高速公路北、中、南三大出海通道连接京津塘直抵东疆保税港区和天津港南部港区，从北京南站到天津滨海国际机场仅需45分钟，京津两地高铁、地铁、公交一卡通行……京津冀区域交通一体化的宏伟蓝图正变得越来越清晰。

如今，在京津冀协同发展新的历史机遇下，天津以海港、空港为龙头，进一步推动京津冀交通基础设施完善和互联互通，带动航运航空物流、金融、信息、贸易和邮政快递等现代服务业发展，全面增强京津冀区域综合实力，打造新的经济增长极。

做强海港促三地共赢

天津港是北京最近的出海口，也是我国北方功能最完备的综合性港口。作为环渤海主枢纽港、丝绸之路经济带的重要出海口和桥头堡，天津港只有加快建成北方国际航运中心、国际物流中心和全球资源配置枢纽，才能更好地融入和服务区域协同发展大局。

为此，天津港将打造北京海港物流中心，对接吸引北京物流企业外迁，建设进口商品分拨基地;打造北京高端制造产业承接区，推动产业链向临港区域转移;打造北京航运物流服务产业聚集区，吸引航运物流企业总部及相关科研、咨询等服务机构落户东疆;打造北京亲海文化休闲旅游基地，充分发挥邮轮母港、东疆沙滩、游艇码头作用，促进京津冀区域旅游资源、市场、客源一体化发展。

此外，天津港还将加快发展“物流+金融”、“物流+贸易”、“物流+电子商务”业务，加快推进港口大宗散货由物流运输集散向物流交易集成转变，并在东疆建设五个产业聚集区和展示交易、采购分拨、融资服务、贸易便利化、电子商务五大平台，吸引北京和河北同类功能向东疆转移。

空港腾飞集聚人流物流

京津冀协同发展将为天津机场的跨越式发展带来更加有利的条件。天津机场2013年进入千万级机场“俱乐部”，今年8月二期航站楼启用后，将形成双楼、双区、双跑道运营格局，年旅客吞吐能力达到3000万至5000万人次，货运保障能力达到110万吨。

为更好地满足首都机场的溢出分流需求，天津机场高峰小时容量已获批提升至28架次，并与首都机场协同制定了国际国内客货兼营的航线航班分流计划，以实现差异化、一体化协同发展。天津机场还将在唐山、秦皇岛、北戴河、保定等地再建一批异地城市候机楼，增强周边辐射能力。

此外，天津机场还将以规划面积6.4万平方公里的航空物流园区建设为契机，进一步推进货运及航空物流发展，努力构建中国北方最便捷的航空物流运作平台，并加快“一站式”通关中心建设，尽快实现24小时通关服务。