亿元,同比增长14.2%,增幅比去年同期回落4.9个百分点,比一季度回落0.2个百分点。工业品物流总额占社会物流总额比重为90.3%,同比提高0.3个百分点,是带动社会物流总额增长的主要因素。

进口货物物流总额增幅回落明显。1月—4月进口货物物流总额3.6万亿元,同比增长9%,受货物进口增速回落以及人民币汇率升值等因素叠加影响,增幅比去年同期回落27.8个百分点,比1季度回落3.1个百分点。

再生资源物流总额高速增长。再生资源物流总额虽然占社会物流总额的比重不足1%,但近年来一直保持高速增长。1月—4月同比增长44.2%,增幅比1季度提高2.8个百分点。反映出伴随国民经济快速发展,钢铁、汽车等重要物资设备累计消费量巨大,可回收的再生资源显著增加,我国循环经济增长势头强劲。

单位与居民物品物流总额持续快速增长。随着经济与生活水平的提高以及电子商务、网购、快递等现代物流方式的迅猛发展,单位与居民物品物流总额呈现持续快速增长态势。前4个月单位与居民物品物流总额同比增长18.2%,预计这种快速增长态势将持续相当长一段时间,单位与居民物品物流总额占社会物流总额的比重也将逐步有所提升。

从物流实务量看,据铁道部、交通运输部统计,1月—4月全国铁路货运量同比增长4.9%,公路货运量同比增长13.8%,水路货运量同比增长16.7%,均保持较快增长。

从重点物流企业统计调查数据看,1季度重点物流企业主营业务收入同比增长32.8%,继续保持较快增长。

1月—4月社会物流总费用2.4万亿元,同比增长17.7%,虽然增幅受基数和国家宏观调控影响,比一季度回落0.2个百分点,但仍处于较快增长区间。

运输费用增幅逆势上升。在社会物流总费用增幅回落的同时,运输费用增幅逆势上升,前4个月运输费用1.27万亿元,同比增长14%,增幅比一季度上升0.3个百分点。主要原因是受油价上涨等因素影响。去年4季度以来,国内汽油、柴油价格先后四次上调。2011年4月流通环节柴油价格累计同比上涨21.5%,汽油价格累计同比上涨16.3%。

保管费用增势最猛。1月—4月保管费用0.81万亿元,同比增长23.2%,增幅虽比一季度回落1个百分点,但增幅是社会物流总费用中最快的。究其原因,一是企业存货与资金占用增长较快。今年一季度,规模以上工业企业存货增长接近30%,产成品资金占用增长23.2%。二是利息费用明显增加。继去年下半年银行两次上调利率以来,今年又先后两次上调利率,累计上调幅度达到18.8%。受此影响,企业利息支出明显增加。今年1月—2月规模以上工业企业利息支出同比增长27.7%。

管理费用持续快速增长。1月—4月管理费用0.3万亿元,同比增长19.8%。主要是随着人工成本持续攀升,企业用工成本开支加大。今年1季度全国城镇单位从业人员人均工资同比增长14.7%,其中,交通运输、仓储及邮政业人均工资同比增长15.9%,增幅比全行业水平高1.2个百分点。

从重点物流企业统计调查数据看,受上游产品价格持续上涨以及人力资源成本上升等因素影响,1季度物流企业主营业务成本同比增长33.2%。

物流业固定资产投资快速增长

今年1月—4月物流相关行业固定资产投资完成额7125亿元,同比增长27.1%,虽然增幅比1季度回落1.5个百分点,比去年同期回落2.8个百分点,但依然保持快速增长,且快于全社会固定投资1.7个百分点,表明国家对物流业的支持力度不减。

从物流业固定资产构成看,1月—4月交通运输业固定资产投资5012亿元,同比增长27.1%,增幅比1季度回落1.5个百分点。仓储、邮政业和贸易业固定资产投资高速增长。1月—4月仓储、邮政业投资额620亿元,同比增长40.2%,贸易业固定资产投资1493亿元,同比增长33.7%。随着“四万亿”投资刺激政策的逐步淡出,运输业投资增幅趋于常态增长,物流业固定资产投资更多地向物流仓储设施倾斜,有利于物流配套设施的建设和物流网络的形成。

物流市场价格低位运行

中国物流与采购联合会认为,今年以来,物流市场价格一直低位运行,究其原因,一是经济增长速度放缓,物流需求增速回落,使得物流行业增长放慢,二是尽管油价持续攀升,但关系国计民生的铁路运价要保持稳定,而与此同时,以中小企业为主的公路运输竞争激烈,运价难以上涨。

4月公路运价稳中趋落。其中,中小企业公路运价指数比上月回落0.2个百分点,大型公路运输企业运价则与上月持平。4月中国沿海散货运价综合指数平均为1491.8点,比上月下降0.5%,比去年同期下降14.4%;4月BDI运价指数平均为1337.7点,比上月下降10.4%,比去年同期下降56.1%,降幅较一季度有所扩大。

物流行业及企业经济效益有所降低

在物流成本上升和物流服务价格偏低的双重影响下,加上资金面趋紧,物流行业和企业经营压力进一步加大,效益有所下滑。

从行业总体情况看,1月—4月我国物流业实现增加值9437亿元,按可比价格计算,同比增长13.4%,增幅比1季度回落0.1个百分点,比去年1季度回落2.7个百分点。其中,交通运输业增长13.1%,仓储业增长14.4%,贸易业增长13.8%,邮政业增长19%,增幅也有不同程度的回落。

从重点物流企业统计调查数据看,今年1季度重点物流企业主营业务利润同比仅增长1.6%,与同期主营业务收入32.8%增幅相比低31.2个百分点。收入利润率为4.5%,同比下降1.4个百分点。物流企业经营困难加大,缺乏发展后劲。