近日，一款名为“人人快递”的应用软件引起了不少市民的关注。用户只要下载该软件，通过官方的资格审核认证后，就可以从“普通人”化身成为“自由快递员”。如果快件的路线和你的当天行程吻合，就可通过该软件进行抢单，顺路将快件送达，并得到相应的报酬。为了保证安全，投递员除了要经过层层“把关”外，还需把跟快递等值的金额放在软件上做“押金”。记者从青岛人人快递分公司了解到，目前岛城已经有1000多人经过审核，成为了自由快递员。然而找个陌生的“路人甲”给你送快递，真的能让你放心吗?

大学生受众

用它赚点“外快”

“下个软件，审核成为快递员，周末没事的时候就用它挣个外快，何乐而不为。”中国海洋大学的学生小杨最近发现了一个赚取零花钱的“神器”。一到周末或者闲来无事时，她就开始忙活起来。小杨告诉记者，自己使用了一款名为“人人快递”的手机应用软件，目前她已经是一位“自由快递员”了。每当没课的时候，她就通过该软件“抢单”送货，每次大概能得到10元到40元不等的报酬。“一开始以为只是个好玩的软件，可第一次用就尝到了甜头，我帮人送了本书，就挣了25块钱。”小杨说，只要勤快愿意跑腿，一个礼拜能送四五单，挣一百多元不成问题。现在她还推荐给室友们一起“抢单”，来赚取“外快”。

记者体验

“抢单”类似“嘀嘀打车”

记者随后也下载了该款人人快递手机软件，在登录后发现，使用该软件的市民可以寄送快件：鲜花、蛋糕、文件、票据、钥匙等物品。同时，经过注册审核后，市民也能成为自由快递员。在发件时，首先通过软件发布寄件订单，这类似于用“嘀嘀打车”发布打车订单。寄件订单除了预约取件时间(也可选择立即寄)、货物名称、重量、价值外，还包括寄件人和收件人的地址、联系方式。输入后软件会根据上述信息自动核算出快递费用。

记者输入从“青岛太平路12号栈桥”到“中山公园正门”(距离3.5公里)寄送一份价值20元的书刊，软件立即显示运费为15元，两小时内送达。之后记者将收件地址改为较远的奥帆基地(8.5公里)，软件显示运费为22元，3小时内送达。付款方式可以是现付和到付，费用相同。记者发出订单5分钟之后，并没有响应。随后记者在22元运费的基础上增加5元，又过了10分钟后，系统显示快件已被 “抢单”。随后有快递员来电，询问记者准确的所在地址。当记者说明该订单是在进行“体验”时，对方便取消了抢单。

欲想接活必先审核

记者发现，要成为自由快递人上门送货，并不是随随便便的易事。如果要抢自己附近的单，必须要经过个人信息的审核，填写所在地与身份证号码。而且快递员必须要具备两个条件的其中一项：一是绑定银行卡，二是授信一定的信用额度，一旦接到活，就必须要冻结和这个货物价值相对应的资金。审核通过后，自由快递员可以查看周围有哪些发件的订单，然后选择适合自己时间和行程的订单在线“抢单”。与此同时，还可以通过平台预先发布自己的行程线路，系统也会根据所在地自动匹配相应的快件信息进行推送。

快递员段先生告诉记者，在抢单成功后，自由快递员要按照订单上的预约取件时间上门收件。在自由快递员从发件人那签收快递后，该软件会自动向收件人的手机上发送含有 “签收码”的短信，而收件人在接收快递并确认无误时要将签收码告知自由快递人，自由快递人将签收码输入软件才能完成签收。“为了保证快件不遗失，参与送件的快递员必须要绑定银行信用卡，每次接件后，后台将冻结与快件价值相等的资金。”段先生说，如果信用额度不够或者信用卡资金不够，用户就不能接件。直到快件被安全送到收件人手中，用户银行卡内的资金才会被解冻。

审核过程已越发严格

自由快递人除填写个人信息外还要进行现场审核并绑定信用卡

记者联系了青岛人人快递分公司，负责人段圣孟告诉记者，目前岛城已经有4000多人注册了人人快递，其中有1000多人已经通过审核，成为了自由快递员。 “目前，公司的成员人数仍在扩大，现在每天申请的用户差不多有四五百人。”段圣孟称，虽然审核模式严格，每天还会有二三十人到公司现场来审核，想正式成为一名自由快递人。而前来审核的人员中，大多是大学生、出租车司机、下岗人员等比较有闲散时间的人群。

当被问及审核流程时，段圣孟表示，现在的审核已越发严格。目前青岛地区除了通过软件先填写个人信息外，还必须到公司进行现场审核。“想成为自由快递员的人，必须本人拿着身份证到现场填表，经过公司工作人员审核后，才能正式‘上岗’。”段圣孟介绍，除此之外，自由快递人必须要绑定银行信用卡，每次接件后，后台就会冻结与快件价值相等的资金，直至快件被安全送达。如果快件出现丢失等情况，公司会实行先行赔偿的政策。

另外，对于快件的安全与否，段圣孟也坦言安全问题一直都是公司在不断完善的，“有的人可能并没有真正使用过人人快递，是因为可能对它的安全性有疑虑。”他说目前人人快递主要寄送的都是小型的生活用品，还未出现违禁品的相关问题。“对此，公司也不断在加强对货物的监管力度。”段圣孟说。

各方意见

市场反响

速度很快 但价格不菲

记者随机采访了20位市民，其中有15位市民表示自己并没有听说过“人人快递”。而剩下的5位市民，其中4位表示自己仅仅是“略知一二”，只有1位市民说自己真正研究过这款人人快递软件，并且还下载了软件进行发货体验。市民李先生表示，人人快递的优势就是“速度快”，因为送货本身就是就近原则，通过顺路捎带的方式会很快收到货物，还节省时间。而对于缺点，李先生表示有时候的跑腿费比较贵。他说有时候送货路途的费用比打车来回的价格还要高，让自己不得不亲自跑一趟。

同行评价

形式很新潮竞争有必要

对于人人快递是否会给其他快递同行带来冲击，记者采访了岛城申通快递的侯胜亮经理，他表示如果除去送快递存在的一系列安全问题，他认为人人快递的模式还是挺新鲜的。“突然听说有了这么一种快递送货模式，第一反应就是新潮。”侯经理说，自己从事快递送货工作也已经很久了，但是这种人人都能成为“快递哥”的方式他还是第一次听说。不过他认为，这种非传统的送货模式也是公司宣传的噱头，不久肯定还是要走向正常送货途径。如果一直坚持这种送货模式，可能也就是开始有市民图个新鲜，久而久之，大家还是会选择主流的快递公司。

当记者问及新兴的人人快递会不会影响自己的“饭碗”时，他表示并不在意，觉得这阵热风过去，人人快递可能就没这么火爆了。

“新颖归新颖，但如果是我的话，可能不会选择它。”青岛韵达快递公司的王辉告诉记者，这类新兴的模式缺乏被广泛了解，可能并不会走向大众化，市民在选择的时候也会存有疑虑。而曾在圆通快递从事多年快递工作的汲继发说，目前市场上存在越来越多的快递商，这是“百花齐放”的现象，这种竞争也是有必要存在的。

律师说法

必须要有法律支撑

记者就此问题采访了青岛大成律师事务所的王文涛律师，他表示人人快递并不是严格意义上的物流公司，而是一个“交易平台”。随着第三方平台的不断发展和广大市民对快递的需求，从而衍生了“人人快递员”这一现象。“这类新形势下的软件和平台总是能够吸引到不少受众，因为很新潮。”王文涛说，“但是，如果该公司不是一个快递公司，没有收发件的许可，这就没有符合法律的依据。”因为要对市民和快递员负法律责任，所有快递公司都是依法设立的，不应该没有获得资质就随随便便允许注册人员送件。

王文涛表示，人人快递从合法性和安全性上来说都存在很大的缺陷，这种技术创新是好，但应该以国家法律为前提。人人快递首先应该获得相应资质，经过当今市场和现行法律的不断磨合，维护社会商业发展的合法秩序，才能更好地发展。

专家说法

安全问题有待完善

记者发现，有不少分析人士认为，“人人快递”采用一对一的方式实现了个性化的快递服务，是有益的创新，比较迎合当前非常流行的商业趋势。对此，记者咨询了快递物流咨询网首席顾问徐勇，他认为人人快递的门槛确实比较低，“根据邮政法的明文规定，从事快递业务必须取得经营许可证，快递企业员工也应持证上岗。”徐勇表示，自由快递员没有经过相关培训，也没有任何资质，而且在严格意义上也并不是公司员工。在送件过程中，如果出现意外，谁来承担责任，这些都尚未明确。对于寄件人及送件人的个人信息，同样也难以确保信息的安全。

“快递员上岗必须经过培训，不能没有资质就随便成为快递员。”徐勇表示，这种新兴的物流行业一定要从安全方面进行完善，一切的流程都应符合法律的规范才行。